20XX年我國將穩步推進稅制改革，抓緊完善燃油稅改革方案並擇機實施，進一步完善社會主義市場經濟。昨日下午，國家稅務總局稅收科研所副所長靳東昇表示，按照方案設計，對汽油、柴油開徵燃油稅之後，養路費、客運附加費等多項行政收費同時停收。“但有些貸款修建的高速公路收費不一定會取消。”“費改稅”之後，居民的整體負擔將基本持平。“個人之間會有差異，開車少的人會覺得負擔輕了，開車多的人可能就覺得負擔重了。”靳東昇透露，由於客觀環境的變化，我國20XX年擬定的燃油稅改革方案現在面臨較大調整，馬上出臺條件還不成熟，至於年內是否肯定會開徵，靳東昇稱不方便下結論，開徵要等待合適的時機。他表示，由於燃油稅開徵將導致汽油、柴油價格的上漲，因此推行改革需要等待合適的時機：油價不是太高、中央財政收入不太緊張、稅務管理準備充分、社會能夠接受等，“前三個時機現在已經成熟了。”靳東昇表示。
前提是油價與國際接軌
全國政協委員、經濟學家陳清泰說，燃油稅開徵的前提應該是油價與國際接軌，“因爲價格是市場產物，給供應者、購買者一個信號，而稅卻是政府行政手段。應該先滿足了前者，形成良好的價格形成機制後，徵收燃油稅纔有意義，不能一開始，就硬性加入行政手段。”全國政協委員、經濟學家吳敬璉認爲開徵燃油稅很有必要，他說，外國人買車都同時考慮車錢和油錢，因爲每升油錢都含稅，現在我們大家買車卻不考慮油錢，由此造成中國幾乎變成全世界汽油價格最低的國家，他舉例，“香港的司機開車到深圳加了油再走，外航的飛機特別在中國加滿油再開”，吳敬璉說，燃油稅的開徵，很有必要，他同時指出，燃油稅開徵後，也必然對汽車市場產生一定影響，這些都需要系統考慮。
