一週的拆裝實習很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機牀精巧的內部結構——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細……每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機牀內部結構就是如此複雜和精巧，那麼大型車牀、數控車牀的結構豈不是歎爲觀止，所以，機械製造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。
拆裝實習的第一天是幾天來最冷的一天，指導老師都事先料想會有一大部分同學因爲怕冷而“袖手旁觀”，誰知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時，我們都被其內部巧妙而精緻的機構吸引，於是精巧機構對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來了，生怕插不上手。就這樣，一個完整的機牀被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分屍”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應手。
於是，我們從機械的工作原理入手，從傳動結構開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法後，安裝起來就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統一的：有什麼樣的結構，就會有什麼樣的功能;反過來，零件的功能給定，其機構也大致定下來了。順着這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內部零件的功能也是相統一的，也就是說某個零件有什麼樣的機構，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說明，比如，齒輪能改變運動方向，那麼齒輪就能安裝在機器中需要改變運動方向的地方，以此類推。
後來，在我們即將順利完成安裝時，我發現有一個齒輪“獨自”露在外邊，沒有“夥伴”與他咬合，並且我們再三檢查沒有發現裝配錯誤，於是我們大膽斷定，次齒輪是多餘的(即在整個機牀的工作過程中，它並沒有參與工作)。這樣不就浪費材料了嗎?而且，這麼嚴謹的機構中出現這樣一個顯眼的敗筆，製造機牀的工程師們就沒有發現麼?帶着這些疑問，我們諮詢了指導老師，然而，我們的其中一個知道老師在瞭解情況後也不能給我們合理的答覆，畢竟術業有專攻，我們是可以理解的。最後，在我們指導老師的幫助下，一個更加專業的老師給我們進行了講解，原來我們拆裝的只是機牀的一大部分，還有一部分(發動機動力部分)已經去掉了，那個剩餘的齒輪應該是發動機部分要利用的……雖然我們的猜想是錯誤的，但我們還是很欣慰的，因爲在此過程中，我們學會了獨立思考問題，並且敢於對權威提出質疑，我想，這就是一種進步，一種不能在課堂上學到的進步。
實習後最終要交的作品就是尾架的裝配圖和尾架殼的三視圖。在學習了將近半年的CAD後，我有了一定的CAD製圖基礎，於是我決定先用cad繪圖，然後再手工繪圖。在對我們組所繪製的草圖進行分析後，我很快就用CAD畫出了裝配圖和各個零件圖，沒想到的是，我卻卡在了手工繪圖上，大一學年所學的手工繪圖要領已逐漸忘記，畫圖的手感也越發陌生，更讓我感到不適應的是，在熟悉了CAD複製、修剪、填充、移動等方便的操作命令後，我竟覺得手工繪圖的橡皮擦、線條加粗猶如原始動作，那時我忍不住大呼：“CAD繪圖太方便了”。就這樣，我“迫不得已”堅定了學好CAD的念頭。
想也是，每一次的科技的迅速發展都將推動社會巨大變革，機械製造也是如此，從原始的手工繪圖到如今的CAD、proE製圖，進步的不僅僅是工具，更是一種理念——一種先進製造的理念。高科技產品必然要有強勁的軟件和硬件做後盾，這裏的軟件就是指CAD、proE等輔助設計軟件，而硬件，我覺得不僅指高科技數控車牀、全自動車牀等機器，更指的是高科技人才，因爲一切精密的機器都是由優秀的工程師們製造的。
