呼蘭河呼口大橋
呼蘭河呼口大橋位於松北區與呼蘭區交界的呼蘭河河口，一端位於呼蘭區戶口村和東崗村之間道路上，另一端位於松北區松北鎮孟家屯東南1.6公里處，全長約3公里。呼蘭河呼口大橋採用城市主幹道I級標準，寬度36米，其中單側人行道5米、行車道12米。呼蘭河呼口大橋道路爲雙向6車道，設計時速每小時60公里。呼蘭河大橋建成後將成爲連接呼蘭區和松北區的重要沿江過河通道，同時，也對即將在大橋另一側呼蘭三家子堤區域的三家灣新城建設帶來交通便利。
哈爾濱霽虹橋位於爲橫跨哈爾濱市道里與南崗兩區的分界點，是濱洲、濱綏鐵路跨線橋。哈爾濱市一類保護建築，全國重點文物保護單位。原爲木橋，是哈爾濱橋樑史上第一座真正意義上的立交橋。霽虹橋造型以古埃及式方尖碑爲橋頭堡，塔座爲長方形，四周各有24個花環狀裝飾浮雕，其上各築有兩個較小的橋燈塔。橋下面的柱子上還裝飾有獅子頭像。在堅固有力的鋼欄杆上鑲嵌了標誌着“飛輪”中東鐵路路徽。橋面寬可並行4輛大卡車，分車行道、人行道，橋下則爲列車鐵道。
哈爾濱霽虹橋
周口大橋又名大慶路橋，是連接沙潁河兩岸的重要交通通道，自1980年建成以來，爲方便人民生產生活和服務社會經濟發展作出了巨大貢獻。由於長期超負荷運行，2008年6月，橋身出現嚴重安全隱患，經有關部門鑑定，確定爲危橋，禁止通行，新橋建設隨之提上市委、市政府重要工作日程。當年7月，市政府將沙潁河大慶路橋納入與中建七局合作共建的“四橋一路三館”項目；11月份，新的沙潁河大慶路橋正式開工建設。歷時一年半，克服種種困難，大橋於2010年7月2日正式建成通車。據瞭解，沙潁河大慶路橋爲獨塔單索麪斜拉橋，工程全長297米，主橋寬35.5米，主塔高55.83米，雙向六車道，二行人道，設計時速50公里，限載40噸。該橋已成爲中心城區的標誌性建築。
周口大橋
烏蘇大橋，位於中國版圖最東邊的黑龍江省佳木斯市撫遠縣黑瞎子島，跨越黑龍江撫遠水道，被譽爲中國“東方第一橋”。大橋及引道工程全長6.405公里，是世界上首座大挑臂鋼箱結合樑斜拉橋。2008年10月14日，中國和俄羅斯在黑瞎子島上舉行“中俄界碑揭牌儀式”，標誌着中俄長達4300多公里的邊界線全部確定。根據《中俄國界東段補充協定》，黑瞎子島一分爲二，西側靠近中國的一半島嶼歸中國所有。
烏蘇大橋
同江大橋又稱中俄同江鐵路大橋，位於黑龍江佳木斯市同江市與俄羅斯下列寧斯闊耶之間。全長31.62公里，包括主橋、引橋、邊檢站場和換裝站。南起中國同江地方鐵路同江北站，向北經哈魚島跨黑龍江後進入俄羅斯境內；大橋建成後，可使我國東北鐵路網直接與俄羅斯西伯利亞大鐵路連通，必將極大地改善中俄兩國貿易運輸條件，對加強中俄經貿合作將產生深遠影響。
同江大橋
松花江公路大橋於1983年5月動工修建，1986年8月30日竣工。大橋規模巨大，結構新穎，呈剪子形狀，全長1565米，是當時全國公路橋之最，也是解放後五十年來黑龍江省松花江流域上建設的第一座特大型永久性公路橋樑。"一橋飛架南北，天塹變通途"，哈爾濱松花江公路大橋的建成，結束了江南江北"雞犬之聲相聞，老死不相往來"的歷史，它貫通了哈爾濱至黑河、蘿北、滿洲里等國道幹線，成爲全省公路交通的樞紐，對溝通全省城·鄉物資，文化交流，促進科技進步，發展旅遊事業，加速經濟建設，具有重要的戰略意義，也是哈爾濱市區的一道靚麗風景線。
松花江公路大橋
該橋樑是哈爾濱市建橋史上工程規模最大、工藝和科技含量最高、綜合建設條件最複雜的特大型橋樑工程，在國際上亦屬特大型橋樑工程。該橋建成後，極大緩解了原來只有松花江公路大橋一橋承載兩岸交通的壓力，提高南北城區大交通聯網組織能力，對推動哈爾濱市“兩岸繁榮”戰略的實施具有重要意義。同時大橋通至松北後將與哈大、哈依、哈綏公路緊密相連，構成江北地區重要的對外集散通道，爲完善黑龍江省公路交通路網格局發揮重要作用,並有力地促進松浦鎮的發展。松浦大橋通車後，松花江兩岸居民乘車過江時間將由原來的90分鐘大大縮短，時速80公里，5分鐘即可過江。作爲飛架松花江南北兩岸的哈爾濱“龍骨”，松浦大橋的通車使松花江兩岸變通途，拓展了城市空間，對構建哈爾濱公交線路的跨江連接新通道，打造哈爾濱“半小時生活圈”具有里程碑式的意義。
松浦大橋
黑河是潛山縣和太湖縣爲解決防洪排澇問題，於上世紀60年代開挖的一條人工河道。爲方便兩岸羣衆的生產生活，1969年由地方水利部門撥款在潛山縣黃泥鎮與太湖縣新倉鎮交界處修建了這座長197.3米、寬3.5米、高7米的鋼筋混凝土結構雙曲拱橋―――黑河大橋。黑河大橋自修建以來，一直是兩岸唯一的交通要道，它不僅爲潛山縣黃泥鎮、太湖縣新倉鎮沿河兩岸人民羣衆的生產生活提供無數便利，同時也爲鄰近的臘樹鄉、鴉灘鎮、王河鎮的經濟發展帶來了諸多商機，直接和間接受益人口達20多萬，沿河兩岸羣衆都稱這是座“幸福橋”。
黑河大橋
松花江四方臺公路大橋(簡稱"四方臺大橋")位於黑龍江省哈爾濱市西郊四方臺高地以西1 .2 km處的松花江江段上，連接哈爾濱市江南與江北，是哈爾濱環城過境公路西段上一座重要的大橋。上游距雙口面鐵路橋3.5物，下游距松花江公路大橋11靦。4年前，哈爾濱西郊一片野草叢生、一望無際的荒地，隨着壯觀的公路斜拉橋及36公里的繞城高速公路的竣工，今天已成爲哈爾濱市一道美麗的風景。便利的交通帶來了更多的人流、物流和車流，這塊沉寂多年的土地現在喧囂了，沸騰了……工程概算總投資21.89億元的西環工程，是黑龍江省十五期間重點建設項目，它的建成不但可使黑龍江省的6條高速公路相互連接，提高通行速度，同時也將爲黑龍江省的經濟發展提速。
四方臺大橋
濱州線哈爾濱松花江大橋（即原東清鐵路哈爾濱松花江大橋）是松花江上最早的鐵路大橋，也是哈爾濱的第一座跨江橋樑，它位於哈爾濱松花江畔斯大林公園東側，濱州線2.783公里處。同時也是哈市道里、道外兩區的分界橋。1896年，沙俄通過《中俄密約》，攫取了在我國修築東清鐵路的權利。1898年開始測量、設計、修築松花江公路大橋。1900年5月16日正式動工；1901年8月22日全面完工；同年10月2日交付使用。建國後，經國家計委和鐵道部批准，從1962年11月21日，開始對該橋進行全面大修。將原裂紋鋼釺橋樑全部換成由山海關橋樑廠製造的――八空平弦穿式鋼桁樑；同時在橋的兩側增設了寬1.2米，並裝有行人扶欄的副橋，爲兩岸過往行人，特別是每年開、封江季節創造了過江的方便。
哈爾濱松花江大橋
