16、武漢長江大橋
武漢長江大橋位於湖北省武漢市武昌區蛇山和漢陽龜山之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱爲“萬里長江第一橋”。武漢長江大橋建成伊始即成爲武漢市的標誌性建築，是蘇聯援華156項工程之一，於1955年9月動工，1957年10月15日正式通車。其全長約1670米，上層爲公路橋，下層爲雙線鐵路橋，橋身共有8墩9孔，每孔跨度爲128米，橋下可通萬噸巨輪，8個橋墩除第7墩外，其它都採用“大型管柱鑽孔法”，這是由中國首創的新型施工方法。
15、古田橋
古田橋是武漢市城市規劃的第六座跨漢江通道，工程範圍爲田文街至郭琴路，全長1834.79m，主跨採用252m自錨式懸索橋方案，按照城市主幹路一級雙向8車道標準建設。歷時3年多建設的武漢第六座跨漢江通道、首座自錨式懸索橋――古田橋正式通車。至此，漢口古田片與漢陽、蔡甸之間有了最快通道。
14、武漢晴川大橋
武漢晴川大橋又稱江漢三橋，是武漢市建造的第四座城區漢江公路橋。因紅色橋拱，亦稱"彩虹橋"。位於漢口集家嘴與漢陽南岸嘴之間，緊鄰漢江入長江口處。橋長989.75米，主跨302.93米，爲跨徑爲280米的下承式鋼管混凝土系杆拱橋，一跨過江。晴川橋也是我市城市環境創新的重要品牌，它及其配套設施的建設大大改變了南岸咀、漢正街、六渡橋等老城區的面貌，對搞活漢正街、六渡橋商業區的流通，促進龜山風景區旅遊事業的發展產生了積極作用。
13、江漢橋
江漢橋又稱江漢一橋，建成於1956年，北連漢口漢正街，南接漢陽古琴臺，是漢江上的第一座大型橋樑。該橋全長322.37米，主拱跨度爲87.37米，橋面寬25.5米，設四車道。其上部結構爲鋼桁架拱，下部結構爲重力式橋墩，鑽孔樁基礎。江漢橋是解放後新中國城市建設的第一批大型工程之一，它與武漢長江大橋組成的交通大動脈，將武漢三鎮連成一體，徹底改變了過去三鎮間僅靠水運運輸的落後局面。
12、月湖橋
月湖橋又稱江漢四橋，前用名隆漢大橋，通用名月湖橋，是武漢市建造的第三座漢江公路橋。大橋位於漢陽大道和漢口楚口路之間，總投資3.06億元，全長1570米，橋式爲獨塔不對稱扇式密索預應力砼箱斜拉橋。
11、知音橋
知音橋又名江漢二橋，位於漢江水廠上游、北連漢口宗關水廠（建一路），南接漢陽郭茨口，是跨越漢江的第二座大型公路橋。江漢二橋全長566.2米，主跨爲135米， 橋面寬26米，設四車道，橋面鋪設瀝青路面。該橋主跨採用預應力鋼筋砼T型懸臂鋼構掛孔結構，具有跨度大造型優美的特點，是當時較爲先進的結構形式，引橋採用預應力鋼筋砼簡支架。
10、武漢長豐橋
武漢長豐橋是武漢城區漢江上的第五座公路橋，也是武漢市三環線西段跨越漢江的一座特大橋，位於舵落口與黃金口之間，是目前三環線的西環線主體工程。長豐橋是一座拱橋，全橋長1130米，其中主橋跨徑252米，邊拱跨徑60米，橋寬27米，設雙向六車道，主橋採用帶半拱邊跨的中承式鋼管砼系杆拱橋，整體外形如同“飛雁”，造型獨特、生動，極富美感。主跨長爲目前國內同類橋樑之首。
9、武漢楊泗港長江大橋
楊泗港長江大橋位於武漢白沙洲大橋和鸚鵡洲大橋之間，起點設在漢陽國博立交，從漢陽漢新大道跨鸚鵡大道、濱江大道過江，武昌岸跨過八鋪街堤、武金堤後，止於八坦立交，連接武漢三鎮中的漢陽區和武昌區。楊泗港長江大橋總長約4.32公里，是武漢第一座雙層公路橋，即上下兩層都走汽車，共12條汽車道，兩側設置觀光步行道。楊泗港大橋採取一跨跨越長江的方案，跨度長達1700米，是世界上工程規模最大的雙層懸索橋，其懸索橋跨度在國內排名第一、世界排名第二。
8、沌口長江公路大橋
沌口長江公路大橋是武漢的第九座長江大橋，也是是武漢四環線重要過長江通道，位於白沙洲長江大橋和軍山長江大橋之間，在白沙洲長江大橋上游約7公里處。大橋全長8.583公里，含跨江大橋主體工程3.208公里及接線工程5.375公里。主橋結構爲五跨一聯雙塔雙索麪鋼箱梁斜拉橋，主橋全長1510米，主跨760米，設計時速100公里，全線按雙向八車道高速公路設計，橋寬46米，爲長江上最寬的橋樑。
7、武漢陽邏長江大橋
武漢陽邏長江大橋位於湖北省武漢市，北岸爲新洲區陽邏街，南岸爲青山區向家尾村，於2007年12月26日正式建成通車，是武漢市第5座長江大橋，陽邏長江大橋是“十一五”期間國家和湖北省、武漢市重點工程建設項目，是京珠、滬蓉等國道主幹線武漢繞城公路的重要組成部分和控制性工程。
6、武漢軍山長江大橋
武漢軍山長江大橋位於湖北省武漢市西南郊，是京珠、滬蓉兩條國道主幹線跨越長江的共用特大橋樑，是武漢第4座長江大橋，同時也是188公里的武漢外環高速公路的其中一座長江大橋。武漢軍山長江大橋造價8.61億元，是如今國內最寬的深水特大型公路橋樑。
5、白沙洲長江大橋
武漢白沙洲長江大橋是長江武漢段的第三座長江公路大橋，也被稱爲武漢長江三橋，位於武漢長江大橋上游 8.6公里 處。1997年3月28日正式開工建設，2000年9月8日正式通車。武漢白沙洲長江大橋是武漢88公里中環線上的重要跨江工程。南岸在洪山區青菱鄉長江村與107國道正交；北岸在漢陽江堤鄉老關村與318國道連通。白沙洲大橋的建成，使107、316、318等國道由"瓶頸"變通途，是打通武漢中環的兩座橋樑之一。
4、武漢長江二橋
武漢長江二橋，又稱武漢長江公路橋，位於武漢中心城區始建於1957年的武漢長江大橋下游6.8公里處，全長4407.6米。大橋北起漢口黃浦大街三層立交橋，跨越長江至武昌徐東大街。是繼武漢長江大橋後重點建設大橋。爲長江上第一座特大型預應力混凝土斜拉橋，是國家“八五”期間重點建設項目。
3、武漢二七長江大橋
武漢二七長江大橋位於湖北省武漢市，北起江岸區武鐵新江岸小區處，南至青山區鋼都花園羅家港。作爲城市二環線的節點工程，大橋於2008年7月31日動工建設，2011年12月31日通車。武漢二七長江大橋由中鐵大橋勘測設計院設計，爲三塔斜拉橋，兩個主跨均爲616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結合樑斜拉橋。總長度約6.5公里，包括二七長江大橋主體工程2922米及兩岸疏解配套工程3585米。
2、武漢天興洲長江大橋
武漢天興洲長江大橋，世界上最大的公鐵兩用橋，是繼武漢長江大橋之後的武漢第二座公鐵兩用橋，是武漢市的第六座長江大橋，第二座公鐵兩用橋，武漢三環線重點工程。2014年，武漢天興洲大橋“三索麪三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術”榮獲國家科技進步一等獎。
1、武漢鸚鵡洲長江大橋
武漢鸚鵡洲長江大橋位於武漢長江大橋上游2.3公里，距上游規劃楊泗港過江通道約3.2Km，距白沙洲大橋6.3km，是中國湖北省武漢市連接漢陽區與武昌區的過江通道，爲武漢二環線組成部分之一。本橋北接漢陽的鸚鵡大道，南連武昌的復興路，爲武漢市的第八座長江大橋，主橋面爲雙向8車道。鸚鵡洲長江大橋是世界首座主纜連續的三塔四跨懸索橋；世界同類橋樑中跨度最大的三塔四跨懸索橋；第二屆武漢設計雙年展“十項最具影響力的武漢設計工程”第一位。
