另外支模還需要滿足下列構造要求：
1、 模板支架立杆底部應設置墊板，不得使用磚及脆性材料鋪墊。並應在支架的兩端和中間部分與建築結構進行連接。
2、 模板支架立杆在安裝的同時，應加設水平支撐，立杆高度大於2m時，應設兩道水平支撐，每增高1.5-2m時，再增設一道水平支撐。
3、 滿堂模板立杆除必須在四周及中間設置縱、橫雙向水平支撐外，當立杆高度超過4m以上時，尚應每隔2步設置一道水平剪刀撐。
4、 當採用多層支模時，上下各層立杆應保持在同一垂直線上。
5、 模板支架的安裝應按照設計圖紙進行，安裝完畢澆築混凝土前，經驗收確認符合要求。
6、 應嚴格控制模板上堆料及設備荷載，當採用小推車運輸時，應搭設小車運輸通道，將荷載傳給建築結構。
在澆築混凝土的時候要時刻注意模板的支撐情況，以免出現跑模情況。如：在澆築15#樓二層樓板的時候，模板跑模以至於浪費很多混凝土，還有在二層頂板澆築的時候，模板跑模致使一條樑在澆築完成時變成異型結構。因此，在澆築混凝土的時候要觀察模板的情況。
5.4 混凝土工程
現在混凝土日趨專業化，全部採用 專業的混凝土公司輸送商品混凝土以保證混凝土的質量，避免了現場攪拌產生的操作失誤使得混凝土強度不能得到保證，並且澆築也是採用泵送混凝土以提高澆築效率。在施工中，澆築混凝土出現很多問題，尤其是用地泵澆築的時候，經常出現塞泵的情況。我查閱了資料可知泵送施工所應注意的有:
1、泵送混凝土前，先把儲料斗內清水從管道泵出，達到溼潤和清潔管道的目的，然後向料斗內加入與混凝土配合比相同的水泥砂漿（或1：2水泥砂漿），潤滑管道後即可開始泵送混凝土。
2、開始泵送時，泵送速度宜放慢，
圖：地下車庫頂棚施工 油壓變化應在允許值範圍內，待泵送順利時，才用正常速度進行泵送。
3、 泵送期間，料斗內的混凝土量應保持不低於缸筒口上10mm到料斗口下150mm之間爲宜。避免吸入效率低，容易吸入空氣而造成塞管，太多則反抽時會溢出並加大攪拌軸負荷。
4、混凝土泵送宜連續作業，當混凝土供應不及時，需降低泵送速度，泵送暫時中斷時，攪拌不應停止。當葉片被卡死時，需反轉排隊，再正轉、反轉一定時間，待正轉順利後方可繼續泵送。
5、泵送中途若停歇時間超過20分鐘，管道又較長時，應每隔5分鐘開泵一次，泵送小量混凝土，管道較短時，可採用每隔5分鐘正反轉2—3個行程，使管內混凝土蠕動，防止泌水離析，長時間停泵（超過45分鐘）氣溫高、混凝土坍落度小時可能造成塞管，宜將混凝土從泵和輸送管中清除。
6、 泵送先遠後近，在澆築中逐漸拆管。
7、 在高溫季節泵送，宜用溼草袋覆蓋管道進行降溫，以降低入模溫度。
8、 泵送管道的水平換算距離總和應小於設備的泵送距離。
能夠熟悉這種現階段最普遍的混凝土澆築方法也就達到了我們實習開闊眼界的目的。在澆築過程中，如出現間隔時間過長的話，應採取必要的措施。地下車庫第一段澆築的時候出現間隔24小時以上的情況，採取的措施是：將雜物清洗乾淨並保持溼潤，在澆築前在新舊混凝土的交接處鋪一層與混凝土成分相同的水泥砂漿，此處的混凝土要細緻搗實，能夠使新舊混凝土緊密結合。
5.5 其他工作
（一）抄平水
“平水”其實就是將標準的水平標高引向將要施工的牆體。即畫出牆體的某個對施工定位極其有意義的水平線。一般情況下采離樓板500mm或1000mm高，當然這要從首層的水準點引上來的。
“平水”其實是水準儀在實際操作過程中的一個典型的應用。平水的過程首先是選擇測站。測站的選取要保證標準水準點與測站和測站與所要“平水”的牆體間的視線暢通無阻，而且儘可一次測量到儘可能多的牆體。隨後，支架水準儀，調平、調焦、讀出標尺的讀數。接着，根據讀數和水準儀把水準點引到其他牆體上並用紅色鉛筆作出標記（一般每牆一面畫兩個點，分別在牆的兩側）。最後利用兩點一線彈好墨線。
在工地上，項目部有一臺電子投影儀，能夠抄平水，也能彈“50”線和垂直線，但只有在光線暗的時候才能使用。使用電子投影儀彈線很輕鬆。
（二）塔吊自生
現在，建築工地都會用到塔吊，但塔吊是如何生起來的？剛好有一天我實習的工程使用的附着式起重機要加高（工地的人都稱它爲塔吊）。
在施工面上觀察，可以看到在塔吊上除了駕駛室裏有一位司機外還有五名工人，其中一名負責標準節與上部擺渡導軌的連接，其他四名工人負責標準節下部與塔身的銜接與固定。首先，工人將套架的扶欄打開，準備就緒。塔吊就把標準節吊至套架位置。此時上面的工人將標準節的掛繩連接到套架上面的擺渡導軌的小車釣鉤上。並將過度節與塔身標準節的螺栓鬆開。接着開動千斤頂，將套架及其上部結構頂升超過一個標準節的高度，把標準節推進套架，放到相應的位置，下面四位工人一人負責一個角螺栓的固定，上部工人則負責其上部的各項工序、迅速將標準節連接固定。然後，收縮千斤頂，準備下一個標準節的安裝。當安裝好計劃中的所有標準節後，固定上部結構，一次自升就完成了。
六、實習總結
首先本此實習的收穫就是學會了適應環境。未去工地之前我從沒想象過九禮拜的實習我能堅持下來。但是通過這次實習我適應了這種工地生活，有了這段時間的鍛鍊，不論以後做什麼工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作爲一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。
其次，通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的瞭解。應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到即能施工又符合規範要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實習也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設計是否能施工。工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛鍊的是解決問題的實踐能力。
實習結束後有必要好好總結一下，首先，通過九禮拜的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的標準，通過旁站，使我近距離的觀察了框架-剪力牆結構和框架-填充牆結構的構造過程，學到了很多很適用的具體施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。短短九禮拜的實習生活中，讓我學會了不少東西，會對我以後工作有很大幫助的，這是我人生的第一次走入社會，第一次走向工作，感覺生活真的很不容易。
實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。
生產實習是工程管理專業教學計劃中重要的實踐性教學環節，是工程管理專業大學三年級學生所進行的專業基本技能的實習，也是進行工程師基本訓練的有機組成部分。實習過程中，學生深入施工現場，接觸實際工程，較深入地瞭解了房屋建築施工工藝過程及工長和技術員的業務工作，鞏固和加深了所學有關專業課程，做到理論聯繫實際。
在學習了相關的專業內容後，尤其是本學期我們修完了《土木工程施工》這門課程後，我們都對施工有了具體的認識。但理論和實際總有具體的差別，土木工程課程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養。爲了讓我們更好的掌握知識，聯繫實際，舉一反三，學校爲我們安排了爲期九周的生產實習。本着貫徹理論聯繫實際的原則，使學生到施工現場去學習生產技術和簡單的管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。
一、實習時間
2010年7月25日至9月20日，共計58個工作日。
二、實習單位
我們學院要求：以學生自己聯繫實習單位爲主，學院安排實習單位爲輔，我和另外一位同學找到實習單位：湖北工業建築總承包集團天華建築工程公司，我們將近兩個月的生產實習就是在這裏完成的。
三、實習工地簡況
工地名稱： 新星薇閣美地住宅小區工程
建設單位： 大連新星房地產開發集團生有地產分公司
設計單位： 包頭市包鋼設計研究院
施工單位： 湖北工業建築總承包集團天華建築工程公司
監理單位： 包頭市鋼苑工程建設監理有限責任公司
工程簡況：新星薇閣美地住宅小區工程是由大連新星房地產開發集團生有地產分公司開發建設的住宅小區，位於內蒙古包頭市昆都侖區校園南路，目前開發的爲4標段：8#樓、9#樓均地下兩層地上26層，建築面積約21343.3平方米；5標段：10#樓地下兩層地上26層，建築面積約45000.9平方米，由湖北工業建築總承包集團天華建築工程公司承包施工。2標段：6#樓11層、18層及一區地下室，建築面積約26081.56平方米；3標段：7#、11#樓均地下兩層地上26層，建築面積約55590.9平方米，由華升集團承包建設。
四、施工平面圖
五、實習內容
在施工現場，我跟着施工員張工在現場學習有關施工的內容：放線、支模板、檢查鋼筋、澆混凝土、抄平等施工過程。張工負責15#樓和地下車庫，15#樓是框架填充牆結構，地下車庫是框架剪力牆結構。下面是自己的一些總結：
5.1 放線工程
放線工作是施工工作的最基礎，是確定結構位置和尺寸的重要步驟，有着嚴格的要求。放線工具有：經緯儀、吊錘、線繩、墨斗、捲尺等。去工地的時候15#樓已經到地上二層了。這時的放線是從下一層把點引到樓上基層上。用吊錘和捲尺把點引上來，用白線繩拉緊打點、彈線。然後在兩控制線上量取尺寸用紅鉛筆放點，兩人拉尺，一人擺動可以任意那根線與鋼尺的尺寸穩合，根據圖紙上的軸線尺寸用鋼尺量取放點，然後打點再彈墨線。地下車庫的放線工作最麻煩，有承臺、剪力牆還有暗柱等。在綁紮牆體鋼筋之前，測量人員將牆身線、窗洞口線彈出，我們第一次去找實習單位的時候，柏工他們就在放地下車庫的線，尤其是在下沉廣場的地方，那裏是一個圓，還有許多的暗柱以及剪力牆結構，可想而知放線是很麻煩的。在綁紮剪力牆的時候，外牆彈出500控制線，鋼筋工依據彈出的線，將位移的鋼筋調整到位。
在彈墨線彈墨線的小技巧：通常墨線的粗細可以看出一個施工員放線的熟練程度，優秀的施工員彈出來的線又細又清晰又準確。要使墨線又細又清楚的小方法有一個：
a 、將剛焦了墨水的線從墨斗里拉出來在空中拉緊，然後輕輕的彈一下。這樣可以把墨繩上過多的墨水彈出來，從而避免了彈出來的墨線變得太粗。
b 、彈墨線的時候，用力把墨繩拉緊，這樣彈出來的線就可以又細又清晰了。
5.2 鋼筋工程
（圖：15#樓綁紮樑鋼筋）
鋼筋是最重要的部分。15#樓是框架結構，對於鋼筋工程來說放樑筋是個比較難的施工過程。雖然你可以說其實都是好簡單的東西，有力氣就可以。但是事實上不是有蠻力就可以的。樑筋在模板上綁紮好後的重量就會變得好大，你需要將其放到相應的位置後必須要均勻的，幾個甚至幾十個人同時用力才能把樑筋放到相應的位置。並保證其上的箍筋和樑主筋等各種鋼筋之間的相互位置不發生超過規範的要求。在放樑筋的時候，還要注意對預埋件的保護，甚至有時侯出現難於放置的情況，你就必須做出合理的調整。
地下車庫鋼筋綁紮
地下車庫剪力牆
鋼筋工人首先按照計算好的箍筋數量將箍筋套入暗柱插筋上，依次綁紮箍筋。暗柱鋼筋綁紮完成以後，將暗柱鋼筋進行吊垂直，合格後開始進行暗樑鋼筋綁紮。暗柱、暗樑鋼筋綁紮完成以後，開始綁紮牆體鋼筋，牆體鋼筋在綁紮之前，綁紮好控制水平筋位置的豎向梯子鐵。安裝控制立筋的水平梯子鐵。開始綁紮立筋及水平筋，立筋和水平筋的交叉點除最外兩排以外，可以梅花狀綁紮。要求鋼筋的綁扣朝裏。牆體鋼筋按照流水段進行，從西南側開始。
在施工中，碰到一些問題，如：地下車庫的排風井和進風進的建築施工圖與結構施工圖有時候對不上，出現尺寸錯誤，柏工在放線的時候請示後按照它們的大樣圖和建築施工圖放的線。
在鋼筋混凝土結構施工時應按建築佈置圖中所示的位置及詳圖所示埋件要求預埋好鐵件。鋼筋鐵件綁紮預埋完畢後，經監理單位及建設單位現場代表和公司有關部門檢查驗收後，方可澆築混凝土。
5.3 模板工程
支模板
我們的工地採用的是木模板、鋼支撐。木模版，都有一定的使用次說限制，大概是5次左右。這也是保證支模過程的質量保證。
支模模板施工前，應根據建築物結構特點和混凝土施工工藝進行模板設計，並編制安全技術措施。模板及支架應具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的自重、側壓力和施工中產生的荷載及風荷載。各種材料模板的製作，應符合相關技術標準的規定。工地的模板支架材料採用鋼管，鋼管的材質在進工地時應該進行檢驗並應符合相關技術標準的規定。
