一、實習內容
1．瞭解城市及公路交通運輸規劃、交通工程設計和交通控制系統開發等過程；
2．瞭解城市及公路交通規劃、設計、施工及交通管理部門的組織管理機制；
3．瞭解和發現目前城市和公路交通存在的問題，以提高分析和解決工程實際問題的能力。
4．爲畢業設計（論文）收集相關信息和資料。
二、實習方式和時間安排
1．到有關的交通規劃、設計、施工、管理部門及科研院所等單位參觀、調研；
2．進行必要的城市或公路交通調查，並通過相關手段進行資料的收集；
3．實習時間爲兩週，各實習小組具體時間、地點視各畢業論文題目要求和經費情況，由指導教師自行確定。
4.實習小組實習時間與地點具體安排：
序號 時間 實習內容及單位
1 3月2日 畢業設計、實習動員，實習準備工作
2 3月6日 畢業設計小組任務佈置，師生討論
3 3月7、8日 設計小組針對設計題目資料收集、調研
4 3月9日 雄楚大道BRT施工改造現場參觀調研
5 3月10日 武漢舵落口大市場商貿交通與物流考察
6 3月11日 四環長豐橋附近道橋施工參觀
7 3月13日 提交實習報告及成績評定
三、實習報告
實習結束後，學生應提交書面的實習報告（含答辯）實習日記。
實習報告的主要內容有：
1．回顧、敘述畢業實習的過程、內容以及發現的問題，並對某方面感興趣的問題進行討論；
2．闡述畢業實習對畢業設計（論文）題目的初步認識和體會，並初步制定完成畢業設計（論文）研究的幾種方案；
3．提出對畢業實習工作的感想及改進意見和建議；
4．完成畢業實習報告。
四、實習考覈與成績評定
1．實習考覈
指導實習的教師應對每個學生的實習情況進行考查。要求學生寫實習日記。根據學生在實習期間的學習態度、實習報告的質量以及答辯時回答問題的情況，確定考查成績，無實習報告者，不允許參加考查，成績按不及格計。
2．成績評定
按優、良、中、及格、不及格五級記分制評定成績
實 習 報 告
緒論
爲了更好的瞭解交通工程學科有關交通規劃、設計、施工等的工藝過程，爲畢業設計做必要的準備。我們進行了爲期2周的畢業實習，在這2周的畢業實習中，我們通過實習動員瞭解了實習的相關內容與要求，並與課題導師進行溝通交流，確定各自的研究課題，並進行了畢業設計的相關信息與資料的採集和收集工作。另一方面，我們也外出進行實地參觀考察。對雄楚大道BRT施工現場進行了調研工作，瞭解了雄楚大道高架的施工過程；對武漢舵落口大市場商貿交通與物流進行了考察，並對其市場道路格局、內部交通組織、區域交通網絡、物流等情況進行了調查；同時，我們也前往了漢江特大橋施工現場，訪問了西四環制樑基地。整個實習過程，安全有序的進行，爲畢業設計提供了較爲充裕的準備時間。
實習過程
畢業論文討論
針對畢業設計的相關內容，我們小組在3月6日進行了師生討論。在討論過程，指導老師就如何開展畢業設計以及相關要求對我們進行了解說。同時，針對小組成員各自的課題，指明瞭相應的參考方向以及相關的方法，並要求我們搜尋相關的研究成果。
在隨後的幾天裏，指導老師參考我們蒐集的論文文獻資料，重點的點出我們需要參考的文獻以及設計課題設計流程，我根據指定的文獻資料，蒐集相關文獻，並對設計方案進行了一定的思考。在這過程中，我泛讀了一些相關的學術論文，重點的瞭解了熱成像、鋼橋疲勞裂縫檢測理論研究、仿真軟件技術。
通過，畢業設計相關信息和資料的收集與學習。我對畢業設計課題有了初步的認識和體會。
雄楚大道BRT施工現場參觀
3月9日，前往了雄楚大道BRT高架施工現場進行了參觀。在這次實習中，我們基本瞭解了橋樑施工的基本流程，包括基礎、橋墩施工，支座以及上部結構施工，尤其是箱梁的施工工藝。
支架模板法箱梁施工工藝基本包括裝底、側模，裝底、肋板鋼筋和預留預應力鋼筋管道，裝內模，裝頂板鋼筋和預留預應力鋼筋管道，澆築混凝土，養護混凝土，穿預應力鋼筋、張拉、錨固，最後管道壓漿。
箱梁中預應力施工多采用後張法施工，現場施工人員向我們講述了一些後張法施工的施工器具及其作用，如錨具，鋼墊板，連接器，千斤頂等。箱梁截面採用單箱三室截面，頂板在橫橋方向作爲支撐在腹板的多跨連續橋面板參與工作，橫向採用扁束預應力鋼筋；縱向採用圓束鋼絞線。
本次實習中，我們瞭解了現澆箱梁的過程，這與以後我們從事的工作關係非常緊密。由於平時在課堂上接觸這方面的知識比較少，對一些結構的理解只停留在表面，在現場看到施工的過程，我們的認識更加地具體，爲後面的學習和工作打下基礎。通過現場施工的人員的講解，我們仍然感覺到有好多不熟悉的地方，這需要我們在下面，更加努力去學習相關知識，以便以後更快的適應工作。
雄楚大道施工現場 施工現場
橋面施工預留孔 基礎施工現場
武漢舵落口大市場商貿交通與物流考察
地點：武漢市東西湖區舵落口大市場
時間：3.9日兩點半在大市場入口會合
交通：一點半在漢口循禮門站轉乘輕軌線路到額頭灣 下輕軌站大市場大門口會合
考勤：門口會合後點名
分組：到達後按設計小組分組
（1） 歷史沿革、交易板塊及湖北省內交易份額、倉儲物流情況；
舵落口官場平面佈局圖 市場一角
混亂的交通（兩側雙向） 商品一類
四環長豐橋附近道橋施工參觀
（1）四環漢江大橋
漢江特大橋四座主體橋墩各高達130餘米，施工已接近尾聲。遠遠看去彷彿四個堅強的手臂伸向天空，待主橋墩完工後，將進行橋體架樑工程，預計2015年底大橋主體工程有望完工。武漢四環線工程道路等級按雙向八車道高速公路建設，設計行車速度爲100Km/h。環線漢江特大橋也不例外，主橋全長714米，由於橋面寬度達到44米，是目前爲止，漢江江面上最寬的斜拉橋。
（2）中國建築預製樑加工現場
該樑場大批量生產箱梁，確保安全、質量，不斷加快工程進度，使日生產箱梁2孔提升到4孔，創造月生產箱梁113孔的紀錄。經鐵道部產品質量監督檢驗中心質量監督檢查評定：橫寨制樑場現場預製的1103孔箱梁質量優良率達100%。該樑場已實現制、提、運、架樑一條龍服務的專業化作業。樑場員工針對工程設計工期緊、質量和環保要求嚴、技術標準高、工程任務量大、施工難度大等實際，超前謀劃、強化安全、優化質量、科學施工，實行全員全過程安全、質量、環保監理制，嚴格按照現場管理規範化、作業標準化、工廠化進行，大膽採用新技術、新工藝、新設備、新材料。
漢江特大橋局部 漢江特大橋局部
漢江特大橋局部平面圖 漢江特大橋工程概況
預製樑製作施工工藝圖 鋼筋制模
模板成型過程 成型模板
實習總結
此次畢業實習是我們在完成規定的課程學習任務之後，針對我們畢業設計題目的具體要求而進行的一項實踐性活動。是我們專業教學計劃最後的一個實踐性環節，是針對四年來的學習進行全面的總結，也是使我們由學習生活向工作崗位過渡的一個重要環節。通過本次實習我們把所學的專業知識與實際工程結合起來，從而儘快適應從學生到工程技術、設計人員角色的轉化。此次畢業實習給我印象比較深刻的是雄楚大道BRT施工現場和漢江四環橋的施工現場。前者爲典型的城市高架橋樑支架模板施工法，此種方法不需要大型起吊裝備，在城市立交高架施工中多爲常見，但需要大量的支架模板；後者是典型的斜拉橋懸臂施工工藝，基本大多數斜拉橋施工均採用此種施工工藝。在本次的畢業實習中也遇到了很多我們不懂得問題，例如說城市高架橋爲何大多選用箱型截面、如何組織施工能使工期最短，經濟效益、斜拉橋的斜拉索如何錨固在主塔和行車道版上以及預製拼裝樑塊如何保證整體性及穩定性等等問題，這些問題都需要我們多多學習。總之，在這次實習中，我們又一次具體瞭解到我們以後要從事行業的業務內容，受益非線。
