本文將爲您介紹解決方案的範文問題以及如何編寫解決方案的格式範文。通過了解解決方案的基本要素和結構，您可以更好地理解解決方案的實現過程並從中獲得參考和啓迪。
第1篇
每到新學期，許多孩子出現“開學綜合症”的表現，比如厭學、焦慮、上課走神、情緒不穩定等，嚴重的還出現失眠、嗜睡及一些查無明確原因的頭暈、噁心、腹痛、小便失禁、疲倦、食慾不振等病症。這些問題都讓很多家長困惑不已。
其一，適應新環境能力較弱，比如幼升小，小升中，初升高的孩子；
其二，經常被老師批評的孩子，比如特別頑皮的，有不良習慣的孩子；
“開學綜合症”輕則體現在心理上，重則體現在生理上，這就要求我們的家長細心對待。以下是專家給我們的一些建議。
首先，家長應該幫助孩子樹立信心，這樣可以緩解孩子內心的脆弱和不安，建立自己比別人強的信念。這樣就能對學習抱有更積極的態度，更能適應新環境。
其次，不要有過高的期待，不要用理想化，完美化的眼光去期待新的環境。要讓理想和現實處於平衡的狀態。
其三，培養獨立的自我意識。比如，要多和同學在一起。這樣你纔不會被孤獨感所包圍，不會被懷舊情緒所左右。
要常與老師、父母溝通、交流。只有在相互溝通、交流的基礎上，大家才能相互理解、相互諒解，也能爲你營造良好的學習生活環境；培養更多的興趣愛好。這樣不僅會使你結交到更多的朋友，更會使你在興趣愛好中暫時了卻對家的思念。
生理上出現的“開學綜合症”症狀就比較嚴重了。除了從精神上給予引導和舒壓，家長還應多陪伴孩子，或者去專業的教育諮詢機構幫助孩子共同解決這些症狀。專業的教育諮詢機構，既能用專業的方法幫助孩子解決“開學綜合症”的問題，同時，也能彌補孩子學業問題，可謂一舉兩得。
第2篇
首先是宏觀上的因素。根據新華社消息，我國目前經濟下行，很多行業不再擴張，就業崗位在減少或者保持穩定不變。然而每年的畢業生以百萬級別的人數在增長。也就是說能夠提供的就業崗位和人數是有差異的，這就客觀造成很多人畢業的時候無法就業，只能等機會第二年或者第三年就業。
第二是學生自身的問題。隨着我國經濟發展，大學的擴招，國家給每一個想要接受高等教育的人提供機會。那麼很多原本條件不具備的同學也上大學了，但是很多人上大學後並沒有徹底的通過大學教育獲得全面的提升。所以當學生畢業的時候，造成一部分人無法滿足企業的用工需求。而且有些學生雖然考入知名大學，但是就業任然困難，原因是自己經歷大學聯考的高壓後，進入大學全面自由的環境，很多人無法把控自己，蹉跎歲月。畢業後自身條件也無法滿足企業要求，但是他們很可能對自己期望還比較高，所以無法馬上就業。
第三就是人們觀念的改變。我國經濟發展，人們的錢包鼓起來了，加上計劃生育影響，一個家庭只有一個孩子，大學生畢業後無須馬上就業，家裏有足夠的資金支持他的生活，家庭也不需要畢業後掙錢給兄弟姐妹，客觀上造成很多人面對工作不滿意的時候，會選擇慢就業，尋找機會再就業。還有就是現在年輕人非常注重個性化，就業理念也會有差異，對企業和自己期望以及個人特質等要求更高，所以也會造成慢就業。
清楚這些原因後，我們大學生需要如何應對呢？首先大學時期要努力學習，通過各種機會提升自己，在學業和個人軟實力（美國留學方面的概念）方面提升自己，讓自己成爲企業的寵兒。其次要調整觀念，大學畢業只是一個開始，相比那些在某一行業執著努力數十年的人，我們還有很多需要學習提升的地方。所以先就業，在工作中不斷提升自我。比如先進入一個小一點的企業，逐步進入大的知名的公司。
第3篇
1、誤操作。尤其是新手，比如說掛錯了檔位，比如說剎車踩得太猛，比如說油離配合問題等，又或者誤碰車鑰匙熄火，再次着車即可。
2、節氣門/怠速馬達太髒。多發生在怠速的時候，往往伴隨着發動機抖動故障，再次啓動的時候輕踩油門給點油即可着車。建議及時清洗節氣門。
3、燃油系統故障。油不好、沒油了、油泵燒了、油路堵了、油泵保險壞了、燃油壓力傳感器壞了等等，都有可能，檢查相關零部件。
4、點火系統故障。包括火花塞故障、點火線圈/點火模塊故障、缸線老化等等，檢查相關零部件。
5、節氣門、怠速馬達故障。節氣門、怠速馬達爲發動機進氣系統重要零部件，也算是比較精密的配件，因爲節氣門總成、怠速馬達損壞而熄火、不着車的情況也不少。
6、發電機、蓄電池等供電系統故障。蓄電池沒電了不能着車，發電機故障了不能發電，檢查蓄電池供電情況，發電機是否故障，發動機皮帶等附屬零部件是否存在什麼問題。
7、節氣門位置傳感器、進氣流量傳感器、進氣壓力傳感器等故障。發動機噴油量的控制信號來自前兩個傳感器所傳遞的信號，進氣壓力傳感器則監測進氣歧管真空度情況，如果傳感器出現故障，會存在發動機無法啓動、熄火等故障。檢查相關零部件，是否存在損壞、接觸不良等故障。
8、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器故障。也是比較常見的故障，一個監測發動機轉速，一個確定發動機該何時點火，只要一個出現故障，發動機便會突然熄火或無法啓動的情況。
9、發動機正時系統紊亂。正時系統校準不對，發動機頂氣門等等，屬於比較嚴重的故障，不能着車，只能申請救援。
10、其他情況。諸如發動機某條線路是否存在虛接的情況、行車電腦（ecu）控制是否存在故障等，一些比較小衆的故障。
