【篇一】
xx，把她的教育生涯比作園藝師的成長。校園之旅二十年，是無心插柳下的一些機緣漸漸成了現在，是用心培育後的一點收穫慢慢走到眼前。回眸過往，已是花紅有詩，柳綠成行的路上。這草這花、這桃這柳記載着學校的培養、成長的足跡、奮鬥的歷程。
第一程綠草如茵說作爲園丁，每一節課都是她的作品。這一個個作品就像一株株青草。十幾年過去，早已是草綠如茵。
1992年，她走上講臺，僅僅比她高三的學生大三歲。作爲學校僅有的一名會計專業大學第二程桃李滿園說教育
學生是教師的驕傲，當他們成長、進步的時候，哪一個園丁不爲收穫的桃李心花怒放。
1996年起，她開始擔任班主任工作。在工作中始終貫徹潤物無聲、水到渠成的教育。賞識和激勵使學生自律進取。所帶班級每屆培養出一名學生會主席，多名學生會幹部。會計9603班獲得xx省優秀班級，會計2000級1班獲得xx市優秀班級、金融2003級20班獲得xx省紅旗團支部。她本人2次被授予皇姑區記大功獎勵，被評爲皇姑區優秀青年教師、十佳青年教師。2004年被xx市總第三程花紅有詩說教研
園丁的詩是繽紛的花朵。教師的詩是工作中的感悟和幾年來，在工作第四程柳暗花明說挑戰
園丁有徜徉於花草的幸福，而她的幸福不止於此。
在國家大力發展職業教育，重點扶持現代製造服務業的倡導下，作爲職業學校的一名教師，既要成爲“雙師型”教師，更要成爲“複合型”教師。工藝美術系作爲學校重點發展的新興專業，專業教師嚴重緊缺，專業建設亟待提高和完善。是領導的信任和支持，讓她的人生開闢了嶄新的天地。她克服重重困難，參加各級培訓學習深造，義無反顧的改轉專業，爲了成爲一名“複合型”“雙師型”教師，她勇於挑戰。翻閱大量工藝美術專業書籍，記錄了大量的讀書筆記。自學了手工藝製作、攝影、插花和工藝美術專業基礎知識。通過國家級骨幹教師培訓，學習3DMAX,MAYA,AE，FLASH等藝術設計類專業軟件，獲得了優秀學員證書和3DMAX高級操作員技術資格證書。積極走訪印刷、廣告、動漫、家裝等相關企業，開展專業從“園丁”完成到“園藝師”的蛻變，她當她由會計專業骨幹成長爲工藝美術專業帶頭人，xx市名教師，帶領校內外工藝美術專兼職教師，搭建“理實一體”的人才培養模式、建設“創意工廠”實訓基地、構建“設計與在實訓基地建設、專業技能大比武、教師培養、科研課題研究、校本教材開發、信息化建設等方面初見成效。工藝美術實訓基地日新月異，實訓工作不斷創新；
工藝美術實訓基地建設中期、平面輸出、影視動漫三個方向，共十五個實訓室的建設方案令人耳目一新。目前一、二期建設150萬資金已經注入，三期97萬資金的實訓設備已進入招標階段。
20xx年6月，她作爲領隊和指導教師，帶領學生參加20xx年全國中等職業學校學生技能作品展洽會，榮獲國家集體二等獎，受到國家、省市領導的好評。網上評論“xx現代製造服務學校設計的作品綠色環保、低碳節能，令人拍手稱絕”。20xx年5月學校代表xx市教育局承辦xx市20xx年藝術插花技能大賽，我校選手分獲一、二等獎，在xx現代製造服務學校的發展、工藝美術專業的發展中留下了她成長的足跡，灑下了她奉獻的汗水，同時也展現了學校的風采。文明風采大賽工藝美術係獲得1個一等獎、10個二等獎、9個三等獎、13個優秀獎的好成績，獲獎數佔全校的40%。
在學校期末工作20xx年，她參加了中等職業學校教師信息化大賽。在她的努力下，獲得信息化工藝美術系的發展和創新，在全校師生的見證和鼓勵同時，也受到了社會的認可。20xx、20xx年，工藝美術系高職大學聯考學生全部達到報考學校分數線。招生的電腦藝術設計、動漫設計與製作和室內裝飾與裝修三個專業備受國中快樂學習，幸福工作，創意人生，這就是她作爲“園藝師”的夢想。她常說：感謝職業教育，讓她有機會成爲一名教師，更感謝職業教育的發展，讓她有機會重新選擇她更喜歡的專業，成爲一名“複合型”的教師，爲她的人生掀開了更美麗的畫卷！
因爲她是教師，就會用心底裏曾經響過的聲音，去歌唱教師的每一個樂章，因爲她是園丁，就會用腦海裏曾經播撒的種子，去培育花園裏的每一抹顏色。因爲她又想成爲一名“園藝師”，所以就會用她無窮無盡的創意和想象，去走在欣賞美、傳播美、創造美的路上！讓我們共同期待更多的“園藝師’，在中國職業教育發展的沃土中茁壯成長！
【篇二】
在xx的辦公室，一份日程安排表讓記者既驚訝又欽佩：日程安排將每天劃分爲“10節課”，每節“課”都用手寫字體記滿了需要完成的工作，有各種具體的實驗計劃，一節“課”多的會有五六項工作。
也許正是因爲這樣勤勉嚴謹的工作態度，讓xx和他的團隊參與了國內近十年內幾乎所有飛機機型的起落裝置設計和關鍵技術攻關工作，其中包括我國首架國產大飛機C919、首款大型水陸兩棲飛機AG600以及正在研製的寬體飛機CR929等。
人物感言
參與研製中國自己的大飛機是我最大的榮耀。看到我們的飛機早日安全地翱翔在藍天，是我最大的願望。
――xx
給國產大飛機C919設計出起落架
20xx年5月5日，國產大飛機C919完美試飛，那一刻，作爲主起落架結構主任設計師的xx激動不已。這架我國擁有完全自主知識產權的飛機上，凝聚着他的心血和智慧。
“起落架相當於人類的大腿，起飛滑行都靠它。”xx說，航空界都把C919親切地叫做“九妹”，而起落架就相當於“九妹”的“大腿”。
“整個飛機起落架系統由上萬個零件組成，僅主起落架上就有4000多個零部件。”要將上萬個零件按照複雜結構“組合”在一起並安全飛行10多萬個小時，從技術層面上來說，這無疑是個巨大的挑戰。
爲了保證工作順利進行，xx對國內外其他機型的相關文件進行了仔細研究，從幾千頁外文資料中整理出主起落架相關技術指標。
幾乎所有飛機在首飛前，都要在地面進行鐵鳥試驗。“鐵鳥從設計之初就在和時間賽跑。”據xx介紹，當時外方的起落架還在設計中，需要用試驗件來替換，否則就趕不上C919的首飛節點。xx帶領團隊成員加班加點，在3個月之內設計了一套C919鐵鳥試驗件圖紙，最終成功完成了試驗件的設計與生產交付，爲C919的首飛提供了保障。
研發能在水下“呼吸”的起落架
2009年12月，xx與AG600結緣，負責起落架收放系統設計工作。AG600作爲水陸兩棲飛機，如何同時滿足在水上起飛着陸和路上起飛着陸的安全性要求？這對起落架氣動外形、收放形式、收放運動機構設計、系統多餘度設計等都提出了很高的要求。
“搞技術不能光坐在資料堆裏‘紙上談兵’，還要多看、多想，有時候生活中常見的場景都能給我們啓發。”一次，xx在坐公交車上班的途中看見不斷開關的氣摺疊門，突然冒出一個想法，能不能像開關公交車門一樣利用氣體將起落架放下？
“重量不能太大，收藏主起落架的整流罩對氣動及水動性能影響儘可能要小。”爲了攻克這項技術難關，xx與團隊人員一起，持續處於“711”工作狀態，即每週工作7天、每天工作11個小時，最終設計出了懸臂外伸式起落架。它是目前國內最高、收放系統最複雜的單支柱起落架，填補了我國在大型水陸兩棲飛機起落架的研製空白。
【篇三】
熟悉xx的人，都喜歡叫她“範博士”。30多年裏，xx只專注於做兩件事，一是研發出目前世界上最耐高溫抗燒蝕材料，二是將科研成果成功實現產業化，材料產品成功應用於我國航空航天、飛行器等重點領域，以全新的姿態顛覆了難熔金屬材料的傳統，開創了“納米/微納複合”超高溫難熔金屬基複合材料先河，填補了世界空白。
研發出世界上最抗燒蝕的材料
新型超高速飛行器在近地空間高速長時間飛行，其前端關鍵結構部件表面會產生2000℃至3000℃高溫，承受強表面氧化和高動壓高過載衝擊，這對熱端構件提出了極爲苛刻的使用要求，是國際公認的最突出技術難題。
一次，一篇有關雜交水稻的報道讓xx靈光乍現，如果用超高溫陶瓷材料和難熔金屬實現“微納複合”，是不是可以像雜交水稻一樣實現雙方優勢互補，既有陶瓷的高熔點、低密度等特性，又有金屬的延展性呢？
一直以來，材料技術要求材料越純越好，現在反而要將雜質引入金屬，xx的想法被人認爲“荒唐”。
xx決定進行研究。缺乏超高溫實驗設備，xx自掏腰包在株洲租借高溫爐，每燒製一爐樣品的費用在1萬元左右。一次又一次的失敗，她的學生都開始質疑，對xx說：“您不在電腦上做模擬仿真，偏要跑去做實驗，材料都不知道廢了多少。”
經過反覆的實驗，一年後,xx終於燒出了滿意的材料樣件，世界上最抗燒蝕的材料終於研發成功。這種微納複合輕質難熔金屬基複合材料實現了難熔金屬高溫強韌、輕量化和抗燒蝕一體化設計，其高溫強度比現有超高溫難熔金屬提高5倍以上，密度降低1/2；
經風洞和發動機反覆考覈，材料無破壞、近零燒蝕，可實現空氣中超高溫環境下的長時間抗燒蝕、抗沖刷、抗高過載衝擊，在高超聲速武器熱防護、新型高能發動機等超高溫領域迅速得到推廣和應用。
讓尖端技術材料走上產業化之路
材料有了，新問題又來了。面對這種超高溫難熔金屬複合材料，國內多家加工企業都束手無策。“把研究成果變成可應用的產品，才能真正體現其價值。”xx說。於是，她開始了人生的再一次挑戰――讓材料產業化。
xx實驗室骨幹成員“衆籌”了100萬元，租借了一處民房，自己進行加工。團隊先買來一臺普通車牀，開始工藝摸索。每天晚上，xx帶着學徒席地而坐，一邊看設備說明書，一邊摸索操作，逐漸掌握訣竅，做出了簡單樣品。
但要做出複雜零部件，還需要一臺五軸五聯動的數控車牀，價值兩三百萬元。買不起，怎麼辦？xx找到原xx機牀廠廠長，耐心請教。後來，這位廠長出了個主意，先買一臺三軸的，然後再買軸組裝，這樣就只需要花三四十萬元。經過努力，一年多下來，加工問題終於得到解決。
20xx年，xx帶着一批一直從事新材料研究的博士、碩士、工程人員，創建了xx微納坤宸新材料有限公司。20xx年公司實現批量生產，並相繼開發了4大類材料體系、50多種高溫部件。今年，公司訂單金額已有8000多萬元。“微納坤宸已成爲我國航空航天、國防軍工以及兵器船舶等領域多個型號產品的唯一供應商。”xx自豪地說。
【篇四】
xx，女，1965年7月出生，漢族，大學學歷，中共黨員，xx機牀有限公司生產副總經理，高級工程師。
她在製造體系調度管理工作中，堅持以勇於拼搏、銳意創新的精神取得了卓越成就，展現了巾幗風采。20xx年，她發揚特別能吃苦、特別能學習、特別能戰鬥、特別能奉獻的精神，爲xx機牀有限公司取得月均產值突破億元，年總產值實現15億元做出了突出貢獻。
在精益生產細化流程中，服務市場
近年來，爲服務市場促配套，實現精益製造，xx以“JIT”模式爲目標，建立了零件按時、按需入庫制度。通過追求最小庫存，最大成套率和市場效益，加速資金流週轉。她以完善產品BOM數據爲基礎，通過月動態盤點、季度靜態盤點制度，提高了基礎數據的準確率。在調整庫存結構中，節省場地面積500多平方米。將露天鑄件庫轉到加工現場及物流庫房，既方便了管理，又減少了吊車運量，同時也節省了週轉時間。
在ERP將產品BOM數據分序基礎上，分解零件需求時間，爲市場計劃訂單的下達提供了依據。xx在調度計劃思路上根據JIT生產模式，要求車間嚴格執行出入庫比率，保障資金的合理利用。對小型零件考慮經濟批量及成套生產，在整個生產組織方面，改變以“生產核心”爲“用戶核心”，並加強了與營銷的緊密聯繫，通過緊跟市場變化，掌握第一手市場信息，對生產計劃進行及時調整。做到了生產隨着合同走，現場隨着市場變，保障了產品按照市場預期投產，按照客戶需求生產，大幅縮短交貨期，爲服務和滿足市場提供了重要保證。
在調整資源創新管理中，增強產能
爲大幅提升產能，提高生產配套能力，xx組織人力、物力按計劃對加工車間的精大稀設備進行調整。爲增強大型件加工能力，她先後調整安裝了TK6913B落地鏜銑牀、GMC30140R2龍門加工中心各一臺，提高了配套效率。此外，通過對大小件加工車間現場的物料擺放區、待加工區、成品區進行合理佈局，並增加標識牌，縮短了週轉距離，減少了週轉次數。通過將外協小件全部收回，外協大件收回90%，實現了內部產能的最大化。
近年來，爲提高單件質量，提升加工效率，她配合工藝部門開展了加工程序標準化工程。與大件加工車間共整理程序40多個，不僅培養了新的編程人員，也改變了工藝、編程與實際生產脫鉤的狀況，促進了產能的提高。
在調整配置促產提效中，縮短週期
在生產攻堅階段，xx爲提高裝配效率、縮短製造週期、提升專業化技術水平、降低產品故障率，按照專業化分工的模式，對生產現場進行了合理佈局，爲數控龍門、落地牀身調整序設立專用區域。調整後不用到總裝試裝單臺，減少了週轉次數4次，節省工時4小時。在調整流程中，將臥式、刨臺式、落地式、龍門式鏜銑牀的牀身安裝調整序劃分爲部裝二車間承擔，調整區域在小件加工車間，調整完成後直接進包裝車間。僅此一項，就使總裝車間的裝配週期縮短了7―10天。
在提升出產效率中，實現輕型落地系列出產週期40天，重大型落地系列出產週期88天，小型龍門系列出產週期55天，重大型龍門系列出產週期120天，五軸系列出產週期125天，刨臺系列出產週期45天，臥式系列出產週期60天，使同類數控產品出產效率居全國同行業之首。
去年在新產品FBC200r大型落地式鏜銑中心試製階段，xx配合技術部解決雙軸驅動的同步問題等大小難點40多個，特別是在縮短批量投產的週期中，實現了新產品當年試製、當年投產，當年創效的突出成果。到目前，按合同批量投產的FBC200r產值已突破4億元。
在強化供應質量控制中，創優產品
xx爲優化供應流程，建立了供應商質量管理檔案，審覈供應商資質，考覈供應商配套、質量和價格情況。同時，參照供應商分類評級管理辦法，對供應進行了整頓優化。由原來309家調整爲225家。如鑄件廠家由原30家，調整爲20家，鑄件問題發生比例降低了20%；
焊接件廠家由14家精簡至3家，使焊件質量整體提高。在FBC200r滑枕材質控制中，採取每件本體取樣化驗，使其合格率達到了100%。
爲進一步創優產品，她還實施了生產現場質量日報制度，並組織相關部門進行跟蹤、分析、解決，使質量反饋的問題降低了55%。
在物資管理流程再造中，節支降耗
近年來，xx組織開發了“非ERP”物資管理數據庫，即非ERP”物資的管理平臺。它不僅具備了原有刀具數據庫的從下發訂單到採購、入庫管理的所有功能，還承擔了14000多種物資的採購計劃下達、庫房管理、採購物資使用等情況的跟蹤工作。在製造部的物料消耗及成本控制中，起到了不可替代的作用。截止目前，“非ERP”物資管理平臺使物料月均消耗同比降低52%，刀具月均消耗同比降低72%，取得了顯著降耗成果。
在庫存專項管理行動中，面對庫存的一臺2009年出產的TKP6113/2機牀，員工們都表示只能淘汰。而xx硬是利用整整一天的時間通過鑽研圖紙，反覆研究機牀各項性能參數，使這臺機牀起死回生，成爲加工車間重要設備，此項改進盤活資產達128.2萬元。
此外，xx通過強力壓縮外協加工成本，使外協費用月均同比降低了81%，並通過推動自制工裝降低外購成本20萬元。在清理、盤活庫存中，降低庫存9000多萬元。截止去年，原材料庫存金額同比下降了39%；
在製品金額同比下降了29%，有力盤活了資金。在實施機牀“瘦身計劃”中，共降低成本170萬元
她先後榮獲xx市三八紅旗手、xx市勞動模範、xx市優秀【篇五】
公交車駕駛員可以說是很普通的崗位。然而xx交通集團xx巴士三分公司的駕駛員xx用事實證明，再平凡的崗位也能創造出不平凡的業績：安全行駛156萬公里，16年獻血36次，相當於全身鮮血更換過3次。他用“熱血”和“溫暖”書寫不平凡。
35年安全行車156萬公里
35年來，xx用堅守譜寫“敬業曲”：年均義務加班30個工作日以上，安全行駛156萬公里，無違章、無事故、無投訴……
爲了做好這份工作，xx主動學習維修技術，車輛發生小故障，xx總能自己動手解決。因此，xx駕駛的公交車成爲公司裏出勤率最高、修理費最少、使用壽命最長的車輛，xx也成爲公司的標杆。他精心養護的公交車總是整潔如新，他還在車上設立便民服務箱，自備藿香正氣水、創口貼、暈車藥等藥品，免費爲羣衆服務。
“作爲雷鋒號車組的一員，我開着公交車行駛在雷鋒故鄉的雷鋒大道上。”2018年12月23日是xx拿到A1駕駛證35年的日子，55歲的他在微信朋友圈裏寫道，“以後，我將繼續在一線公交車駕駛員的崗位上堅守，直到滿60歲光榮退休的那一天。”
公交車是流動的“雷鋒陣地”
經常乘坐309路公交車的乘客都對xx十分熟悉，親切地稱他爲“雷鋒哥”。他駕駛的公交車也成爲乘客認可的“雷鋒陣地”。
“遇到行動不便的乘客，xx會揹着乘客上下車；
老人孩子沒有座位，他會及時打開廣播，提醒乘客讓座。”乘客李芳說，她常坐“雷鋒哥”的車，“雷鋒哥”的故事有一車廂那麼多。
20xx年8月3日，在桃子湖公交站調度室附近，一位白髮蒼蒼的老人摔倒在人行道上，額頭上鮮血直流。xx大步跑過去，單腿跪地，一邊扶起老人，一邊拿毛巾幫老人止血，直到120救護車趕來把老人送往醫院搶救。
2018年6月2日，xx在公交車座位下撿到一個皮夾，除了身份證、銀聯卡，還有現金1914元，他立即報告車隊，請求幫忙尋找失主。找回錢包的趙先生豎起大拇指稱讚xx不愧是“活雷鋒”。
無償獻血36次共1.39萬毫升
xx一直以雷鋒爲榜樣，樂於助人，在他駕駛的“雷鋒號”巴士上，還有幾個特殊改裝的“宣傳欄”，裏面放有多份無償獻血宣傳冊。“希望引起乘客的關注，讓更多人加入奉獻愛心的行列。”xx說。
早在2002年，xx就開始了無償獻血，還經常利用休息日到獻血站做志願者。如今，xx已經無償獻血36次，累計獻血1.39萬毫升，相當於全身鮮血更換過3次，從事無償獻血志願服務時間5145小時。在他的帶動下，他的妻子、女兒、親友、同事都紛紛加入到了無償獻血的隊伍中來。
