工作總結不僅是爲了記錄這段時間的工作情況，還可以從中找到科學的規律，在記錄全面規範的工作總結的時候，需要根據自己的工作內容進行思考，以下是本站小編精心爲您推薦的民航空乘工作總結8篇，供大家參考。
民航空乘工作總結篇1
票務的服務質量是票務的生命線，隨着票務業供需關係的不斷變化和市場競爭的日益激烈，票務若鄉在日益狹小的市場中永遠立於不敗之地，在保證硬件設備的基礎上，必須提高我們的服務水平和質量才能爭取客源，才能保證穩定的經濟效益，樹立良好的對外形象。
如何留住我們的顧客？如何提高我們的服務質量？我想，關鍵在於我們文明禮貌這最基本素質。講究文明禮貌，既體現了票務員工對賓客的基本態度，更反映了我們的精神文明和文化素養，是衡量我們票務好壞的唯一尺度。而衡量一個票務好壞的因素就是顧客的消費滿意程度。一個票務的知名度很大程度上和票務的硬件設備及軟件服務成正比。因爲我們的服務具有不可琢磨性，往往無形的軟件服務通常能彌補由於硬件設備造成的不足和缺憾。
要提高我們服務質量，首先應注重我們的服務語言、服務技巧的培訓和提高，應該帶給客人一個良好的印象和感受。而要使顧客有好的印象及感覺，在整個服務過程中就要求我們服務員立足自我，注重細節，從小事做起，用心、用感情服務，體現票務全心全意爲顧客服務的誠信。急客人之所急，解客人之所需，認真對待客人每個細小要求，滿足客人合理需要，真正體現”顧客至上”的服務宗旨與理念，爲賓客提供無差錯服務，不斷改進，不斷提高服務質量，來實現百分之百的賓客滿足，讓客人對我們票務的服務滿意，獲得賓至如歸之感。
要提高賓客滿意度，我們在提高服務質量的同時，首先要知道顧客的期望和需要，這就要我們用心去了解和接近我們的顧客，從我們的服務意識上側面對其瞭解，爲我們的服務提供有力的依據，也便於我們給顧客提供更多的個性化和超值服務，使我們在提供整個服務過程中給他們一個意外驚喜，令他們覺得物有所值，最主要是在精神上讓他們得到最大滿足，值得他們再次消費。通過我們專業形象與細心周到的服務，讓顧客感覺到有如歸之溫馨，這就無形中提升了我們票務的良好形象。
最後，讓我們順安達的員工以優質的服務去贏得客人滿意，同時也讓票務在經濟和社會上贏得雙重的效益。
客戶服務的重要性與發展。
在今天的培訓學習過程中，使我收益良多；對服務、禮儀的重要性也有了進一步的瞭解與認同。
一個人不學習是危險的，人每時每刻都要學習，都要成長。一個企業不學習更加危險。所以，通過這樣的培訓，不但提高了我們今後的優質服務，更是一個自我增值的提升，也提高了我們的服務質量。學會在短時間裏，不但要了解清楚客戶的要求，還必須主動地加強與客戶的聯繫，多方面地徵詢客戶的意見，不斷地改進工作，我們的業務越來越多，那麼客戶量也越來越大。在服務過程中，客戶對我們是不是滿意呢？不滿意的地方是哪裏呢？如果我們不主動想客戶瞭解，將無法在服務過程中瞭解到客戶的滿意與需求。因此，在服務過程中必須主動地發自內心的熱情、周到的盡心盡力爲客戶服務。
人的外表是別人評價的第一基礎。包裝得越好，得到別人的接受度就會越高。做好服務首先從禮儀、着裝開始。做一個受歡迎的人不得不學好身邊的禮儀，不得不重視禮儀。
人是爲了責任而來到這個社會上的，所謂的責任首先從你的工作中開始，沒有工作就沒有收入，沒有收入生活將無法得到保障，更談不到責任心了。
在從《衝出亞馬遜》這部電影中更令我認清了”責任”這兩個字的意義。教官用了一個口令——”有人員必須在兩個小時之內趕到執行地。”這是任務，責任現在不想放棄就必須戰勝困難，克服困難。否則就達不到目的。讓每位成員都在辛苦的訓練中接受魔鬼的訓練，要有一種堅強不屈的精神。最後中國的兩位士兵用自己的艱苦。勇敢、不懈的意志力贏得了校長與大家的認可與讚美。
順安達正是需要這樣的一種精神，去爲客戶、爲社會。一種真誠的服務，讓每位旅客都感受到真正到家的服務，也是順安達一直以來的經營理念。
我在順安達一應工作xx的時間了。這xx是我人生中最寶貴的xx，讓我的人生目標與人生價值得到了充分的體現。最後，讓我真心地、衷心地感謝順安達！
民航空乘工作總結篇2
一年時光轉眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進入浦東航線部a330&340機電一組時的情景，在起初階段，由於環境還比較陌生，我還沒有習慣，有些茫然，隨着時間的磨合，我也漸漸適應了這個環境，開始循序漸進地融入其中，也慢慢熟悉了組裏的工作流程和規範要求。這是一個和諧優秀的團隊，大家都十分友善，並且互幫互助，形成了一個很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成長起了很大的積極推動作用。
起初是從借工具開始，跟着師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點什麼等等，首先要了解針對不同的工作（航前、短停、航後）借的常規工具，要借相應的機型的前輪轉彎銷，借工具時，一定要看清工具在適用範圍內，沒有損壞的情況等，要嚴格落實“三清點”制度，不得有半點馬虎大意，記錄一定要清晰，計量工具和常規工具不要混寫在同一本本子上，計量工具應寫在計量本上，一定要等工具間管理員覈對並簽字後拿走，還工具時也一樣。
在工作中我也慢慢體會到在崗前培訓時，授課老師對我們說的“機務精神”（特別能吃苦，特別能戰鬥，特別能奉獻）和機務的“三老四嚴”精神。機務精神是機務行業文化的靈魂，是機務人員所擁有的相對穩定的羣體心理定勢和精神狀態，是機務人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創造力，生命力的體現。機務精神是幾代機務人艱苦卓絕的奮鬥。優秀的工作精神爲我們新一代機務人員在潛移默化中受到感染，從而健康成長。機務工作要求嚴謹篤行，不僅是機務人員做好維修工作必須具備的基本態度，也是機務職業的特性與使命的必然要求。嚴謹篤行要求我們都要忠誠老實，要做老實人，說老實話，做老實事，反對隱瞞差錯，反對想當然，反對圖僥倖。嚴謹篤行要求機務人員的言行舉止和內心思想相一致，在工作中必須嚴密謹慎，並養成誠實守信，認真周到，嚴謹踏實，一絲不苟的優良維護作風，才能保證飛行安全。
剛開始從勤務工作開始，勤務工作雖然說有一些枯燥，但有時也能從中學到一些知識。在擦拭鏡面的工作中，時常需要近距離地接觸起落架，從中我瞭解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時有空時，師兄們也常常帶着我一起巡視飛機，同時耐心地對我講解飛機外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對飛機有了更深一步的瞭解。隨着工作時間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開貨艙門並知道如何檢查和需要檢查些什麼、如何給輪子充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領着進入客艙做內部了，教會了我如何換頂燈、禁菸燈、343的閱讀燈等，剛開始時手法一點也不熟練，經過多次練習之後也慢慢熟練了。經過了一兩個月，我對飛機也有了一定的瞭解，在通過大家的互相交流，我也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統液壓供壓，起落架艙門收放是由綠系統液壓供壓，停留剎車是由蘭系統液壓供壓，正常剎車是由綠系統液壓供壓。起落架艙關閉須打泵；滑油檢查要在發動機關車5-30分鐘內；a330-300和a330-200的區別（a330-300無機組休息室和中央油箱，並且靜壓孔不等距）。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側爲1號位，右側爲2號位；左紅右綠燈外側爲1號位，內側爲2號位。兩側頻閃燈也在燈罩裏，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內。
時間的步伐在前進，我也不斷地在前進，也開始獨立做些事情了，責任也多了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機送飛機了，與機組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺無比自豪和開心。現在也可以獨立換輪子了，也可以獨立做內部了，也知道了駕駛艙裏許多計算機的功能等等，還有很多······，隨着時間的推移，我相信我會了解更多的東西，使自己逐步地成長。
在組裏的生活越來越開心了，在閒暇之餘，大家一起聊聊天，真是其樂融融。回憶難忘的事情，講講以前，談談現在，非常有意思。在加上今年09年員工進來，給我們組加註了新鮮的血液，也成爲了一股新生的力量。
在以後的日子裏，我會不斷進取，充實自己，培養自己的優良作風，一絲不苟的工作態度，逐步完善自己，做一個合格的機務人。
民航空乘工作總結篇3
一個合格的空中乘務員應該具備良好的綜合素質，程序化服務主要是着眼於乘客的共性要求。而個性化、人性化服務是在程序化服務的基礎上加以延伸。更加細化、具體、更貼近旅客的要求，更能體現服務質量。提高客艙服務質量必須首先提高乘務員的綜合素質和乘務人員的整體素質。而核心是強化個性化服務，引入人性化服務的理念。它是層次，境界的服務。
在一般人看來，空中乘務員的工作，無非是端端茶，倒倒水，點個頭問個好而已，沒有多高的技術含量;也有人認爲，空中乘務員中要按照教課書上的規範程序操作就行了，領導、旅客就無可挑剔。然而，在我近一年的工作實踐中，深感並非如此，只侷限於規範化、程序化服務，儘管你的服務十分規範，有條不紊，也很難使乘客完全滿意。客艙服務必須個性化、人性化，方能真正贏得乘客的心。空中乘務員不僅要有端莊秀美的儀表和美好的心靈，同時要有較好的文化修養和社會知識。因爲我們的服務不僅僅侷限於生活性、專業性的服務，還必須包含文化、娛樂等方面的全面服務，感情、心理方面的慰藉.
在個性化服務的基礎上，還應引入人性化服務理念。何爲人性化服務?簡而言之，就是以人爲本，用心去服務。人性化服務是在規範化、程序化服務個性化服務的基礎上的昇華。人性化服務，是層次境界的服務。往往一個微小的動作、表情、眼神，能贏得乘客的心。在一次執行航班任務時，一位年過古稀的臺胞，在飛機上久久地盯着我看，看得我有點不好意思，我正在納悶，他掏出一張照片遞給我看，並告訴我：“這是我的孫子，和你長得多像!”我細看了照片，真是和我十分相像，我將照片還他時，他顫抖的雙手緊緊握信我的手，激動不已。
眼裏噙着淚花說：“我十多年沒見他了，真想他呀!“我被他的情緒感染了，一邊拿着紙巾爲他擦淚，親切地說：“爺爺，你一定能見到他。”他突然問我：“你叫我什麼?”“爺爺”我提高嗓門又親切地喊了一聲。他拍着我的後胸，連連說，多懂事的孩子……。對臺胞老人的稱呼，通常稱“老先生”“您老”“老人家”，但這次我的靈感來了，像他孫子一樣，喊他爺爺，沒想到老人的心理得到了極大的慰藉和滿足，縮短了我們之間的距離，在飛機上他一直情緒亢奮，心情舒暢。僅僅是一個貼切的稱謂，居然讓老人那麼高興。
在客艙服務中我們會遇到各種各樣的問題。乘機旅客會需要各種各樣的特殊服務。尤其是由於不可抗拒的天氣等原因造成航班延誤時，旅客極易產生急躁情緒，感情衝動，做出一些出格的事情。
這時需要乘務員具有良好的涵養性，充分理解對方的心情，豁達大度寬容，諒解旅客的一時衝動，換位思考，寬以待人，嚴於律己。一次飛至北京航班時，我見一位中年婦女，歪在椅子上睡着了，我怕她着涼，拿了一條毛毯，輕輕的蓋上，未曾想驚醒了她，她對我罵道：“小赤佬，幹什麼?”我連忙解釋，她根本不聽，在送飲料時，我見這位乘客面色憔悴，眼圈發黑，情緒低沉。我想他肯定缺少睡眠，心緒不佳，本來對她有點情緒，頓生惻隱之心，我想應該理解好，在送飲料返回時，我主動誠懇地對她說：“實在對不起，剛纔驚醒了您!”她也十分不好意思，連連說：“怪我不好，向你道歉。”由於我對她的理解，及時的道歉感動了她，我們互相理解。她臨下飛機時，主動向我招呼，迸出了一句“理解萬歲。”
通過近一年的客艙服務實踐我深刻體會到，客艙服務引入人性化服務的理念至關緊要。規範程序化服務與人性化服務相比，相對而言前者是容易做到的，而後者是比較難的。因爲後者是難以有語言、文字、事先去規範它的模式標準;難以列入操作程序，它有很大的隨機性，要靠乘務員的高尚情操，美好的心靈，強烈的服務意識去創造、發揮。人們常說微笑服務，我認爲這種微笑要發自內心，否則是難以達到完美的效果。佯裝、勉強、機械、刻板的做作與內心情感的流露效果是不一樣的。要用“心”去服務。
空中乘務員是一個光榮的職業，高尚的職業，她集技術性、專業性、服務性於一身。她們不僅要有端莊秀麗的儀表美，同時要有一個美好的心靈，儀表美、心靈美的統一，纔是真正的美。心靈美的涵蓋面很廣，難以直觀。但可從你的一言一行、眼神、表情、細微的肢體動作完全表現出來。作爲一名空中乘務員，首先要有強烈的事業心，熱愛自己的本職工作，必須要有嫺熟的專業技術，豐富的文華修養和社會知識，思維敏捷，反應靈敏，具有較好的語言表達能力，遇事沉着，處理問題果斷。以上所述是乘務員的個人綜合素質，搞好客艙服務，在強調乘務員的個人綜合素質的同時，不能忽視乘務人員的整體素質。每個乘務員必須有良好的兼容性，團結協作的精神，大家都要有強烈的集體榮譽感，高度的責任感。在工作中要配合默契，團結協作，要有良好的團隊精神。
在此亦向我的同學和同事們表示深切的感謝，感謝你們對我工作的支持和幫襯。我決不辜負我的母校、國航領導、師長的殷切希望，更加努力學習、工作，與時俱進，做一名真正合格的空中乘務員。
民航空乘工作總結篇4
時間飛逝，轉眼間自己到東航工作已經一年了，自己也慢慢從一個學生的角色轉換到一個工作者的角色，這種轉變意味着自己再也不能無憂無慮的了，反而多了一絲責任感，一種對工作的負責、對自己的負責，你需要用另一種眼光來重新看待你的人生。這其實是每個人都需要經歷的，所謂的成長就是人生一次次的轉變，而人們則從中得到鍛鍊，學以致用。經過這一年的工作時間讓我學到了很多東西，對自己所從事的機務這個工作也有了一定的認識。
剛剛進入東航時，自己根本不知道機務是一個怎樣的工作，隨着後面一系列的培訓讓我慢慢了解到了機務工作者的工作內容以及重要性，作爲機務工作者必須一絲不苟地執行規章制度，認真細緻地對待本職工作，不能有任何的小差錯，自己的一個大意往往帶來的是慘痛的代價。
隨着自己被分到340車間後，自己才真正的接觸到了機務所做的工作。初來乍到，完全不知道自己該乾點什麼，幸好和自己一起工作的師兄們耐心細心的教導我，讓我瞭解了我現在能幹的哪些工作、具體該怎麼去幹以及在工作時的注意事項。讓我知道了機務這個工作是不能有任何疏忽的，要有很強的責任心，要認真仔細的對待每一項工作。慢慢的自己也能獨自的去幹一些簡單的勤務工作，也瞭解到了許多相關的知識：比如說，借工具要在開始工作前一小時左右借。借工具時，航前一般情況的下要借短停工具箱，轉彎旁通銷，前輪起落架安全銷，耳機，手電筒。航後和短停比航前多借一個鏡面清潔桶，手電筒白天借一個，夜晚最好借兩個以上。借工具時要清點好工具，要寫在借工具的維修工具記錄本上，如果借溫度計等計量工具就記錄在計量工具記錄本上。接飛機前，要開始開啓自動進港燈，要在橋位上仔細檢查有無雜物，防止飛機進港時吸入發動機或扎傷機輪等事故。飛機滑入橋位時，要有人員站在監視器旁，以防突發事件。飛機進港後，等飛機關閉發動機，停留剎車燈亮後放輪擋、小紅帽和插耳機等等一般的勤務工作。隨着工作時間的增加，自己能做的工作也開始慢慢多了起來，師兄們慢慢開始教我更換飛機的輪子、更換飛機電瓶、更換剎車轂、幫助師兄們一起完成短停、航前、航後的部分例行工作等等，自己也慢慢的融入到了機務的工作生活的中了。
對於我們剛剛進來的新員工來說是比較難熬的是機務這一工作的惡劣環境：冬天的嚴寒、梅雨季節的大雨、夏天的酷熱與蚊蟲。這也讓我想起了我們機務工作優秀的機務精神“特別能吃苦，特別能戰鬥，特別能奉獻”。只有自己能夠克服這些困難，自己才能算是一個合格的機務工作者。
通過在a340車間的一年工作，讓我深刻的體會到了這個班組就像班組長在我剛剛進來時介紹的那樣是一個和諧優秀、互相信任與幫助的團隊，對自己業務能力的提高也有很大的幫助。通過這一年的工作，我已不是剛剛進來時的“菜鳥”了，現在對一般的例行工作都有了一定的瞭解，也能獨自完成一些了。但是業務的學習是無止境的，現在的自己還是不行的，還需要更加努力的學習，這樣才能更好的幫助師傅、師兄們完成工作。
民航空乘工作總結篇5
8月小麥收穫即將到來，在這收穫之初，加強機務隊伍的素質培訓建設，重點重審一下本階段各整地機械、收穫機械的工作方向，以及下一步具體工作的內容總結如下：
一、加強機務班次和保養、技術保養
通過春播夏管整地機車的耗油大多數已經超過12、工作小時在400小時以上，要注意機車的班次技術保養、機油的更換，各種燃油慮細的芯的更換，機具各潤滑注油的滑潤。收穫機班次工作時間過長，潤滑，故障多注意班次保養。
二、麥類作物割
1、適時割、苗熟末期、臘熱初期
2、割茬高度、根據作物高度20-25
3、放鋪;
4、鋪行魚鱗大片、穗率90%以上;
5、鋪寬不小於1.4
6、鋪厚5-8;
7、不丟穗：板輪不拋穗，割臺不掉穗
8、不漏割;
9、放鋪地頭齊，不齊度差10-20
三、麥類拾合工作
1、麥類割拾結合
2、拾淨、割淨、脫淨、分離淨;
3、聯合收穫機各部位不漏糧、糧不漏糧4、各部位綜合損失率不大於2%
5、糧食破碎率不大於0.5%
6、莖杆粉碎拋灑均勻。
四、安全生產
各機組機車安全信號準確，安全標誌明顯，駕駛安全警告熟練，各臨時工安全意識明確，運輸機車人員停放到位，相互交替井然有序。
以上訴說的是關於麥收階段機車人員培訓的有關內容，因時間倉促不能面面俱到，有很多不足地方，在平時的工作中，在進行依依督促，針對重點收穫保養，安全這三個方面加以提示同時開展技術革新的進行綜合評意，對於各別工作的經驗由駕駛自行講解，做到相互學習，共同進步，爲養殖區打造一個過硬機務隊伍。
民航空乘工作總結篇6
機場以發展爲中心，以春運爲契機，全面啓動“運輸服務工作百點計劃”，把安全、運行、設施設備及運輸生產緊密結合，制定新的改進措施，不斷提升機場綜合服務保障實力，爲實現機場發展年提供重要保障。
1、精心佈置，營造溫暖和諧的春運氛圍。各單位精心佈置了候機環境，以不同的形式積極營造了和諧的春運氛圍。
2、把握重點，提高客流高峯期服務保障能力。各單位能夠合理調配設備和人員，保證運行設施、設備的完好和正常運轉，保證各種信息及時、準確地溝通，保證運輸服務保障工作順暢。一是各單位有針對性制訂高峯時段運輸服務應急方案，進一步量化服務時限，提高工作效率。二是在旅客較爲密集的關鍵崗位，增設春運服務櫃檯，負責受理旅客業務諮詢，提供乘機幫助服務。如：旅客服務公司在出發廳設立了“溫暖好客、機場友好”服務櫃檯，爲旅客提供特服導乘、暖心送衣、貼心服務、首次乘機便捷服務及衣物寄存等服務;安檢站設立了春運服務檯，解答乘機安檢常識，併爲排隊等候安檢的旅客提供熱水服務;急救中心還設立了醫療諮詢臺。三是客流高峯期，值機和安檢能夠靈活地調整和增開服務通道，保證旅客的快捷成行。
3、注重創新，開展春運特色服務項目。今年，機場繼續推出“冬季溫暖行”春運品牌系列服務，各單位按照春運旅客的需求，不斷豐富和擴充了春運品牌服務活動的內涵。
4、持續改進，不斷提升運輸服務品質。市場營銷部增強工作的預見性，提前對航班計劃、進出港客流特點進行預測和分析。現場指揮中心加強機坪秩序管理，積極開展“正秩序、樹形象、促春運、保安全”活動;增加一線指揮人員，更加註重工作細節的處理，認真做好指揮調度、信息傳遞、機坪資源分配、航班正點統計等工作;在不斷提高自我服務水平的基礎上，加強對各窗口單位教育、監督和管理;應急處置工作及時有效;尤其是機場重大信息的對外發布工作做到及時、準確和原因明確。旅客服務公司積極完善大面積延誤、特殊情況要客服務和航班高峯期值機服務等應急預案，機場共保障要客349人、貴賓12472人、頭艙旅客4120人、特殊旅客302人、首次乘機旅客便捷服務135人次，接聽“易呼叫”查詢電話萬餘次。運行管理部熟練掌握故障排除方法和應急措施，機務工程部排除故障和故障隱患6起，共計出動特種車輛4696臺次，客艙清潔飛機1577班次，做好飛機維護檢查，受到了機組和旅客的一致好評。物產管理部着重加強樓宇秩序、衛生管理、設備保障、消防安全、供暖供電等方面工作，確保設備設施完好率達到98%，維修工作的及時率達到100%。信息中心針對航站樓的弱電系統制定了切實可行的保障措施，確保春運期間各系統設備設施完好率達到99%，維修及時率達到100%。場務管理部進一步加強對助航燈光和航站樓變電所設備設施的維護管理。跑道適航率100%;助航燈光着燈率100%，航站樓供電中斷事故零起;加大跑道、機坪等道面監控力度及機坪保潔力度。客貨銷售公司開展以“新起點、新面貌”爲主題的系列活動，包括開展“春運百件好事”活動和“銷售狀元”評比活動。特別推出團隊旅客、學生教師、要客和特殊旅客優先購票、送票、航空“小祕書”及行前取票等服務，接聽96833票務查詢電話1.3萬餘，接聽次行前取票呼叫熱線1.1萬，行前機場取票4100餘張。汽車運輸公司加強車輛的維護和保養，並加強值班力量，春運期間共出車758臺次，運送旅客1842人次。停車場管理公司及時啓動應急預案，靈活利用場區所有的停車空間，保證旅客車輛都有停車位;增加保潔力量，加強日常保潔工作的監督檢查。急救中心制定和完善了正常求醫旅客的診療處置程序，在飛機上、候機樓內突然發病旅客的診療處置程序，航班延誤非正常情況下求醫旅客的診療處置程序三種情況的處置程序。總診療1185人次，出診27人次，轉送6人次，搶救5人次，售藥1052人次，發放健康宣傳單千餘份。
民航空乘工作總結篇7
__年我作爲航空安全員各方面的工作取得了很大的成績，這些成績是在公司上司的正確指導和關懷下、各部門領導的正確領導和幫助下，以下是__年度的主要工作和業績總結如下。
(一)嚴於律已是準則，作風建設是重點。近一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得住平淡、捨得付出、默默無聞作爲自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細緻、紮實、求實腳踏實地埋頭苦幹上。在工作中，以制度、紀律規範自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，不斷改進工作質量;堅持做到不利於公司形象的事不做，不利於公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。
(二)內務方面事情小，點點滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料;對電腦與投影儀的日常維護，做好了會議前所需設備的準備工作。
(四)文字功底是硬件，加強學習是關鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿於各項工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習，多專心，多積累。由於對新聞稿件的編寫不熟悉，導致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領導對我的信任，工作給予我的歷練。空餘時間注重加強相關專業知識的學習，虛心向領導、同事請教，認真學習和琢磨文字的運用，反覆鑽研與修改，直到自己覺得滿足爲止。尤其是通過對《新建、改擴建機場航空保安系統的實施建議》前言的編寫，經過多次的修改，和同事之間的討論交流，積累了寫作經驗，在語言表達方面也有了一定的提高。
民航空乘工作總結篇8
還記得走進貴州xx航空機械有限責任公司培訓實習第一天，走進廠區，一條醒目“航空報國、追求第一”的橫幅映入我的眼簾，進入生產現場，看到文明和諧的環境，發現周圍各種安全標識、警示牌，這不僅是爲了營造一個良好的安全生產氛圍，更是一種無聲的提醒。在公司人事部門領導帶領下，介紹了公司的概況：貴州xx航空機械有限責任公司隸屬中國航空工業第x集團公司，是國有獨資企業。公司的經營理念是：持續穩定的質量;快速靈活的反映;準確及時的交貨;不斷創新的技術;有利競爭的成本;公平誠信的道德;文明和諧的環境。公司三十多年來始終堅持“軍工產品，質量第一”的原則，充分發揮軍工企業的技術優勢，具有雄厚的科技人才和良好的職工隊伍，在加大產品的開發、研製力度上非常重視，擴大了國際國內市場，使經濟效益和社會效益不斷提高，是現代化的航空企業。聽到公司的介紹，我對在這個公司實踐充滿了信心，經公司安排被分配到質檢部門實習，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。社會實踐報告
隨後我在指導老師的幫助下進行了系統的學習，瞭解了飛機附件廠的概況，深入生產車間現場的實習。通過學習與實踐我收穫頗豐，主要表現在：
瞭解了貴州xx航空機械有限責任公司各部門職責、職能，牢固樹立國防建設事業的信念。
在實習工作崗位的日子裏，在指導老師耐心幫助下對我不懂之處一一細心講解，並且將他們多年的工作經驗毫不保留的傳授給我。我感覺到質檢部門是一項綜合技能工作，瞭解到產品從投產到實現的全部過程，每一道工序，每一個環節，都需要嚴格把關，因爲產品質量是企業的生命，他們工廠始終堅持“質量第一，用戶至上”的方向和原則，求生存，求發展，求效益。這其中不僅需要有很強的責任心，同時需要勤與思考、善於總結、不斷創新。航空企業是一個特殊的工廠，在各方面要求極爲嚴格，很多建廠時深入三線工作的員工，爲了祖國的航空事業默默的奉獻，爲了國防建設事業做出了巨大的貢獻。可以說第一階段效果明顯，對貴州xx航空機械有限責任公司有了初步瞭解。
理論知識水平得到顯著提高
如果說第一階段的學習起到了拋磚引玉的作用，那麼第二階段的理論知識學習纔是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機附件生產過程，對於我來說有一定難度，因此這次在工廠實習機會分外難得。首先學習了飛機在研製、生產過程中的質量監督，瞭解了影響產品質量的因素，形成質量體系的概念。通過指導老師的授課我學習了產品質量驗收，產品售後服務等知識，通過學習我發現了飛機的製造過程是一個複雜而又龐大的體系，其中每一個環節都非常重要。另外指導老師用自己的工作經歷告訴我工作中要注意積累，由於工作中所要處理的問題繁多，技術性很強，涉及的範圍廣，因此要做好學習、工作筆記非常重要。對於發現的問題、情況及時記錄，即使沒有，對自己工作列一個計劃、做一下總結同樣也是非常有好處的。這樣的例子使我懂得要做好工作，首先要學會做一名有心人，懂得了善於總結也就學到了一種最行之有效的工作方法。
