飛機航班空乘女服務員俗稱空姐，高鐵動車上女乘服人員俗稱高姐。兩個“姐”，都是年輕漂亮的姑娘，身穿美麗端莊的制服，拖着小皮箱，走過候車候機大廳，就是一道移動的風景線。這些女孩要顏值有顏值、有身材有身材，爲什麼喜歡幹這個服務職業？工資一定很高吧？看完她們的工資條，網友表示“想打人”，想不到是這樣，爲什麼她們願意做呢？換作我，還真幹不了。
【一】空姐月薪，論辛苦程度，自稱高級“農民工”。
空姐收入主要有三部分組成：基本工資+飛行小時費+飛行補貼。底薪在2000元左右，其餘收入全是“辛苦錢”，飛的多掙的多，飛的少賺的少，相當於計件制的收入。
國內航班空姐月薪在1.2萬到2.4萬之間，國內空姐集中在1.5萬左右，國際航班和公務艙的空姐要高一些。有的空姐自稱，自己早出晚歸，天天在空中飛，拿的是日薪，就是高級“農民工”，大城市的農民工日薪四五百，幹滿月也能拿一萬五呢。
話雖這麼說，空姐可不是想當就能當上的。空姐的挑選標準很高，顏值身材學歷儀態都要上乘，招聘要過比基尼、走T臺、量三圍等“硬關”。還有很多空姐不對外招聘，要麼是定向培訓，要麼是定向招募。你想報名都沒有機會呢。
【二】高姐月薪，受勞務派遣身份限制，並不高。
高鐵發達之後，招募許多年輕漂亮的女乘服人員，本來想模仿走“空姐”路線，但沒跟上節奏，有點邯鄲學步了。乘坐飛機，高端人羣比較多；乘坐高鐵，三教九流都有，對“高姐”的要求並不高，稍微有點顏值，中專大專文化就夠用了。由於高姐需求量大，工資註定不高。
鐵路系統原來是一個龐大的企業辦社會體系，現在徹底轉型爲鐵路總公司。原來許多鐵路大中專院校，培養鐵路職工子弟，供應各個崗位需求，員工基本自給自足。近年來，諸如高姐、保潔等低技能崗位，開始大量使用勞務派遣和業務外包人員。火車上的乘務員是正式工，服務員（高姐）可能是勞務工。
高姐的工資收入，跟不同路段的鐵路分公司收入水平有關，發達城市的高一點，不發達地區的低一點。大城市的高姐收入高達6000元左右，一般地區的在4000-5000元。雖然是勞務公司派遣制，但社保還是給上全的，背靠體制，也很安穩。
【三】空姐和高姐都很辛苦，但各有利弊、各得其所。
不管是空中服務，還是車上服務，這兩種交通工具都屬於長途旅行，空姐和高姐，註定早出晚歸，經常住在外面不能回家。在飛機上也好，在高鐵上也好，反正都無法離崗，家裏有個啥事也搭不上手。
空姐挑選的都是非常漂亮的女孩子，條件這麼好爲什麼要做這麼辛苦、收入也不高的空姐呢？主要有三個原因：一是空姐職業光鮮靚麗，是人們眼中的高貴職業，只有高顏值才能HOLD住；二是不用太費腦子，如果她們從事財務、工程、金融、法律等等職業，拿到一兩萬月薪，還是很累腦子的；三是服務高端人羣，希望遇到高富帥的“白馬王子”。
高姐的收入，與空姐根本不在一個檔次上。高姐給人的感覺，就是穿着制服的餐廳服務員形象。爲什麼她們願意從事這個職業呢？一是鐵路職工子女，考不上好大學，又不想去市場上就業，不如招進鐵路公司當勞務工，也算長期安穩，不需要做體力活，風吹不着雨淋不着，父母也算是放心了。
高姐也招收那些普通的大專生，她們在市場上找不到合適工作，無非也是當服務員、收銀員、理貨員之類的，還不如當高姐呢。所以，別高姐職業，收入不高，早出晚歸，但對女孩來講，也算是不錯的選擇了。
