一、實習目的
1、 通過在焦化廠的生產實踐，弄清焦化廠的組成、生產過程和主要設備。瞭解焦化工業發展的概況及其在國民經濟中的作用，並組織參觀與本專業有關的廠礦，爲專業基礎課的驗證、專業課的學習建立感性認識。
2、 通過實習培養學生的生產實踐觀點和理論聯繫實際學好專業的主動性，增強學生觀察事物，發現問題和分析問題的能力，開闊學生的眼界，增強對專業的熱愛，樹立牢固的專業思想。
二、實習地點：中平能化集團天宏焦化公司
三、實習時間：201*年12月30日
四、實習班級：10級煤炭深加工與利用專業4班38人(男28人，女12人)
五、實習方法:
結合焦化廠實際生產情況和認識實習的特點，要求每個小組重點較深入的掌握、瞭解每個重要工段(車間)，生產原料及產品、生產工藝和設備及與其他工段車間的聯繫等，結合全廠參觀和廠方工程技術人員的講課，全面完成認識實習的任務，達到實習目的。
六、日程安排：
實習動員、廠方安全教育、工藝介紹1天;原料煤準備1天;煉焦2天
鼓風冷凝、脫硫、洗苯、脫苯2天;粗苯焦油精製、廢水處理2
七、安全知識教育：
煤化工是以煤爲原料經化學加工使煤轉化爲氣體。液體和固體燃料以及化學產品的過程。從煤加工過程區分，煤化工包括煤的乾餾、煤的汽化、煤的液化和合成化學品等。其特點如下：
1. 易燃易爆易中毒的物質多。生產中的煤氣、氨氣等與空氣混合達到一定比例時就有可能燃燒或爆炸，而生產過程中的一氧化碳、氨氣等有害物質能使人中毒，嚴重會使人死亡!
2. 高溫露天作業粉塵煙氣多，焦爐和汽化爐在生產過程中都生產大量的粉塵和煙氣。
3. 生產工藝條件苛刻，化工設備和機械較多，這些設備如果防護裝置失靈，操作失誤或違章作業都可能引起嚴重的事故。
4. 生產規模的大型化和生產過程的自動化。其中危險物有：爆炸品、壓縮氣液、易燃液體(內點<600度)、易燃固體氧化劑和有機化物等。
職業病：苯中毒、苯酚中毒、光敏性皮炎等。
八、全廠概況：
1、 本廠發展簡況。
河南天宏焦化(集團)有限責任公司始建於1958年，面積66.58公頃，總資產8.3億元;現有職工4500人，其中各類專業技術人員520人，下轄6個主體廠，16個子、分公司;主要設備有八零型焦爐、六六型焦爐和HN3.8-96型搗固焦爐各一組兩座，洗煤系統三套，以及相應的化產回收及加工系統。主要產品及生產能力爲年產冶金焦碳100萬噸，焦油5.5萬噸，粗苯1.4萬噸，城市煤氣12000萬立方米，入洗原煤180萬噸，同時還生產炭黑、工業萘、煤瀝青和多種碳素製品，是冶金、輕紡、橡膠、建材、交通等行業的主要原料。
公司技術力量雄厚，生產設備先進，產品質量檢測手段可靠。主要產品冶金焦碳通過河南省商品檢驗局的考覈認可，並獲得河南省出口商品質量許可證。公司研製開發的DSP特種焦，榮獲河南省優秀新產品一等獎和科技進步一等獎。公司能夠根據用戶的需求，組織生產多種規格的冶金焦碳，並且具有低灰、低硫、低磷、高強度等特點。產品除暢銷國內市場外，還遠銷日本、印度、巴西、美國等國家。公司在對焦碳質量要求特別高的歐美市場佔有一定的份額，是中國第一家打入美國市場的焦碳生產廠家。近年來，企業改革管理與發展的步伐不斷加快，1998年9月焦化加入平煤集團。1999年，公司實現利潤63.7萬元，2000年達到了1007.9萬元，2001年消化原料煤漲價因素4200萬元，完成利潤790萬元，2002年，在原料煤價格居高不下的情況下，實現銷售收入6.8億元，利稅總額突破了4000萬元，經濟效益不斷增加，企業發展前景光明。從公司的大局出發，經過充分發動羣衆，認真研究焦碳增產的對策，最終在實行“以人爲本”管理，促進焦化發展的基礎上，確立實行“以人爲本”管理。
2、 焦化廠的生產車間，工段組成情況，產品及其應用，焦化廠在國民經濟中的地位。
主要生產設施
(1)備煤車間：煤倉 配煤室 粉碎機室 皮帶機運輸系統 煤制樣室
(2)煉焦車間：煤塔焦爐 裝煤設施 推焦設施 攔焦設施 熄焦塔 篩運焦工段
(3)煤氣淨化車間：冷鼓工段脫氨工段 粗苯工段
(4)公輔設施：廢水處理站 供配電系統 給排水系統 綜合水泵房 備煤除塵系統 篩運焦系統化驗室等設施 製冷站等
(5)總共序位：備煤——煉焦——化產——污水處理
九、原料煤的準備：
備煤車間的生產任務是給煉焦車間提供數量充足、質量合乎要求的配合煤。其工藝流程爲：原料煤——卸煤設施——受煤坑——皮帶——煤場——配煤槽——配煤設備——粉碎機——貯煤塔——煉焦
1、煤的接收與儲存
原料煤一般以汽車火車的方式從各地運輸過來，焦化廠的原料煤主要來自當汽車、火車到達後，與受煤坑定位後，用螺旋卸煤機把煤卸到料倉裏，當送料小車開啓料倉開口後，用皮帶把煤料運到規定位置。注意：每個料倉一次只能盛放同一種類別的煤。
爲了保證焦爐的連續生產和穩定焦爐煤的質量，應根據煤質的類別用堆取料機把運來的煤卸放在煤場的各規定位置。邯鋼焦化廠的備煤車間用的氣煤、肥煤、焦煤和瘦煤四種，按規定分別堆放在煤場的五個區。
2、煤原料的特性及配煤原則
①氣煤 氣煤的煤化程度比長焰煤高，煤的分子結構中側鏈多且長，含氧量高。在熱解過程中，不僅側鏈從縮合芳環上斷裂，而且側鏈本身又在氧鍵處斷裂，所以生成了較多的膠質體，但黏度小，流動性大，其熱穩定性差，容易分解。在生成半焦時，分解出大量的揮發性氣體，能夠固化的部分較少。當半焦轉化成焦炭時，收縮性大，產生了很多裂紋，大部分爲縱裂紋，所以焦炭細長易碎。
在配煤中，氣煤含量多，將使焦炭塊度降低，強度低。但配以適當的氣煤，可以增加焦炭的收縮性，便於推焦，又保護了爐體，同時可以得到較多的化學產品。由於中國氣煤儲存量大，爲了合理的利用煉焦煤的資源，在煉焦時應儘量多配氣煤。
②肥煤 肥煤的煤化程度比氣煤高，屬於中等變質程度的煤。從分子結構看，肥煤所含的側鏈較多，但含氧量少，隔絕空氣加熱時能產生大量的相對分子質量較大的液態產物，因此，肥煤產生的膠質體數量最多，其膠質體厚度可達25mm以上，並具有良好的流動性，且熱穩定性也好。肥煤膠質體生成溫度爲320℃，固化溫度爲460℃，處於膠質體狀態的溫度間隔爲140℃。如果升溫速度爲3℃/min，膠質體的存在時間可達50min，因此決定了肥煤黏結性，是中國煉焦煤的基礎煤種之一。由於揮發性高，半焦的熱分解和熱縮聚都比較劇烈，最終收縮量很大，所以生成焦炭的類問較多，又深又寬，且多以橫裂紋出現，故易碎成小塊，耐磨性差，高揮發性的肥煤煉出的焦炭的耐磨強度更差一些。肥煤單獨煉焦時，由於膠質體數量多，又有一定的黏結性，膨脹性較大，導致推焦困難。
在配煤中，加入肥煤後，可起到提高黏結性的作用，所以肥煤是煉焦配煤中的重要組分，併爲多配入黏結性較差的煤提供了條件。
③焦煤 焦煤的變質程度比肥煤稍高，揮發性比肥煤低，分子結構中大分子側鏈比肥煤少，含氧量較低。熱分解時產生的液態產物比肥煤少，但熱穩定性更高，膠質體數量多，黏性大，固化溫度較高，半焦收縮量和收縮速度均較小，所以煉焦出的焦炭不僅耐磨強度高、焦塊大、裂紋少，而且抗碎強度也好。就結焦性而言，焦煤是的能煉製出高質量焦炭的煤。
配煤時，焦煤的配入量可在較寬的範圍內波動，且能獲得強度較高的焦炭。所以配入焦煤的目的是增加焦炭的強度。
④瘦煤 瘦煤的煤化程度較高，是低揮發性的中等變質程度的黏結性煤，加熱時生成的膠質體少，黏度大。單獨煉焦時，能得到塊度大、裂紋少、抗碎強度高的焦炭，但焦炭的熔融性很差，焦炭的耐磨性也差。在配煤時配入瘦煤可以提高焦炭的塊度，作爲煉焦配煤效果較好。
爲了保證焦炭的質量，利於生產操作，配煤應遵循以下原則：
①配合煤的性質與本廠的煤料預處理工藝以及煉焦條件相適應，保證煉出的焦炭質量符合規定的技術質量指標，滿足用戶的需求。
②焦爐生產中，注意不要產生過大的膨脹壓力，在結焦末期要有足夠的收縮度，避免推焦困難和損壞爐體。
③充分利用本地區的資源，做到運輸合理，儘量縮短煤源的平均距離，便於車輛的調配，降低生產成本。
④在儘可能的情況下，適當多配一些高揮發性的煤，以增加化學產品的產率。
⑤在保證煤炭質量的前提下，應多配氣煤等弱黏結性煤，儘量少用優質焦煤，努力做到合理利用中國的煤炭資源。
3、配煤過程
當需要哪種煤時，用堆取料機通過皮帶把煤輸送到鬥槽裏，鬥槽裏的煤再次通過皮帶送向配煤盤按要求進行配煤。焦化廠配煤比一般爲：氣煤28%，焦煤45%，肥煤18%，瘦煤9%。在進行配煤時，邯鋼焦化廠採用的是利用核子秤進行衰減，通過信號的轉換傳到電腦上進行控制的。信號控制流程爲：Cs-137→煤料→(衰減)電離室→(惰性氣體)電流→放大器、變送單元→稱重頻率信號、變速信號→電腦系統。
4、煤的粉碎
邯鋼焦化廠備煤車間的原料煤的精細度爲70%～80%，含義爲<3mm的煤料佔總重量的百分數。在進入粉碎機之前，一部分達到原料煤細度的煤直接由皮帶運往煤塔，另一部分未達標的由配煤工段運來的配合煤則先經除鐵裝置將煤料中的鐵件吸淨後進入粉碎機，再由皮帶運往煤塔。在焦化廠的配煤車間用的是可逆錘式粉碎機，在粉碎機旁還設有除塵裝置。
5、備煤車間設備簡介
螺旋卸煤機：旋轉機構、提升機構、走行機構、機架。
堆取料機：取料機構、迴轉機構、變幅機構、懸臂皮帶機、尾車、走行機構。
鬥槽;南鬥槽供1#-4#焦爐 有8個倉庫 每個倉庫500噸;北斗槽供5#-6#焦爐，有8個倉庫 每個倉庫500噸。
配煤盤：圓盤、刮料機、加減套筒、減速機、電機。
粉碎機：轉子、錘頭。
十、煉焦：
所謂高溫煉焦，就是煤在隔絕空氣加熱到950-1050℃，經過乾燥、熱解、熔融、黏結、固化、收縮等過程最終得到焦炭。
1、煉焦生產工藝流程
由備煤車間送來的配合煤裝入煤塔，裝煤車按作業計劃從煤塔取煤，經計量後裝入炭化室內。煤料在炭化室內經過一個結焦週期的高溫乾餾製成焦炭併產生荒煤氣。
炭化室內的焦炭成熟後，用推焦車推出，經攔焦車導入熄焦車內，並由電機車牽引熄焦車到熄焦塔內進行噴水熄焦。熄焦後的焦炭卸至涼焦臺上，冷卻一定時間後送往篩焦工段，經篩分按級別貯存待運。
煤在炭化室乾餾過程中產生的荒煤氣彙集到炭化室頂部空間，經過上升管、橋管進入集氣管。約700℃左右的荒煤氣在橋管內被氨水噴灑冷卻至90℃左右。荒煤氣中的焦油等同時被冷凝下來。煤氣和冷凝下來的焦油等同氨水一起經過吸煤氣管送入煤氣淨化車間。
焦爐加熱用的焦爐煤氣，由外部管道架空引入。焦爐煤氣經預熱後送到焦爐地下室，通過下噴管把煤氣送入燃燒室立火道底部與由廢氣交換開閉器進入的空氣匯合燃燒。燃燒後的廢氣經過立火道頂部跨越孔進入下降氣流的立火道，再經蓄熱室，又格子賺把廢氣的部分顯熱回收後，經過小煙道、廢氣交換開閉器、分煙道、總煙道、煙囪排入大氣。
2、焦爐結構分析
焦爐結構的變化與發展主要是爲了更好的解決焦餅高向與長向的加熱均勻性，節能降耗、降低投資成本，提高經濟效益。爲了保證焦炭、煤氣的質量和產量，不僅需要有合適的配煤比，而且要有良好的外部條件，而合理的焦爐結構就是用來保證外部條件的手段。爲此，需從焦爐結構的各個部位加以分析。焦化廠採用的是JN43-58-Ⅱ型焦爐和JN43-80型焦爐。
現代焦爐爐體最上部是爐頂，爐頂之下爲相間配置的燃燒室和炭化室，爐體下部有蓄熱室和連接蓄熱室和燃燒室的斜道區，每個蓄熱室下部的小煙道通過交換開閉器與煙道連接。煙道設在焦爐基礎內或基礎兩側，煙道末端通向煙囪。因此焦爐由三室兩區組成，即炭化室、燃燒室、蓄熱室、斜道區、爐頂區和基礎部分。因爲JN43-80型焦爐是在JN43-58-Ⅱ型焦爐的基礎上，通過多年的生產實踐，進一步完善改進而來的，所以下面以JN43-58-Ⅱ型焦爐爲例將焦爐的以上部分做下分析。
1)炭化室
炭化室是接受煤料並對裝爐煤料隔絕空氣進行乾餾焦碳的爐室，一般由硅質耐火材料砌築而成。炭化室位於兩側燃燒室之間，頂部由3-4個加煤孔，並有1-2個導出乾餾煤氣的上升管，它的兩端爲內襯耐火材料的鑄鐵爐門。JN43-58-Ⅱ型焦爐的炭化室尺寸分爲兩種寬度，即平均寬爲407mm和450mm兩種形式，炭化室全高爲4300mm，全長爲14080mm，有效長爲13350mm，炭化室的有效面積爲21.7m3,加熱水平高度爲800mm。
2)燃燒室
燃燒室位於炭化室兩側，是煤氣燃燒的地方，煤氣與空氣在其中混合燃燒，產生的熱量傳給爐牆，間接加熱炭化室中煤料，對其進行高溫乾餾。燃燒室一般用硅磚砌築。JN43-58-Ⅱ型焦爐燃燒室寬度爲736mm和693mm(包括爐牆)，爐牆爲厚度爲100mm的帶舌槽的硅磚砌築。燃燒室屬於雙聯火道帶廢氣循環式結構，它有28個立火道組成，相鄰火道的中心距爲480mm，立火道隔牆厚度爲130 mm。其中成對的隔牆上部有跨越孔，下部取消了邊火道的循環孔，防止了短路。立火道底部的兩個斜道區出口設置在燃燒室中心線的兩側，在JN43-58-Ⅱ型焦爐基礎上加大邊斜道口的斷面積，保證了兩端爐頭的供氣量。
3)蓄熱室
蓄熱室作用就是利用蓄積廢氣的熱量來預熱燃燒所需的空氣和貧煤氣。JN43-58-Ⅱ型焦爐每個炭化室底部有兩個蓄熱室，一個爲煤氣蓄熱室，另一個爲空氣蓄熱室。它們同時和其側上放的兩個燃燒室相連。燃燒室正下方爲主牆，主牆內有垂直磚煤氣道，焦爐煤氣由地下室煤氣與主管經此道送入立火道底部與空氣混合燃燒。由於主牆兩側氣流導向，中間又有磚煤氣道，壓差大容易串漏。故磚煤氣道系用內徑爲50mm的管磚，管磚外用帶舌槽的異型磚交錯砌成厚爲270mm的主牆。蓄熱室洞寬爲321.5mm，內放17層九孔薄壁式格子磚。爲使蓄熱室長向氣流均勻分佈，採用擴散式箅子磚，配置不同孔徑的擴散或收縮孔型，蓄熱室隔牆均用硅磚砌築，且其內表面襯有黏土磚。
4)斜道區
連接蓄熱室和燃燒室的通道爲斜道區，它位於蓄熱室頂部和燃燒室底部之間，用於導入空氣和煤氣，並將其分配到每個立火道中，同時排除廢氣。燃燒室的每個立火道與其相應的斜道相連，當用焦爐煤氣加熱時，由兩個斜道送入空氣和導出廢氣，而焦爐煤氣由垂直磚煤氣道進入。當用貧煤氣加熱時，一個斜道送入煤氣，另一個斜道送入空氣，換向後兩個斜道均導出廢氣。斜道口布置調節磚，在確定斜道斷面尺寸時，一般應使斜道口阻力占上升氣流斜道總阻力的2/3-3/4;爲了保持爐頭溫度，應使爐頭斜道出口斷面比中部大50%-60%;斜道口的傾斜角一般不應低於30°，斜道斷面逐漸縮小的夾角一般小於7°等等。
5)基礎平臺
基礎平臺位於爐體底部，它支撐整個爐體，爐體設施和機械的質量，並把它傳到地基上。JN43-58-Ⅱ型焦爐基礎爲下噴式，又底板、頂板和支柱組成，用鋼筋混凝土澆鑄而成。爲了減輕溫度對基礎的影響，焦爐砌體的下部與基礎平臺之間有4-6層紅磚。
6)爐頂區
JN43-58-Ⅱ型焦爐爐頂區砌有裝煤孔、上升管孔、看火孔、洪爐孔和拉條鉤等。爐頂的實心部分由砌爐過程中的廢耐火磚砌築，爐頂表面用耐磨性好、能抵抗雨水侵蝕的缸磚砌築。
總之，JN43-58-Ⅱ型焦爐的結構特點是：雙聯火道帶廢氣循環，焦爐煤氣下噴，兩格蓄熱室的復熱式焦爐，具有結構嚴密、爐頭不易開裂、高向加熱均勻、熱工效率高、磚型少、揮發性低等優點。
3、護爐機械設備
焦爐四大車有：裝煤車、推焦車、攔焦車和熄焦車。其中裝煤車是在焦爐爐頂上由煤塔取煤並往炭化室裝煤的焦爐機械，推焦車的作用是完成啓閉機械爐門、推焦、平煤等操作，攔焦車的作用是啓閉焦側爐門將炭化室推出的爐餅通過導焦槽導入熄焦車中以完成出焦操作，熄焦車的作用是用以接受炭化室推出的弘叫，並送往熄焦塔通過水噴灑而將其熄滅，然後再把焦炭卸至涼焦臺上。
護爐設備是包括爐柱、保護板、縱橫拉條、彈簧、爐門框、抵抗牆及機側、焦側操作檯等。主要作用是利用可調節的彈簧的勢能連續不斷的向砌體施加足夠的、分佈均勻合理的保護性壓力，使砌體在自身膨脹和外力作用下仍能保持完整性和嚴密性，並有足夠的強度從而保證焦爐的正常生產。
加熱煤氣供入設備，大型焦爐一般爲復熱式，可用兩種煤氣加熱，作用是向焦爐輸送和調節加壓煤氣。
荒煤氣導出設備包括：上升管、橋管、水封閥、集氣管、吸氣管、焦油盒以及相應的噴灑氨水系統。其作用爲：一是將出爐荒煤氣順利導出，不致因爐門刀邊附近煤氣壓力過高而引起冒煙冒火，但又要保持和控制炭化室在整個結焦過程中爲正壓;二是將出爐荒煤氣適度冷卻，不致因溫度過高而引起設備變形，阻力聲高和鼓風、冷凝的負荷增大，但又要保持焦油和氨水良好的流動性。
4、熄焦、篩焦過程和設備
焦化廠採用的是溼法熄焦，其熄焦系統包括熄焦塔、噴灑裝置、水泵、粉焦沉澱池及粉焦抓鉤等。熄焦過程爲：熄焦車開進熄焦塔時，利用紅外線感受器，接收紅焦本身社出的紅外線而發出訊號電流，經電流放大觸發電路啓動熄焦水泵，並藉助電子定時裝置控制熄焦時間。熄焦時大約有20%的水蒸發，未蒸發的水流入粉焦沉澱池，澄清後的水流入清水池循環利用。熄焦後的焦炭卸至涼焦臺上，停放30-40min,使其水分蒸發和冷卻，個別尚未全部熄滅的紅焦，再人工用水補充熄滅。
篩焦按粒度大小將焦炭分爲60-80mm、40-60mm、25-40mm、10-25mm、﹤10mm等級別，主要設備有輥軸篩和共振篩。一般大型焦化廠均設有焦倉和篩焦樓，將大於40mm的焦炭用輥軸篩篩出，經膠帶機送往塊焦倉。輥軸篩下的焦炭經雙層振動篩分成其他三級，分別進入倉庫。
十一、煉焦化學產品的回收：
1、煤氣的初冷和焦油的回收
1)荒煤氣的主要成分有淨焦爐煤氣、水蒸氣、煤焦油氣、苯族烴、氨、萘、硫化氫、其他硫化物、氰化氫等氰化物、吡啶鹽等。
回收生產工藝的組成爲：焦爐炭化室生成的荒煤氣在化學產品回收車間進行冷卻、輸送、回收煤焦油、氨、硫、苯族烴等化學產品，同時淨化煤氣。煤氣淨化車間由冷凝鼓風工段、HPF脫硫工段、硫銨工段、終冷洗苯工段、粗苯蒸餾工段等工段組成，其煤氣流程如下：荒煤氣→初冷器→電捕焦油器→鼓風機→預冷塔→脫硫塔→噴淋式飽和器→洗終冷塔→洗苯塔→淨煤氣。
回收煉焦化學產品具有重要的意義。煤在煉焦時，除有75%左右變成焦炭外，還有25%左右生成多種化學產品及煤氣。來自焦爐的荒煤氣，經冷卻和用各種吸收劑處理後，可以提取出煤焦油、氨、萘、硫化氫、氰化氫及粗苯等化學產品，並得到淨焦爐煤氣，氨可以用於製取硫酸銨和無水氨;煤氣中所含的氫可用於製造合成氨、合成甲醇、雙氧水、環己烷等，合成氨可進一步製成尿素、硝酸銨和碳酸氫銨等化肥;所含的乙烯可用於製取乙醇和三氯乙烷的原料，硫化氫是生產單斜硫和元素硫的原料，氰化氫可用於製取黃血鹽鈉或黃血鹽鉀;粗苯和煤焦油都是很複雜的半成品，經精製加工後，可得到的產品有：二硫化碳、苯、甲苯、三甲苯、古馬隆、酚、甲酚和吡啶鹽及瀝青等，這些產品有廣泛的用途，是合成纖維、塑料、染料、合成橡膠、醫藥、農藥、耐輻射材料、耐高溫材料以及國防工業的重要原料。
來自焦爐82℃的荒煤氣，與焦油和氨水沿吸煤氣管道至氣夜分離器，氣夜分離後荒煤氣由上部出來，進入橫管式初冷器分兩段冷卻。上段用循環水，下段用低溫水將煤氣冷卻到21-22℃。由橫管式初冷器下部排出的煤氣，進入電捕焦油器，除掉煤氣中夾帶的焦油，再由鼓風機壓送至脫硫工段。
由氣夜分離器分離下來的焦油和氨水首先進入機械化氨水澄清槽，在此進行氨水、焦油和焦油渣的分離。上部的氨水流入循環氨水中間槽，再由循環氨水泵送到焦爐集氣管噴灑冷卻煤氣，剩餘氨水送至剩餘氨水槽。澄清槽下部的焦油靠靜壓流入焦油分離器，進一步進行焦油和焦油渣的沉降分解，焦油用焦油泵送往油庫工段焦油貯槽。機械化氨水澄清槽和焦油分離器底部沉降的焦油渣刮至焦油渣車，定期送往煤場，人工摻入煉焦煤中。
進入剩餘氨水槽的剩餘氨水用剩餘氨水泵送入除焦油器，脫除焦油後自流到剩餘氨水中間槽，再用剩餘氨水中間泵送至硫銨工段剩餘蒸氨裝置，脫除的焦油自流到地下放空槽.焦油需外售時，有焦油泵送往裝車臺裝車外售。
冷凝鼓風工段所有貯槽的放散氣均經排氣風機接至排氣洗淨塔，由硫銨工段來的蒸氨廢水洗滌後排放至大氣。塔底廢水由排氣洗淨廢水泵送生化處理。
3)主要設備的構造及工作原理
①離心式鼓風機
離心式鼓風機由導葉輪、外殼和安裝在軸上的工作葉輪所組成。煤氣由鼓風機吸入後做高速旋轉於轉子的第一個工作葉輪中心，煤氣在離心力的作用下被甩到殼體的環形空隙中心處即產生減壓，煤氣就不斷的被吸入，離開葉輪時煤氣速度很高，當進入環形空隙中，其動壓頭一部分轉變爲靜壓頭，煤氣的運動速度減小，並通過導管進入第二個葉輪，產生與第一葉輪相同的作用，煤氣的靜壓頭再次被提高。從最後一個葉輪出來的煤氣由殼體的環形空隙流入出口連接管被送入壓出管路中。
焦化廠所採用的離心式鼓風機按輸送量大小分爲150m3/min、300 m3/min、750 m3/min 、1200m3/min等多種規格，產生的總壓頭爲30-35kpa。
②橫管式初冷器
焦化系統生產中煤氣橫管式初冷器主要結構是包括初冷器殼體、冷卻管管束。橫管式初冷器殼體是由鋼板焊制而成的直立的長方形器體，殼體的前後兩側是初冷器的管板，管板外裝有封頭。在殼體側面上、中部有噴灑液接管，頂部爲煤氣入口，底部有煤氣出口。在橫管式初冷器的操作中，除了冷卻焦爐煤氣外，在冷卻器頂部及中部噴灑冷凝液，來吸收焦爐煤氣中的萘，並沖刷掉冷卻管上沉積的萘，從而有效的提高了傳熱效率。
③電捕焦油器
電捕焦油器器體是由鋼板卷制而成的筒體與器頂封頭、器底拱形底組合而成。
電捕焦油器的電場有正電極、負電極組合而成。其正極是又鋼管制成，其鋼管固定在上下管板上，管板與電捕焦油器筒體焊接而成。電場的負極，裝在由絕緣箱垂下杆懸拉的吊架上，其吊杆吊架均有不鏽鋼製成，吊杆上裝着阻力帽以阻止氣體衝擊絕緣箱。電場負極由不鏽鋼製成，電暈極板下懸吊着鉛墜，以拉直電暈極，電暈極下部由不鏽鋼製成的下吊架固定位置，電暈極線分別穿入電場沉澱焦油餓正極鋼管中心。
2、脫硫工段(HPF脫硫法)
煤氣→預冷器→脫硫塔→液封槽→(脫硫液)反應槽→再生塔→泡沫塔→(清夜)反應槽
鼓風機後的煤氣進入預冷塔與塔頂噴灑的循環冷卻水逆向接觸，被冷至30℃，預冷後的煤氣進入脫硫塔，與塔頂噴淋下來的脫硫液逆流接觸以吸收煤氣中的硫化氫(同時吸收煤氣中的氨，以補充脫硫液中的鹼源)。脫硫後煤氣被送入硫銨工段。
吸收了H2S、HCN的脫硫液自流至反應槽，然後用脫硫液泵送入再生塔，同時自再生塔底部通入壓縮空氣，使溶液在塔內得到氧化再生。再生後的溶液從塔頂經液位調節器自流回脫硫塔循環使用。
浮於再生塔頂部的硫磺泡沫，利用液位差自流入泡沫槽，硫泡沫經泡沫泵送入熔硫釜中，用中壓整齊熔硫，清夜流入反應槽，硫磺裝袋外銷。
爲避免脫硫液鹽類積累影響脫硫效果，排出少量廢液送往配煤。
3、硫銨工段(噴淋式飽和器生產硫銨)
由脫硫及硫回收工段送來的煤氣經預熱器進入噴淋式硫銨飽和器上段的噴淋室，在此煤氣與循環母液充分接觸，使其中氨被母液吸收，然後經硫銨飽和器內的除酸器分離酸霧後送至洗脫苯工段。
在飽和器下部的母液，用母液循環泵連續抽出送至上段進行噴灑，吸收煤氣中的氨，並循環攪動母液以改善硫銨的結晶過程。飽和器母液中不斷有硫銨結晶生成，用結晶泵將其連同一部分母液送入結晶槽沉降，排放到離心機進行離心分離，濾除母液，得到結晶硫銨。離心分離出來的母液與結晶槽溢流出來的母液一同自流回飽和器。從離心機卸出來的硫銨潔淨，由螺旋輸送機送至沸騰乾燥器。沸騰乾燥器所需要的熱空氣是由送風機將空氣送入熱風器經蒸汽加熱後進行沸騰乾燥，乾燥後的硫銨進入硫銨儲槽，然後由包裝磅秤稱量、包裝送入硫銨倉庫。
4、終冷洗苯工段
自硫銨工段來的煤氣，進入終冷塔分二段用循環冷卻水與煤氣逆向接觸冷卻煤氣，將煤氣冷到一定溫度送至洗苯塔。同時，在終冷塔上段加入一定鹼液，進一步脫除煤氣中的H2S。下段排出的冷凝液送至氰污水處理工段，上段排出的含鹼冷凝液送至硫銨工段蒸氨塔頂。
從終冷塔出來的煤氣進入洗苯塔，經貧油洗滌脫除煤氣中的粗苯後送往各煤氣用戶。由粗苯蒸餾工段送來的貧油從洗苯塔的頂部噴灑，與煤氣逆向接觸吸收煤氣中的苯，塔底富油經富油泵送至粗苯蒸餾工段脫苯後循環使用。
5、粗苯蒸餾工段
從終冷洗苯裝置送來的富油進入富油槽，然後用富油泵依次送經油汽換熱器、貧富油換熱器，再經管式爐加熱後進入脫苯塔，在此用再生器來的直接蒸汽進行汽提和蒸餾。塔頂逸出的粗苯蒸汽經油汽換熱器、粗苯冷凝冷卻器後，進入油水分離器。分出的粗苯進入粗苯迴流槽，部分用粗苯迴流泵送至塔頂作爲迴流液，其餘進入粗苯中間槽，再用粗苯產品泵送至油庫。
十二、污水處理：
理程度不同，污水處理可分爲一級處理、二級處理和三級處理。一級處理主要是去除污水中呈懸浮狀的固體污染物，主要採用截留、沉降、隔油等物理方法。二級處理的主要任務是大幅度去除污水中呈膠體和溶解態的有機污染物質，多采用活性污泥法、生物膜法等生物學處理方法。三級處理又叫深度處理，其目的是進一步去除污水中的懸浮物、無機鹽類和其他污染物質，常用的方法主要是物理化學和化學的技術方法，又吸附、離子交換、混凝沉澱、氧化等。污水先經格柵，一次沉澱池(初沉池)，去除大的懸浮物和沙礫，然後進入曝氣池進行生物處理，在進入二次沉澱池(二沉池)進行泥水分離，沉澱分離出的污泥一部分迴流入曝氣池，另一部分經濃縮、消化、脫水後運出綜合利用;二沉澱池的出水經加氯池消毒後排放或進行深度處理。
十三、實習心得體會：
真快，充實而緊張的焦化廠認識實習之行在滿載收穫的歡呼聲中結束了。猶記得初到焦化廠的我們集體的第一印象都是“好舊哦”，時間久了我們忽然認可了有一定歷史積澱的.
焦化廠，我們所有細胞的興奮同時被點燃，知道在此刻之前已經幻想了多少版本。最先看到的是很多縱橫交錯的管道和大型的機車，懷着一顆好奇的心我們走進了每個車間。首先去的是備煤車間，印象最深的是煤場，環境不大好，一颳風就會有粉塵飛起來，周圍建了一些牆，可以減少粉塵。相信以後設備會更先進些，環境會更好些。後又去了煉焦爐，認識了工藝流程。爐頂溫度很高，隨後又去了化產回收和污水處理，工藝比較先進，提高了煉焦產品的利用率。在一些車間有很多的閥門，雖然好奇心很強，但我們必須有一定的紀律性，不能亂動-亂摸，因爲一個小小的閥門出錯可能會引起一段工序的錯亂，造成產品質量下降或生產率下降。更嚴重的可能造成人身事故。很多化學品都是易燃易爆物質，危險性很大，所以我們必須有較強的安全意識。
本次實習我體會到了團隊的協作是非常重要的，雖然以前經常聽到團隊精神這個詞，但是從實踐中發現每個人在團隊中都起着不同的作用。只有做好個人本分的工作，才能使得集體的利益化。
我感覺美中不足的是焦化廠的環境有待提高,應加大環境治理與保護的力度.
非常珍惜學院在金融危機的壓力下提供給我們的這次寶貴的實習機會，通過這次認識實習我對專業以後的發展前景充滿了信心，進一步堅定了決心，在以後的學習中認真的學習專業知識，打好基礎，爲以後上崗做好準備。
