商車改革的施行給本已亂象叢生的保險市場增加了變數，施行後市場是規範還是更亂，一時難以判斷。因此對於做好下半年業務發展工作，頓覺壓力山大，猶如走鋼絲一般。如何走出業務發展的困境？如何撥開烏雲見曙光？這深深地考驗着我們的智慧與能力。
5月份，結合我在基層公司工作多年的經驗，我感悟到：面對客觀現實問題，逃避是沒用的，蠻幹硬拼也是不行的。只有提振信心，不抱怨；只有勇於擔當，不懈怠；只有跳出傳統思維框框，走差異化、特色化的路子，纔能有希望達成目標。假日營銷作爲一個營銷學課題與營銷方法，同樣適用於保險業內。通過對1-5月我們中支車險假日營銷的分析，本人有一點想法，望與同行交流。
1-5月份，我們中支節假日車險總保費612萬，其中新車266萬，續保248萬，新轉保98.8萬。從經營數據來看，我們中支節假日車險保費並不理想，表現在續保率尤其是轉保率同比下跌，電網銷同比下降；平均每個節假日保費12萬元左右，與我們的盤子、市場地位不相稱；每個經營單位的經營成果有差距；單月完成業務落差較大，其中1月、3月、5月新車業務超60萬。
透過數據表象，可以看到一些實質性問題：如單位個體間的差異能反映出領導者的重視程度、經營思路和落實措施，如公司的轉保和續保抓的較紮實，江陰、濱湖和惠山假日新車業務搞得熱火朝天。再如1月、3月、5月新車業務發展較好一方面跟公司開門紅、車展活動有關，另一方面與領導、員工的思想是否重視、思路是否有特點、措施是否有力度相關。
因此，只要高度重視、強化措施，節假日車險業務是大有作爲的，保費量肯定會有質的增長。如果每個節假日有8-10萬的增長，那麼這5個月保費增量可達500萬左右。節假日保費雖然量小，只是我們正常工作的一小部分，但是它有着極大的現實意義：
一是從公司層面來看：
反映出公司在市場上的形象和地位，有利於弘揚了幹部員工的拼搏精神，加強凝聚力和戰鬥力，也體現了總經理室提倡的“節假日值班制度”的執行力，真正實現公司上下思想統一、行動一致。
二是從領導者來看：
體現了一個領導者的政治意識、創新能力、組織能力、市場競爭意識以及個人魅力，即能否帶領好自己的員工隊伍投入到業務發展大流中去，能否在當地市場中佔有一席之地。
三是從保費量來看：
雖然單個節假日保費量顯得有點微不足道，但以少積多、日積月累，完全可以從量變到質變，增長千萬元保費。
四是從合作渠道來看
由於節假日與合作單位的經常性良性互動，一方面加深了感情，拉近了距離，深化了合作關係，另一方面也充分體現了我們中華保險的誠信，樹立了公司的形象，實現了雙方合作共贏局面。
綜上分析，這對當前公司保費渠道開拓難、業務來源少、費用支持力度相比偏小，處於競爭弱勢的我們中支公司來說，開展假日營銷不啻是在市場夾縫中深挖業務潛力，提增保費量的一種業務手段。那麼開展假日營銷具體要怎麼做、要注意什麼呢？
首先應充分重視。
各級領導特別是一把手領導負責人，需充分認識到其重要性，有着示範性推動作用，因而思想上必須高度重視，而且必須要有主觀能動性，決不能“得過且過”，或者“紙上談兵”。
其次要有思路。
對於怎樣開拓市場？我想：選好方向，對準角度，善出奇招，有的放矢的拼搶是非常重要的。如選擇關係良好的合作車商進行節假日營銷，或對於轉保價值業務進行假日點投，又如對於二網可集中資源，進行假日拉網式活動（因爲二網都是信息相通的），還有針對汽車俱樂部進行假日贊助式活動營銷。總之，必須走差異化、特色化、符合自己實際情況的路子。
第三方案是關鍵。
良好的方案是營銷活動成功的關鍵，因此，方案要富有市場競爭力，要有特色，有吸引力。我們要一方面集中、整合、優化自己的各項資源（如費用、理賠、承保政策），另一方面要有巧借他山之石爲我所用的能力，集中優勢兵力打殲滅戰，從而收到奇效。
第四必須身先士卒。
各級領導在節假日必須深入基層，盯住現場，靠前指揮，這一方面可以激發員工的展業激情，另一方面與車商、客戶加深了溝通，深化合作關係，獲得第一手市場資料，爲後續的保險業務打下了紮實的基礎，同時也體現了中華保險良好的員工精神面貌。
第五政策兌現要及時。
爲繼續深化合作關係，提升車商、員工的積極性，活動結束以後必須儘快兌現獎勵政策，這既是一個完美結果的保障，又是下次合作愉快的前提。
最後我想說：呼喚莫若實幹,心動不如行動，愛拼就會贏！
