共享經濟是指擁有閒置資源的機構或個人，將資源使用權有償讓渡給他人，讓渡者獲取回報，分享者通過分享他人的閒置資源創造價值。以下是本站小編和大家分享2021最新共享經濟發展範文精編相關參考資料，提供參考，歡迎你的參閱。
共享經濟發展1
共享經濟發展模式研究
引言
隨着經濟的不斷髮展，社會由短缺型經濟逐步轉變爲過剩型經濟，使得很多人們擁有的物品，不能完全發揮作用爲人們所用。因此，將這些閒置資源進行共享就是一個不錯的選擇，再加上有互聯網技術的支撐，共享經濟開始興起。“共享經濟”一詞最早產生於1978年，由美國教授馬科斯•費爾遜（Marcus Felson）和瓊•斯潘思（Joe Spaeth）在研究個人汽車共享和租賃時提出，他們將其定義爲親朋好友之間進行資源共享，給人們帶來便利的一種經濟活動。1999年共享經濟的鼻祖Zipcar誕生，在大數據、雲計算和商業智能的背景下，Airbnb出現了，緊接着共享經濟繼續成長，產生了一批以Uber爲代表的進行無邊界擴張的企業，並以極快的速度在全世界發展着。在國內，也掀起了共享經濟的浪潮，滴滴打車、木鳥短租、住百家等企業如雨後春筍般成長起來，並且逐漸滲透進我們的生活中。根據有關資料顯示，2017年我國共享經濟市場交易額約爲49205億元，同比增長47.2%。截至2017年底，全球224家獨角獸企業中，中國企業有60家，其中具有典型共享經濟屬性的中國企業有31家，在我國獨角獸企業中佔比51.7%。我國發展迅猛的共享經濟有效地提高了就業率，有力地推動了包容性增長，已經成爲全球共享經濟的創新者和引領者。但從目前來看，我國共享經濟仍處於起步階段，在成長過程中還存在一些問題。本文針對這些問題，提出“區塊鏈+共享經濟”這一新的模式，以期解決共享經濟中存在的問題，幫助共享經濟更好更快地發展。
一、共享經濟的內涵
現在對於共享經濟的定義還衆說紛紜，尚未達成共識。不過大部分學者都基於以下兩個角度來定義共享經濟。一種觀點認爲共享經濟類似於點對點交易模式，是一種源擁有者和資源需求者通過互聯網平臺建立合作互利的模式。比如Belk（2007）認爲共享經濟是一種高效的大規模點對點交易，是互聯網技術加快了其發展；De Grave（2014）認爲共享經濟類似於分佈式生產、點對點融資，是協作經濟的一部分；Dervojeda等（2013）將共享經濟看成是基於可訪問性的一個針對點對點市場的商業模式，其價值在於在某一時間將擁有某項資源的消費者與需要這種資源的消費者之間以可接受的交易成本進行匹配；Hamari等（2015）認爲共享經濟是一種涵蓋了若干通信技術的總括概念，是互聯網技術的發展促進了其發展。另一種觀點主要是站在供給側角度。由於人口紅利的減少，出現了大量閒置資源，共享經濟利用互聯網平臺，通過對過剩的產能重新分配來獲取收益；Parsons（2014）認爲共享經濟利用信息技術使個人或組織能夠分配、分享，再利用商品和服務的過剩產能；Olson等（2015）將共享經濟理解爲通過互聯網對過度供給的資產或技能進行共享，進而給共享者和用戶帶來經濟利益的一種經濟模式。在國內也大致分爲以上兩種角度。從共享經濟類似於點對點交易模式的角度來看，曹丹（2017）認爲共享經濟運行主體之間關係的主要模式就是組織對個人和個人對個人，即點對點的交易模式；鄭雲堅等（2017）認爲共享經濟等同於點對點交易，點對點交易是共享經濟的一種替代稱謂；孟凡新（2015）將共享經濟看成是個體對個體直接交換商品與服務的一種新型消費模式。以下學者從供給側角度對共享經濟進行了定義。楊帥（2016）認爲共享經濟是通過互聯網技術實現個人或組織對社會閒置資源、服務和產品等的交換與共享的經濟模式；李波等（2016）認爲共享經濟是人與人之間通過第三方創建的互聯網平臺，實現閒置資源與服務交換的商業模式；王芳等（2017）認爲共享經濟的實質就是幫助社會重新配置過剩產能，進而提高資源的利用效率。
二、共享經濟的現狀
2014年網約車拉開了我國共享經濟的帷幕，網約車的出現滿足了我國大部分用戶的出行需求，極大地方便了人們的生活。緊接着，隨着網絡技術的不斷髮展，共享經濟也迎來了它的春天。優步、滴滴出行、木鳥短租、閒魚等一系列共享經濟企業層出不窮，它們涉足於人們的衣食住行各個方面，改變着人們的生活。但是，在共享經濟企業出現井噴後不久，共享經濟的寒冬又來了。2017年4月，共享充電寶的出現吸引了衆多投資者，投資額高達10億元，開始形勢一片大好，但不到半年的時間，該領域的樂電公司就宣佈退出，成爲共享充電寶行業首家倒閉的企業，隨後河馬充電、放電科技、創電等幾家企業也宣佈停運，入局僅兩個月的美團也宣佈結束共享充電寶項目的試運營，自此共享充電寶市場陷入低迷。此前大熱的共享單車市場也比較慘烈。2017年6月悟空單車宣佈倒閉，緊隨其後的是町町單車、酷騎單車和小藍單車等企業，2018年4月共享單車巨頭摩拜也被美團全資收購，短短兩年的時間裏共享單車行業發生了鉅變。此外，由於這些企業相繼申請破產，有的甚至跑路，導致原來用戶繳納的押金就難以退還。數據顯示，截至2017年6月，共享單車行業的押金總額近100億元，涉及的資金如此之大，押金的安全問題已經成爲社會關注的焦點。共享汽車企業也難逃厄運，加入了共享經濟倒閉潮。2017年3月，友友用車宣佈倒閉，這是我國第一家倒閉的分時租賃運營商；同年10月，剛轉型一年半的EZZY汽車分時租賃平臺發佈致用戶書，正式宣佈破產。有數據表明，在我國註冊的共享汽車平臺中10%的企業只能經營兩三個月。剩下的共享馬紮、共享雨傘、共享寵物等各種共享經濟企業也都紛紛宣佈倒閉，共享經濟的發展陷入了瓶頸。
三、共享經濟存在的問題
市場監管不完善。由於共享經濟企業准入門檻較低，相關監管部門對企業審查不嚴格，導致不斷有大批創業者加入。行業之間激烈的競爭，企業之間混戰的狀態，難免會存在市場秩序混亂和惡性競爭等情況。比如網約車市場存在無證經營和套牌經營等非法營運問題，並且一些網約車平臺低價傾銷的行爲也破壞了市場的公平和秩序，補貼大戰導致一些城市出現大面積擁堵現象，上海2018年一季度的高峯擁堵指數創近四年新高。儘管有關平臺遭到出租車行業的抵制和執法部門的查處，但由於我國共享經濟起步較晚，還沒有完備的法律法規進行約束。其次，共享物品押金的使用、監管以及企業倒閉後押金的退還等問題都是急需相關政策進行約束的。相關資料顯示，截止到2017年6月，整個共享經濟領域的押金總額已達150億元。押金本身是一種信用制約機制，但現在它更有利於共享經濟平臺，使得共同的信用風險制約具有不平等性，加大了消費者的信用成本。另外，共享經濟是一種新的經濟模式，現有的對傳統經濟進行約束的法律法規有些並不適用於共享經濟，不利於共享經濟的發展和市場的創新。對傳統經濟有衝擊。共享經濟與傳統經濟最大的不同在於“共享”二字，因爲共享經濟強調的是資源的共享，更看重資源的使用權而非所有權。因此共享經濟與傳統經濟的商業模式明顯不同，有可能對傳統經濟帶來挑戰。就拿出行行業來說，滴滴打車的出現極大地滿足了人們的出行需要，節約了人們的時間，備受消費者的青睞。然而，隨着人們對共享汽車依賴的增加，對傳統出租車的需求就會減少，進而導致傳統出租車行業的利潤會越來越少，出租車司機的收入也會相應越少，最終會引起市場的失衡和社會的矛盾。其次，由於對共享經濟企業的監管不到位，稅收制度的不完善，一些共享經濟企業存在偷稅漏稅和逃避繳納社保等現象，對傳統經濟企業形成了不公平的競爭，影響了傳統經濟企業的利益。此外，由於大部分共享經濟平臺不需要取得行政許可，再加上通過互聯網技術運營可以大大降低經營成本，使其價格遠低於傳統企業，搶佔了原屬於傳統企業的消費者，擠佔了傳統經濟企業的市場。侵害消費者權益。共享經濟依賴於互聯網技術，在我們使用共享經濟平臺時，需要將自己的個人信息輸入進去，有時會涉及一些隱私信息，一些人會利用系統漏洞盜取用戶信息進行獲利，侵犯了消費者隱私。近日，我國有關部門藉助螞蟻金服平臺對17.4萬用戶進行調查，發現有70%左右的用戶在使用共享經濟產品和服務時，出現個人信息泄露問題，但由於對共享經濟平臺行爲的懲戒機制不足，使得監管部門難以爲用戶損失維權。其次，由於共享經濟的交易者都是陌生人，信用就成爲共享經濟中的關鍵因素，但目前我國的信用體系還不健全，存在道德風險問題，再加上交易者之間缺少直接接觸和有效約束，當消費者權益受到侵害時，很難維護自己的權利。另外，在共享經濟中有些信息並不完全透明，如產品質量、使用信息等，而且大部分信息都集中在中心化的機構中，容易產生信息不對稱等問題，使消費者處於不利地位，有損消費者權益。
四、共享經濟的新發展
（一）區塊鏈技術的定義
區塊鏈是比特幣的核心技術，是利用去中心化和去信任的方式集體維護一個可靠數據庫的技術方案。它由一系列加密數據塊構成，這些數據塊按照時間順序以鏈條的方式進行組合，最終形成一個數據鏈條。通俗來說，可以把區塊鏈看成一個開放性的數據庫賬本，所有人都可以對其中的數據進行補充，使區塊鏈更加完善，進而滿足每個人的需求。
（二）區塊鏈技術的功能
第一， 去中心化結構。去中心化是指在沒有第三方的參與時， 各節點之間能夠在進行數據交換過程中自動達成交易共識和信任，其中每一個節點都享有同樣的權利，負有均等的義務，不需要依賴中心處理節點。而且系統中的數據由具有維護功能的節點共同維護，當有數據需要記錄或修改時，需要經過其他節點的一致認可，因而不會出現區塊鏈網絡被某幾個節點所控制或影響的情況，這樣既可以提高系統的運營效率，降低成本，又能保證信息的安全。第二，信息不可篡改。區塊鏈中的信息一經添加，就會成爲區塊鏈網絡中的節點， 進而成爲一條記錄被永久保存，並且無法修改。只有同時對系統中51%以上的節點實現控制時，纔可以對信息進行篡改，但實施起來難度極大，因此數據的可靠性和穩定性很高。並且隨着節點的增加，算法嚴密性的提高，信息的安全性也逐漸增強。這樣一來，可以讓相關執法人員方便地查詢到過去真實的交易記錄，有利於監管水平的提升。第三，可編程的智能合約。在簽署合同時，當雙方對協議內容達成一致意見時，可以將智能合約以數字化的形式嵌入到區塊鏈中。智能合約將傳統合同中的約定條款轉成程序編碼，再由區塊鏈對合同的執行條件自動判斷，當合同條件都滿足時，區塊鏈可以在沒有第三方信任的情況下進行可信的合約觸發和執行，不僅提高了合同的執行效率，還可以保證合同在無人監督的情況下順利執行。第四，信息透明。區塊鏈系統中運作流程和信息都是公開透明的，當其中的信息出現更新時，短時間內每個節點都能獲得一份完整數據庫的拷貝，實現全網數據同步。並且由於區塊鏈運行的程序，節點的接入方式都是公開的，任何人都可以通過相關數據接口訪問區塊鏈中的數據，保證了區塊鏈信息的高度透明。同時，考慮到用戶信息的安全性，一些私人信息會被加密，只有得到相關人員的授權纔可以訪問，這樣既可以使信息公開透明又保護了消費者隱私。
（三）“區塊鏈+共享經濟”模式
區塊鏈和共享經濟在某種程度上可以進行互補，區塊鏈的去中心化、加密和防止信息被篡改等特點能夠解決共享經濟中存在的一系列等問題，它去中心化的特點與共享經濟的理念相似。因爲共享經濟是一個“去中心化”到“再中心化”的過程，一方面共享經濟可以讓供應商跨過商業組織，直接向消費者提供商品和服務，另一方面它又讓供應商加入互聯網平臺以尋求更多的用戶。此外，區塊鏈可以讓交易者在沒有中介的情況下進行交易，並且交易過程透明，能夠增強交易者的信任程度，解決共享經濟中嚴重的信用問題，有助於推動共享經濟的進一步發展。現在已經有一些共享經濟企業開始使用區塊鏈技術。優拜單車是我國第一家宣佈運用區塊鏈技術的共享經濟平臺，迅雷主要將區塊鏈技術應用於共享計算領域，騰訊公司將區塊鏈技術運用於房屋共享和自行車租賃等領域。最近ofo宣佈成立區塊鏈研究院，希望利用區塊鏈技術解決共享單車投放、調度、停放、維修等運營問題，實現更大的經濟效益。
（四）“區塊鏈+共享經濟”模式的作用
1.保護用戶信息安全。區塊鏈可以通過加密技術用數學算法來保護用戶隱私，它能建成一個透明、無主的系統，裏面的設備可以自行管理和修復，整個系統是一個去中心化自組織的體系。在這個體系中，人們可以進行無需信任的、點對點的價值傳輸，保證信息的安全。因此，人們在交易過程中即使披露了個人信息，沒有中介參與也不會有信息泄露的風險。此外，通過區塊鏈的對稱加密和授權技術，也可以防止消費者隱私的泄露。比如在共享單車行業中，押金機制和信用積分等信息都是交由第三方機構管理，存在信息泄露或丟失的風險，通過區塊鏈技術對用戶身份信息進行加密，只有得到數據擁有者的授權才能進行訪問，從而保護了消費者的隱私。
2.降低信任風險。共享經濟的交易者都是陌生人，在交易過程中各方的背景信息有可能是不真實的，缺少信用的保障，所以在人們交易過程中會出現信任問題。目前來看，大部分共享經濟企業是通過讓用戶繳納押金的方式來獲取對用戶的信任，但這樣做對用戶來說是有風險的，如果企業在運營過程中出現問題，企業倒閉無力償付押金，用戶的權益就會受損，並且由於平臺數據都集中在企業，當企業負責人也不見蹤影時，監管部門就難以獲知用戶數量及企業收取的押金情況，無法維護廣大用戶的權益。區塊鏈的出現解決了中介信用問題，它可以讓交易雙方在沒有任何形式中介的情況下進行安全交易，這樣用戶無需繳納押金就可以享受服務，免去了利用押金獲取信任的行爲，避免了可能出現的押金難退問題。其次，在區塊鏈中信息和運作流程完全透明，一方面可以減少虛假交易的產生，另一方面交易者可通過驗證信息的真實性和可靠性增強對對方的信任，有利於降低信任風險。
3.降低交易成本。由於共享經濟企業的商業屬性和信用問題，導致其交易成本越來越高，通過區塊鏈技術可以有效降低這些成本。區塊鏈的智能合約技術有自動執行和可信任的優點，通過將交易條件和相關要求編入到計算機中，它可以自動執行這些設定好的程序，不僅提高了交易效率，還節約了契約建立和執行成本。其次，共享物品的毀損情況時有發生，共享經濟企業一般會利用自己的維修團隊或者委託第三方定期進行排查修理，但由於物品投放量大、毀損率高，難免會出現遺漏的情況，並且高額的運維成本也加重了企業的經營負擔，影響了企業的發展。利用區塊鏈的點對點技術，可以將終端設備的情況上傳至區塊鏈，與區塊鏈上生態合作者簽訂智能合約，既能提高車輛維修處理等運營環節的響應速度，又可以降低人員調度的成本。同時，將車輛情況上鍊，再借助信用網絡，可以利用社會的信用監督，讓人們形成自我約束意識，有效減少人們對車輛的破壞行爲，有利於降低車輛的維修成本。
4.提高市場監管水平。在過去的市場監管過程中，執法人員一般是通過搜尋違規行爲和對違法人員進行取證，然後採取懲治手段來維護市場秩序。但是，這會花費大量人力物力，由於資源有限，難免會出現監管不到位的情況。由於在區塊鏈中交易信息是透明和電子化的，利用區塊鏈技術能夠大幅度降低監管人員收集證據的難度和成本。其次，區塊鏈中的信息都是公開透明和可追溯的，任何人都可以對區塊鏈中的信息進行查詢，再加上其中的信息不能被第三方所篡改，所以如果交易過程中出現問題，監管人員可以方便地查詢過去真實的交易情況，對交易過程做出公平公正的判斷，進而保護消費者的利益，維護市場秩序的穩定。
5.降低信息不對稱。共享經濟的特點之一是將利益平均分配給所有使用者，讓消費者和資源提供者達到雙贏，但就目前來看，大部分的利益都被中心化的第三方平臺所佔用，這是不公平的，因爲消費者和資源擁有者也是價值的創造者，他們沒能得到相應的回報，比如在共享經濟中較爲成功的Airbnb和Uber，它們的商業模式是通過中心化將資源整合到平臺上，然後再統一分配，讓用戶實現共享，最後收取一定比例的服務費用。由於信息都集中在中心化的共享經濟平臺中，用戶難以獲取到所有有價值的信息，形成了信息不對稱現象，使得大部分利益都最終歸公司所有，損害了消費者的利益。利用區塊鏈這樣一個去中心化的經濟機制，它可以讓交易者在沒有第三方的情況下進行點對點的交易，有利於資源的直接共享，解決了信息不對稱問題，更能滿足供需雙方的需求。
6.減少壟斷行爲的發生。隨着共享經濟的迅猛發展，一些共享經濟企業存在加速合併的趨勢，這些企業通過競爭和併購等方式，最終會形成“一家獨大”的局面，進而產生壟斷行爲。有數據顯示，2016年滴滴在我國專車市場份額佔到85%以上，2016年8月滴滴與優步進行合併，合併後所佔市場份額在93%以上，可能會存在壟斷行爲。當共享經濟平臺形成壟斷時，平臺經營者可以藉助平臺形成的優勢地位，實施價格壟斷或限制競爭等行爲，再加上共享經濟平臺和各交易者之間存在信息不對稱和地位不平等問題，更加不利於相關參與者的利益。通過區塊鏈將不同企業進行連接，利用區塊鏈技術的去中心化、信息透明等特點可以打破共享經濟平臺的壟斷，實現不同企業資源的共享，讓整個生態鏈上的服務更加多元化。通過這樣的方式，每個企業都可以專心經營自己的業務，避免惡性競爭，減少壟斷行爲。
共享經濟發展2
共享經濟發展的困境與未來
1國外共享經濟的發展——以愛彼迎和優步爲例
2008年的世界性金融危機由美國房地產次貸危機引發。一方面，大量貸款購房家庭無法承擔貸款；另一方面，銀行擁有大量空置房屋卻無法變現。愛彼迎通過整合閒置住房資源，並聚合至網上平臺，爲住戶和產權所有者提供聯繫渠道。與標準化的酒店式商業服務不同，愛彼迎公司聚焦於社區化，本地化的情感體驗，旨在爲供給者增加房屋利用率的同時滿足顧客的個性化需求。2009年優步在美國上市以來，以“零工經濟”(GigEconomy)方式爲擁有閒置車輛的個人提供一種新的商業模式。Uber利用大數據進行分析預測，找出未被滿足的需求進行精準營銷，提高閒置資源的利用率。以愛彼迎和優步爲首的共享經濟在初期看是獲得巨大成功，但大多數共享經濟企業在營運多年後纔開始回收成本。Uber業務覆蓋全球，準備上市期間，其業績仍處於虧損。由於其市場擴張的資本投入需求、競爭壓力及法律合規問題，Uber上市後首日股價隨即跌破發行價格，引起市場質疑。愛彼迎和優步均以“輕資產”模式爲主導，宣傳其不持有資產的商業模式特點。這種商業模式由於其差異性小，易於複製的特點，發展至後期時，公司面對市場新進入者帶來的激烈競爭，無論在資產端還是消費端，都面臨很大競爭壓力。優步在面臨競爭者來福車(Lyft)的進入時，迫於消費者轉換成本較低，客戶鎖定率低，優步需使用促銷補貼等方式挽留顧客。與傳統計程車行業的不明顯差異使優步不可將價格定高。低價格的競爭使優步的營業收入無法達到預期，一直處於虧損狀態。一般而言，在業務擴展至另一個國家後，共享經濟如愛彼迎和優步會在稅收制度和政策優惠上有相對競爭優勢。然而，隨着共享服務的發展，各個國家也出臺了相對應的管理措施。舊金山在愛彼迎入駐時，要求出租人正式向市政廳註冊並交付酒店稅。舊金山的相關條例將未註冊房屋的罰款轉嫁至平臺，迫使愛彼迎下架未註冊的房屋資源，此舉將極大影響愛彼迎在當地社區的擴張發展。共享經濟的新興商業模式與法律有衝突的部分亦會給共享行業帶來衝擊。優步在多個地區受到的指控便是源於其對合作夥伴的定義與法律規定不相符合。優步宣稱其與合作者關係爲“夥伴”而非“員工”，其對自身定義爲“服務平臺”，對這些合作伙伴並未管轄權。而加州、紐約法院則認爲優步爲僱傭者，應對被僱傭者的福利進行保障。消費者偏好對共享經濟在某些地區的發展也有一定影響。優步雖在多個國家有較高的市佔率，據2017年AIP《亞洲共享經濟現狀研究報告》調查顯示，東南亞等地的消費者仍對共享經濟等新興商業模式採取保守態度。傳統出行、住宿等服務已滿足當地市場需求，共享經濟在這些地區謀求發展，其重點在於吸引消費者從傳統服務轉換至以互聯網爲依託的新興共享商業模式，並協調當地政府態度。
2國內共享經濟的發展及面臨的困境——以共享單車爲例
2.1共享單車行業的發展現狀
國內交通領域出現的共享單車、共享汽車等在一定程度上爲市民出行降低了交通成本，促進傳統交通運輸業的改革，符合當前我國倡導的綠色出行觀念。互聯網社交媒體的發展，手機等移動端支付完整便捷均爲共享經濟在我國的發展提供有利基礎。在行業端方面，目前我國共享經濟的發展模式主要延續了愛彼迎和優步等國外共享產業發展模式，但同樣面臨進入門檻不高，商業模式相似等問題。在目前監管制度不完善的情況下，共享單車的繁榮更容易促進資源浪費型的競爭。《中國共享經濟發展年度報告(2019)》以摩拜單車，ofo小黃車爲例，指出2016年以來，由於市場過度擴張，產能增長，共享單車行業的資本投入不斷積累，然而由於大量前期投入及長期價格戰，企業負債率上升，盈利壓力增大。隨着單車過度投放導致公共環境問題，共享單車運維問題的產生，企業運營壓力不斷增大，與共享單車相關的單車製造產業也在短時期的繁榮背後迎來了行業冷冬。
2.2國內共享經濟面臨的困境
2.2.1不良市場競爭
如上文所述，由於行業進入門檻不高，摩拜單車和ofo小黃車的興起吸引了更多的共享單車公司佔領市場。由於其產品的同質性，相似的企業難以獲得消費者忠誠度，企業只能不斷通過投入遠超城市需求的單車並以低價補貼等方式獲得市場份額。這種高度競爭的模式是一種惡性競爭，使企業易於陷入囚徒困境，產業活力困難。隨着產業發展到後期，競爭者的財務負擔加大，企業空燒資金的局面難以緩解，一旦資金鍊斷裂，以惡性競爭爲主的共享單車企業的行業模式將難以維持。我國傳統單車行業及其附屬的修車，二手車轉賣行業等將受到共享經濟的打擊。雖然共享經濟的發展可以一定程度推動當地社區的人員就業，但對傳統單車買賣租賃等行業的中老年勞動人口而言，進入新興行業的難度較大。這些傳統行業的失業率也將逐漸上升。
2.2.2資產配置
愛彼迎、優步所領導的共享經濟強調“不創造資產而利用閒置資源”的商業模式。而2014年起國內發展的單車共享企業，在發展初期就採取了與該定義不同的“重資產運營”模式，除了提供平臺聯繫潛在顧客外，ofo、摩拜等公司聯合單車生產製造商，爲顧客提供自行車的使用權。與愛彼迎和優步等不擁有資產所有權的公司相比，共享單車、共享雨傘等這類企業在短時間內創造大量產品，其自身固定資產上升，所需要的成本和折舊費用也上升。這些龐大的費用增加了企業調整戰略，分配資金方面的壓力。對於共享單車而言，單車損毀率高使其使用年限大大降低，由於造價成本高、收費低等原因，共享單車企業難以回收其單位成本。與“0邊際成本”爲主導的共享經濟對比，國內流行，以自有資產參與共享活動的共享單車，更偏向於傳統租賃經濟而非共享經濟。雖然從結果出發，其向消費者提供產品使用權的商業模式仍可以實現消費者從資產所有權到所有權的轉變，但單車盲目投放產生的大量社會閒置資源和資金缺乏導致的企業流動性風險使共享單車行業面臨着危機。
2.2.3合規性
與傳統經濟相對比，共享經濟在一定程度上是社會資源的重組和優化調配，但因共享經濟與傳統經濟經營模式的相似性及其進入市場後得到的稅收優惠，共享經濟存在着規避稅務法律責任的隱患。針對類似風險，雖然政府已出臺相關規定進行市場規範，但是對新市場的規則制定需要政府重新對相關風險進行評估分析，而非單純對已存在的規則進行修改。爲保障市場的正常運作，政府需要時間研究纔可出臺相關政策。對新興的共享經濟而言，其具有發展快，市場反映大的特點，這種特點迫使政府政策處於一直追趕適應新市場的過程中，不利於管理規範新興共享市場秩序。
3共享經濟未來走向
克里斯•安德森的《長尾理論》一書表明，如果有商品流通途徑可以促進需求少的產品的銷售，這些小衆產品將面臨更廣闊的市場。如共享單車就是藉助於互聯網平臺，爲顧客解決“最後一公里”的出行需求。隨着電子交易、信息傳輸技術的興起，共享經濟將充分發掘需求線尾端的小衆產品，充分有效發揮利用現有社會閒置資源。面對日益加劇的產業內競爭及越發嚴格的政府規管。價格戰，補貼已不再是共享企業謀求進一步發展的手段。在“互聯網+”的政策導向與趨勢下，與互聯網相結合的商業模式已逐漸成爲社會主流。愛彼迎、優步等國外領頭的共享產業積極探索其他事業領域，如愛彼迎通過大數據分析得出顧客使用偏好，並利用用戶習慣進行廣告的“點對點”投遞。優步則積極投身於智能車領域，希望透過未來智能車技術的成熟再次取得行業優勢。大數據等技術作爲共享經濟運營的基礎，可爲共享經濟提供大量準確數據，推動產業發展。因此，以大數據爲底層技術的共享經濟的模式，可作爲企業發展的基石進一步擴展企業業務，整合社會閒置資源。作爲一種比大數據更爲保密、安全的互聯網技術，區塊鏈技術一方面保留了互聯網開放的特點，爲授權人士提供進入的渠道；另一方面將數據儲存於區塊鏈的單獨塊中，通過加密簽名等記錄信息。在特定行業如金融、醫療，在以大數據爲基礎的共享經濟緩慢發展的情況下，區塊鏈技術更能優化信息傳輸，保證信息安全併爲共享經濟的發展提供堅實保障。在“互聯網+”的前提下，作爲一個新興領域，共享經濟的進一步發展取決於網絡技術的進一步發展。參與共享經濟的公司需要不斷根據新興技術改變自身的資源調配及投資方向，將共享經濟作爲一種爲未來取得行業領先地位的商業活動過程。
共享經濟發展3
共享經濟發展研究
一、引言
自2015年“互聯網+”戰略提出施行以來,迅速崛起了一批共享經濟企業,這些企業融入租賃、金融等多個行業,並逐漸遍佈市場多個領域。但是,在飛速發展的同時,我們也應看到基於大數據技術的共享經濟模式在信息安全以及監管保障方面也暴露出了一些問題。一方面需要解決技術難題,在另一方面，就必須依靠政府，企業和市場的力量。因此,將區塊鏈技術與大數據技術相結合，優勢互補，這樣的新模式可以爲共享經濟健康發展提供思路和契機。
二、共享經濟只運用大數據技術帶來的問題
（一）個人信息安全難保障,信息安全存在隱患
在共享經濟之中,消費者獲得的是商品的有限的使用權力,並不是完整使用權和所有權。因爲使用權與所有權是脫離的,所以用戶一旦失去暫時使用權,就很難再接觸到商品,無法控制自己信息的走向,可能導致信息泄露。在共享經濟下會產生許多附加的共享信息，那麼大量的用戶信息就會被後臺運營商掌握,很可能被用於大數據分析來進行市場交易,因此非常容易發生信息盜用現象。
（二）信息化建設不完善,信用數據的缺乏
豐富海量的數據資料是大數據技術的基礎和核心,因而,共享經濟想要得到快速的建設就必須要建立一個完善完整的信息數據庫。但是如今市場上的不同行業之間所建立的信息數據庫都各不相同，完整度上也都有着比較大的區別，行業不同,信息化程度也不盡相同。另外,由於不同行業的原始數據信息標準不同,致使蒐集到的數據需要經過加工或者翻譯,統一標準後才能使用,所以在準確程度上不能得到很好的保證。
（三）運用的技術過於單一,與傳統產業融合有待加強
目前共享經濟依賴於大數據技術,首先建立數據模型,然後採集用戶數據,最後進行大數據分析,從而探索出用戶需求變化以及市場未來發展方向。以用戶使用數據來確定市場變化,這樣分析出的結果不免有些片面,無法準確地把握市場動向,技術的安全性與成熟度有待進一步完善,所以對新技術的需要迫在眉睫。比如共享單車，由於用戶個人素養的原因，出現了許多車輛損壞、私人佔用、亂停亂放等問題,這種問題表明雖然現在共享經濟有大數據作爲支撐，但是信息數據仍然不夠完善、安全，不能過於依賴這種不完整的數據。此外，共享經濟與傳統產業目前還沒有完全融合,出於利益和機會成本考慮,共享經濟企業不願意將數據公開給傳統企業,不利於兩者間的合作共贏。
三、共享經濟引進區塊鏈技術存在的優勢
（一）降低交易成本,實現最優配置
隨着共享經濟模式的逐漸發展,共享經濟發展的活力之源是共享經濟企業對其產品的大力補助。以網約車爲例,在軟件剛投入市場時,會發放大額優惠券,增加交易成本。並且,司機在接單時的所在地與用戶所在地存在一定距離,去接乘客的過程中會增加額外成本,當用戶等待的位置距離司機接單的位置越遠，額外增加的成本就越高。但是如果利用區塊鏈技術,就能夠智能地將距離最近，成本最低的司機分配給用戶，進而避免了資源的浪費，實現共享資源的最優配置,依靠區塊鏈技術達到信息高速傳遞以及最低成本的目的。
（二）完善信用體系，保障用戶信用真實
良好的信用有助於成功建立交易關係，是交易雙方進行市場交易的基礎。以共享單車爲例,爲了防止單車不被故意破壞與丟失,企業需要用戶提供相應的信用信息，這樣才能使用共享單車,而如何確保信用信息的準確性就顯得尤爲重要。而區塊鏈技術有着數據公開透明、能爲交易雙方建立一份智能合約的特點,從而能使交易正常進行,合約的形式具有約束力,可以約束交易雙方不得隨意中途退出,以免在交易的過程中出現經濟損失的現象，從而維護共享經濟可以在正常情況下運行。區塊鏈技術下,採用P2P模式來進行數據上傳和查找,交易任何一方都可進入該系統來智能查找,通過簡單操作就可一目瞭然看到對方的信用記錄,數字加密不可篡改,既簡便快捷又不易造假,有效增加信用信息可信度,避免信用造假引發的不必要損失和糾紛。
（三）加速實現產業融合,促進全球經濟信息共享
區塊鏈技術的引入,能夠使全球數據資源在安全範圍內實現共享,不受時間以及空間上的限制，有效地解決不同行業之間的信息共享困難問題，從而使得信息數據不再只被少數幾家企業所掌控壟斷，推進全球的產業融合的進程。信息數據的分享在區塊鏈技術中是採用節點同步式,而大數據技術則是用來對數據進行採集以及分析處理,區塊鏈技術保證數據真實安全共享。同時,區塊鏈技術構建電子交易貨幣系統,能夠有效消除國際匯率波動的影響,也避免了國家間法律標準不統一造成的問題,得到較爲統一的標準,加快實現全球範圍內的信息共享經濟時代。
四、構建基於"大數據+區塊鏈"的共享經濟模式的對策
（一）企業層面:推動“大數據+區塊鏈”模式實踐
企業是共享經濟模式的實際操作者,在共享經濟市場中居於主體地位，承擔着落實與發展“大數據+區塊鏈”共享經濟的職責。一方面,企業應引進及培養大數據及區塊鏈專業技術人才；另一方面,企業應在數據化建設與管理上下苦功,通過“大數據+區塊鏈”共享經濟新模式在一些業務中進行試點運行,逐步實現模式的改造與升級。企業可以加強與高校、科研機構的合作,不斷對區塊鏈技術進行研發與完善，同時,企業還應當成立專門從事互聯網技術研發、管理與運營的獨立部門。
（二）技術層面:促進“大數據+區塊鏈”技術融合
首先,開發融合大數據與區塊鏈技術的程序接口,保障區塊鏈技術能順利嵌入大數據程序中。其次,利用區塊鏈技術數據透明不易篡改的特徵，檢驗大數據蒐集來的數據真實性，檢驗結果清晰直觀，可信度強，能有效防止信息造假。最後,搭建大數據信息共享平臺，用來對區塊鏈系統中的數據信息進行儲存。在區塊鏈這一系統中,每一個單獨的塊節點都包含系統完整的信息，並且所有信息都具有明確的來源，可以進行追溯定位。每一次信息記錄都需要進行檢驗,讀取時也需要檢驗,經過多次信息記錄與讀取才可以達到最終交易的目的。因此,將區塊鏈技術融入大數據技術中,能夠使得交易過程簡化高效。在現在的計算機技術能力下，藉助搭建的大數據平臺，以此爲基礎，如果能研發出將區塊鏈技術融入大數據技術中的程序與接口,就可以實現這兩項技術的充分融合併爲信息蒐集及保密提供高效途徑。
（三）政府層面:助推“大數據+區塊鏈”
模式規範化發展首先,政府應看到共享經濟對社會資源有效利用的重要作用,提高經濟轉型發展的意識，對共享經濟的發展應該給予特別的重視，並且適當地對其提供一些技術上的支持以及資金的幫助。其次，政府應該有針對性地制定幫扶政策,以政策形勢有力支持鼓勵共享經濟發展。政府部門應重視產學研結合,支持我國基礎信息建設,並且將其上升到國家戰略高度,建立信息資源數據系統,統一不同行業的信息標準,促進信息資源蒐集與整合,爲建立“大數據+區塊鏈”共享經濟模式提供相應信息支持。最後,制定區塊鏈技術相關的法律,完善相關法律法規，加強對區塊鏈技術應用的監督管理,爲共享經濟營造良好的發展環境。
