通過寫總結報告，我們的個人能力都能得到進步，寫好總結報告可以正確認識以往學習和工作中的優缺點，本站小編今天就爲您帶來了班組長個人工作總結報告7篇，相信一定會對你有所幫助。
班組長個人工作總結報告篇1
一、 本月車間的安全工作：
1、*月*日利用車間到期的滅火器材進行滅火演習，使員工對滅火器材的使用和撲救初起火災的知識有了學習和提高。
2、*月*日召開車間安全例會，傳達公司安環委會議精神，同時對工作過程中存在的新的問題進行通報，要求各班組針對存在的問題舉一反三進行整改。
3、*月*日到*月*日利用7天時間對全體員工進行安全考試，通過考試使員工對崗位操作標準的相關技能、內容、危險辯識和風險評價及安全生產常識得到了進一步的學習和鞏固，提高安全防範意識。總結
4、針對*月份大霧天氣多，雪天作業場所較滑，氣壓普遍較低，點檢和清理檢修易發生事故的特點，車間及時合理按排檢修計劃，控制檢修項目，並制定出臺《大雪大霧天氣及氣壓低時的點檢、清理檢修規定》下發到各崗位進行學習和執行，確保了惡劣天氣各種作業的安全進行。
5、嚴格按三同時對9#機組進行驗收，堅持安全條件不具備不試車，先後三次對9#機組系統進行全面排查，並及時督促施工單位對安全設施進行完善，確保人員在試車時不發生事故。
6、開展全員查找身邊隱患活動，以班組爲單位將生產現場的隱患整理統計後上交車間，並按三定四不推的原則逐級把關，最終有13項隱患由車間按排相關人員按計劃進行整改，爲員工操作創造一個相對安全的工作環境。
7、加強設備的維護，對其進行集中處理，保證效率。
8、對石灰乳泵送料管法蘭盤防護罩進行統一檢查和維護，對部分防護罩進行換新。
9、節日前進行了綜合檢查，對發現的問題及時給予處理，同時制定《節日期間確保安全生產措施》並下發到各崗位進行學習。
二、存在的不足：
1、員工對危險辯識、風險評價掌握的不熟練，有待進一步加強培訓和指導。
2、員工的操作技能和處理突發事故的應變能力需要進一步提高。
3、對外來施工人員的安全管理需進一步加大監控力度。
三、下月工作計劃：
1、組織員工簽定20xx年度*季度安全承諾保證書。
2、合理按排春節前的設備維護工作及檢修清理作業，保證節日期間的生產設備正常運行。
3、對考試不及格人員及因休假未參加考試人員進行補考。
班組長個人工作總結報告篇2
時光如水，歲月如舟。轉眼間20xx年即將過去，回首往事拉桿班將這一年的工作進行如下總結。
一、堅持以質量意識爲理念。
1、做到“一點也不能差，差一點也不行”的質量管理要求。堅持以人爲本的科學發展觀和“以質量爲中心”“以生產滿意”爲目的服務宗旨。統籌兼顧，質量效益，生產效益，管理效益，三方的關係。強調基礎質量，環節質量，和終末質量，以及技術質量和工序質量的全方位系統化的質量管理。強調全員質量管理，全過程質量控制。強調班組在質量中爲第一責任人的意識。
2、不斷提高技術人員團隊建設。一年來，班組一直把培養人員技術作爲團隊建設的一項重要內容來抓。因爲只有技術過硬纔可以保證“提質提能”攻無不克。和高級技術人員一起制定實施有針對性的培訓計劃，加強班子建設和員工隊伍建設。
二、堅持整體推進爲發展目標。
抓好生產和質量的關係的同時，安全工作放在第一位，以人爲本重視安全工作，安全工作主要以教育爲主，管理與教育一起抓。做到“未發事先知”的預防管理理念。積極推動5s標識現場管理，明確現場整齊劃一，明確具體擺放位置，嚴格落實各項管理制度。積極推進工藝文件複述內容，做到人人會背，並且達到熟知熟解，工藝文件複述堅持獎勤罰懶。
三、堅持以生產爲第一要務。
1、經過一年來的努力，生產與質量得到全面提升。人員思想積極進步。提高質量的同時生產也得到全面提升，班組全面提倡公司的“提質提能”活動。利用五十幾人，全面提能完成八十多人的生產任務。從月產重慶單軌2列提升到月產3列。擔任的250公里動車組搖枕紀錄時可以月產3列半，是從開始製造到今年的一個生產成績的刷新記錄。
2、這一年裏。生產中涌現出很多傑出員工，其中被車間評爲免檢員工的就有四名。班組全力“提質提能”“排頭抓尾”“擇優上崗”“獎勤罰懶”資源共享的管理理念。充分發揮個人潛能，履行單車記件，多幹多得的原則，提高職工工作動力。本班組承擔着動車和城軌車兩種車型，因工作需要許多人都擁有兩種不同車型製造的資質，試工作情況進行合理佈局。在這一年裏班組多次被車間評爲先進班組，這些都離不開車間的支持和班組的努力結果。
四、堅持以黨爲核心的團隊建設。
積極響應黨支部的組織生活制度，不斷加強黨員幹部隊伍建設。把“忠誠企業”主題教育活動作爲貫穿全年工作主線。認真組織班組人員學習黨內刊物，並寫出書面學習體會。積極地激勵廣大黨員同志都要爲黨旗添光彩。“嚴於利己”“規範言行”做職工羣衆信任的黨員，在班組中發揮黨員先鋒模範作用。
五、當然工作過程中還存在不足，通過我總結反思，主要有以下幾點：
1、由於工作頭緒多，有時會忽略曉之以理，動之以情的管理方式。
2、偏重對日常工作的監督和管理，忽視了對大型活動的開展。
3、自己思想認識還需提高，面對事情不能過於急，需要冷靜思考，多向他人詢問方法和意見。
我們深感肩頭膽子的沉重和責任的重大。面對着各種的挑戰，拉桿班將不會辜負車間的重望，勇敢向前在工作當中不斷的探索和追求。
總的來說，工作是忙碌的、辛苦的，但感到的是充實和欣慰，因爲跟着車間，和領導一起奮鬥，一起解決工作中的困難，一起享受活動成功的喜悅。每一個班組的人員都是那樣的團結上進。他們不畏艱難，開拓進取。
班組長個人工作總結報告篇3
在20xx回忘這一年來，在領導的正確指引及全體員工的支持幫助下，我立足本職工作，認真學習，團結進取，求真務實，較好的完成了各項工作任務。但是也存在很多不足之處。下面主要分五個部分來分析總結：
一、安全生產及任務完成情況：
作爲班長負責本班日常生產、安全工作，隨時掌握生產、安全動態;對主要設備、系統的運行情況進行重點了解，發現問題應及時並如實上報，在平時工作中，能夠實事求是，一切從實際出發，以身作則，做到工作講原則、講制度、講大局，踏踏實實，盡心盡力幹好本職工作。
二、班組安全管理方面
1、作爲班長，首先要有自律性。正確對待自己的錯誤和職工的批評。要求職工做到的自己必須認真做到，杜絕“三違”現象發生。
2、班前會強調的生產情況必須詳細，清楚，並根據上一班的生產情況對本班的生產任務做出一定的暫行指標及注意事項!班後對本班的安全生產情況做一總結!
三、員工培訓情況
崗位描述是幫助員工快速瞭解崗位設置的窗口，因此我們必須熟記、熟知並掌握崗位操作技能。
四、學習情況
常聽到這樣一句話，叫“學到老，活到老。”不論是學生時代還是參加工作!學習是伴隨一個人終身的事情。在個人技能方面，我深知個人技能的好壞直接影響到整個班組的技術實力。爲此，我以認真負責的態度不斷學習不斷提高自己的業務水平。今年以來車間領導針對各崗位的特性給我們定製了嚴格的學習計劃，一步一步紮紮實實，通過考試，並在工作中實施。強化了我們對工藝方面的認識和理解!
五、不足之處及工作打算
雖然這一年來，我在工作上取得了不錯進步，但是反思一下自己，還是有好多工作沒有做到位。20xx年即將成爲歷史!爲了更好的完善自己做一名合格的班長，我要做的還很多，以下是我今後工作努力的方向!
1、改變精神面貌，遵守勞動紀律，積極的去執行每一項工作。
2、敢於管理，加強自身管理能力，做到科學化、人性化。
3、能承受工作壓力，遇到問題不迴避，不怕批評，從批評中吸取教訓，轉化成一種動力。
4、努力提高自己的業務水平，在生產指揮中做到遊刃有餘!
5、每處理一個問題都要落到實處，真正做到“事事有着落，條條有迴音，項項有記錄。
在以後的工作中我一定加倍努力，工作，只有起點，沒有終點，我相信今天的艱辛，一定會迎來明天的成功。
班組長個人工作總結報告篇4
首先感謝領導給我接觸企業和到車間一線鍛鍊實踐的機會。在這半個多月的時間裏，一方面，我積極做好本職工作，注重方法:本文由方案範文庫爲您蒐集.整理~技巧，提高^方案^%工作效率，並主動爲處(配供處)裏做一些力所能及的事情。另一方面，我充分利用閒暇和下班時間，到車間生產線觀察學習，並積極主動向工人師傅及各部門人員請教交流，經過努力，對企業有了一些初步的瞭解。
長安客車以適用、節約、可靠 爲品牌核心價值，精確定位，滿足市場差異，致力於客戶價值最大化，雖在金融危機大的經濟背景下，卻能迎來了一比又一比訂單，企業效益蒸蒸日上，可以說正處在一個快速發展和騰飛的時期，無疑，這離不開公司各級領導智慧的戰略指導和有效的協調管理。
金無足赤，相信每一個成功的企業都是在不斷的改進中慢慢發展狀大的。在與企業接觸的這段時間裏，也發現了企業中一些小的問題，以下是我的一些拙見，願向領導請教和交流。
關於6s管理
6s管理是現代工廠行之有效的現場管理理念和方法:本文由爲您蒐集.整理~，其工作的落實，能爲其他管理活動提供優質的管理平臺。以下兩張照片對比了小車總裝車間和客車總裝車間的作業現場，顯然在現場物質的整理、整頓環節，我們做的還有差距。
瞭解到咱們企業也在執行6s管理，而且對其也比較重視。但實際上這一思想從中層到基層並沒有得到很好的貫徹。儘管每次例會都會提一下6s，但不夠明確，沒能形成具體的實施執行方案。6s管理需要在日常工作去實際的執行和監督，不應只是空頭口號。另外，職員對這方面的培訓也有些不重視不積極，私下裏向幾個一線職工作過了解，他們對6s的含義和作用並不很理解，何談去實踐應用。
建議：各部門根據自身工作特點制定具體的6s管理實施方案和細則，並對實際執行情況進行監督、通報、激勵。
關於物資採購接收環節
物資的採購接收和供應，關係到生產計劃能否順利完成，同時也是企業同外界交流產生貿易、合作的重要窗口環節。這一環節工作和管理的質量，直接影響着企業形象的建立。
案例：丹東某廠於8月13號下午三點左右送到廠一批異型鋼管，物料入庫約需2小時，種種原因，直到14號上午11時許才卸了貨，讓供貨商長時間等待，造成不積極的影響。
建議：加強同供應商的協調和溝通|方|案範|文庫=整理%^，以服務的態度對待同外界交流的窗口，避免來貨置之不理的現象，人人多盡一份責，維護企業集體的形象和榮譽。
關於物料配送環節
這裏發現存在送收交接環節不暢 和物料損壞丟失的問題。
配供處人員送物料到總裝車間後，或因包裝或因數量等常遭到拒收，交接環節欠協調。
物料配件記錄保管不清晰，存在丟失和損壞現象，物料上生產線後，發現後視鏡、汽車玻璃等配件損壞或有質量問題的不少，一則可能延誤生產，二則造成不必要的損失。
建議：
1、做好交接環節溝通|方|案範|文庫=整理%^協調，明確職責，和諧交流，保障供應順暢。
2、做好6s管理，保證物料擺放整齊，物資區清掃乾淨，以防止丟失和損壞。
3、加強物資進廠檢驗，入庫檢驗，減少損失，堅決杜絕問題物資上線，延誤生產。
關於員工管理及績效考覈
班前班後做講評總結。企業要搞好，需要一個有組織、有紀律、有創新的團隊，每個部門，每個班組則是組成整個團隊的脊樑。每天講評和總計，一方面，可以及時糾正偏差，總結不足，做好計劃，及時發現問題及時處理，有效的控制生產。另一方面，可以很好的傳達公司理念，規範紀律，是建立企業文化，形成積極向上的工作氛圍的有效途徑。在這一點上，企業做的還不是很到位，大多車間部門對班前後的講評不夠重視，甚至根本就沒做。相比之下，小車生產車間每天的班組車間講評做的很規範。
車間生產線上，各個工位上工作任務量的劃分也許有待調整。在總裝車間，經常發現有的工位上工人總是很忙碌，有的工位上工人卻時常很清閒，造成生產能力'方案範文.庫.整理~的損失。職工工作不積極，有磨洋工的現象。
建議：1、重視班前班後的講評，形成規範積極的工作氛圍。
2、合理調整和平衡各工位任務量，最大限度的利用人力資源。
3、加強績效考覈，工資透明化，和產量質量掛鉤，加大獎懲力度。
關於工作現場的地面區域標識問題
一般說來，綠色表示安全，紅色表示危險，黃色表示警示。可是，在我們的總裝車間地面各區域的顏色劃分，有些耐人尋味。比如，總線車間內正對着2號門和4號門的兩個主要安全通道地面塗得是紅色漆，其他通道、工作區和物品擺放區均是用的綠色漆。雖然各區域之間用黃色線隔着，但總體來說，顯得很不規範。去過焊裝和塗裝車間，也存在類似情況，走在紅色的通道上，多少總有些不安全的感覺。
建議：規範地面區域劃分標識，合理規劃工作區域，爲員工創造嚴肅、整潔、安全的工作環境。(可以利用節假日，將各車間地面按照標準重新塗刷)
關於基層操作動作標準化
沒有規矩不成方圓，只有多用標準來衡量，才能更好的考覈和指導我們的工作。對於生產一線的具體操作工作來說，標準化工作可以直接利用和體現。
以拆卸yc6j180-20玉柴出口用內噴發動機木箱爲例：
拆卸過程大體分爲四個步驟:1、拆卸頂蓋——約3min 2、撬開箱體上部四個固定金屬角板、打開前後擋板——約5.5min 3、撬開箱體下部四個固定金屬角板、打開左右側擋板——約4min 4、拆下塑料遮布、取出隨機配件等——約1.5min
可見整個過程共需時3+5.5+4+1.5=14min,若考慮中間可能停頓休息時間(3min足矣)，正常拆卸一個此類發動機箱體需17分鐘，如果超過了17分鐘，則說明操作方法:本文由方案範文庫爲您蒐集.整理~存在問題，再或許就是在存偷懶了。
建議：在各個車間工序，對每一套技術操作動作進行合理的標準化，嚴格按標準操作，使工作定時化定量化，這樣不僅可以提高^方案^%工作效率，便於改進，而且可以更精確的做計劃排產，用事實解決員工無理抱怨工作量大的問題。
※ 由於工作崗位職責所限，其他部門或車間很多的技術、操作和業務流程等接觸不到，僅將在本職工作身邊發現的這些問題及建議與領導交流彙報，望指點。
班組長個人工作總結報告篇5
一年來的工作已經結束了，在工作當中我還是感覺自己做的不錯的，現在回想起來的確實是一種很大的提高，在這樣的環境下面還是應該要努力去調整好心態纔是，圍繞着年初制定的目標，在這一年當中還是把工作進行的很不錯的，對於過去一年來在車間所所做出的成績我還是感覺應該要去調整好的，對於過去一年來的生產工作，也應該總結一番：
這一年來的工作當中，確實我的進步還是比較大的，這對我能力也是一種不錯的提高，車間的生產工作，都是嚴格按照規定來，每天的工作量，產量都是規劃好的，在這方面時刻都在準備着，確實這是一件非常有意義的事情，在接下來的工作當中，還是需要重點重視德產量，這始終都是排在第一位的，對於這一點，方方面面的還是應該主動的去落實好，我們車間在過去一年來的工作當中，也是完成好了很多工作，這讓我對自己各方面都是鼓起了很多大信心，現在回想起來這確實是應該要重新去規劃好。
平時的產量都是嚴格按照車間的規定來，在這一點上面我還是應該要主動一點去落實好，現在回想起來的時候，我確實應該要鑑定好自己的態度，我們車間的工作，一直以來都是沒有出現什麼問題，按着穩定的方向在發展着，在這一點上面肯定也是需要去端正好的，這給我一種很安心的感覺，作爲車間負責人，在過去一年的工作當中，我也會是比較緊張的，出現了一些問題，確實是很不妥，繼續這樣下去也肯定是不好的，需要好好的調整，現在回想起來的時候，確實還是很有壓力的，我們車間一直都本着積極向上的原則，按時的完成好每天的產量。
我一直都認爲，車間的產量是和員工工作的積極性，還要制度掛鉤的，一個好的制度，肯定是需要綜合各方面原因的，這一點是必然的，也是接下來的工作當中主要任務，這一點是非常關鍵的，對此我也是應該要做出一個好的調整，在這一點上面，我真切的體會到了一個車間的員工之間責任感的重要性，想要有較高的產量，就應該建立一種責任感，讓員工能夠感受到這份工作帶來的意義，還有動力，這些都是非常重要的，現在我回想起來還是有一些做的不夠好的地方，所以需要在接下來的工作當中調整好，新的一年進一步的提高車間產量。
班組長個人工作總結報告篇6
回顧過去時，大家總覺得時間過得太快，而收穫得卻太少，今年收穫了什麼?如何把這一年的努力與付出及收穫，請看看生產主管工作總結。
生產流程上問題點與處理方法：
1、 因爲考慮到公司產品批量小的特性,所以生產車間內部小部門較多，相同的作業流程分給多個小團隊來完成，產品數據交接複雜,而且人員分佈不夠集中，管理溝通容易遺漏。 改善前工藝流程圖
改善後工藝流程圖
生產有裝配、初始化(包括烤機初始化與出廠初始化)、包裝三個環節組成。因初始化包括烤機初始化和出廠初始化有兩部分。
1、初始組的輸入有多個小裝配組與烤機、輸出的有包裝，烤機。部份工作接口重複，不能形成直流，工作效率不利於提高，很多時間浪費在產品週轉過程中。
2、因爲我們的產品裝成整機後並不能實現全部功能，初始化完成以後纔可以測試。所以在裝配組裝成整機未做出初始化前會出現很多作業員無法辨認的功能性壞機，也間接性的影響了產品質量的提高。經討論後，取消初始化的獨立管理，模擬流水線的形式。將多個小裝配組合併爲3個大裝配組,烤機初始化合併到裝配組，出廠初始化合幷包裝組，改善後解決了上述問題點。
總結缺點：因工位調整過於倉促，未提前考慮到作業員的適應能力，導致初始化人員作業時情緒不穩定。也失去了團隊中的核心技術力量。工作效率，成品率下降。
2、 取消物料在線庫存，成立物料組
生產車間爲了物料供應及時，都會把常用的物料領到車間備用。如裝配組的左右飾、常用線類。包裝因小單比較多，所以幾乎所有的物料都有在線庫存，數量多對生產組長來說物料管理就要加強，但我們並沒有指定專人管理，而且對每次盤點後的實物與帳面數差異很大.結果都會以實物爲標調平帳面數.所以經常出現因數據不準確導致生產計劃信息誤差大，(經常做着做着就沒料了，庫房也沒料)也因此導致產品在生產過程中出現堆積現象，現場混亂，不僅影響着出貨的及時性。而且也會因物料庫放的多而數據不準的現象,也給製程物料損耗製造了更大空間。
爲杜絕以上問題的出現，做到有計劃的生產。對生產物料作了次改革，把不是套料之內的備急物料全部清理出在線,按裝配物料與包裝物料分別成立裝配物料組與包裝物料組，(因爲包裝涉及時到刻光盤、裝說明書、裝料包等前加工工序，而這些工位又因包裝訂單小的緣故必須備庫存。)隔離生產線，重新盤點建帳，指定專人負責物料的加工成型、收發管理工作。生產線的物料是物料組的管理人員按每日的生產計劃單提前一天下發每個組別，這樣既不會耽誤生產，每次盤點時數據也明朗，整個流程體系也順暢了很多。
生產計劃的制訂與修改：
因爲在後焊工作的時候就經常出現一些插單，爲了出貨，轉線的次數頻繁，每次轉線的時候都很倉促，也導致品質、效率下降很多。總希望出貨段的工作能有機會好好製作計劃分享，改善生產無計劃的混亂局面。所以從交接工作後第一天就從生產計劃做起。
每日的順利的按訂單評審表的預定交期製作出來了，可執行起來並不像想象的那樣杜絕以前的顧慮。
因爲經驗的問題，在製作計劃的過程中忽略了很多因素。如原材料、內協的交期是否準確，還有基層管理幹部對《生產日計劃》的執行力度，都忽略了臨督，導致生產計劃無法執行，訂單的交期延遲。尤其是海外部的小批量訂單，因此也跟銷售人員帶來的極大的困惑。 具體總結爲以下幾點
1、《生產日計劃》無法執行，因生產計劃是訂單評審表上的物料交期是採購內協負責人回覆的是預定交期，在製作《生產日計劃》時候，沒有對物料是否到位做最後的確認。導致生產線突發性待料現象的頻繁出現，工時的損耗也同樣增加了生產製作週期。
2、《生產日計劃》執行不徹底，對下屬的要求不能持之以衡每日計劃總有幾臺機器完成不了任務留到明天做，日積一日，導致訂單延遲交期嚴重。
3、原材料、內協半成品交期不準與庫房核料錯誤(尤其包材物料)，也是導致交期無法正常完成的一大因素。
針對交期的改善措施：
1、爲配合生產計劃的達成率，首先做了內部調整，將原先兩條一樣配置的包裝生產線，分配爲一條主線和一條輔線,即綠色通道。主線主要負責30臺以上的批量大訂單，綠色通道主要負責海外部的30臺以下的小訂單。對作業人員嚴格要求每日生產計劃完成後纔可以下班.
2、把《生產日計劃》電子文檔設共享狀態，使採購、庫房等相關部門都能隨時訪問電腦查看，對生產計劃更快一步的瞭解。
3、爲配合以上環節，生產計劃的下發時間也有原先的提前四個小時，更改爲提前兩天。給庫房備料與生產前加工成型留足時間，降低了供料不及時現象的出現頻率。
工作不足之處：
在過去的一年裏，幾乎每天都忙於生產計劃，卻忽略了生產製程的管理學習。雖然通過iso學習，建立起管理體系,但部分何體系內容,卻不能靈活應用在實現工作中.導致體系失效.
1、各類數據無法統計
環節與環節之間銜接不緊湊無法準確的統計出反應生產績效的數據，如：一次直通率，作業效率等。對於管理制度不能執行對下屬的錯誤予以放比縱，使下屬無法意識到錯誤的嚴重性，不能及時糾正。
2、與領導溝通少,不會積極主動江報工作,工作呈現出被動狀態,有時給領導江報工作不夠實際,較形式化。
3、對同事在工作中缺陷之處沒有勇氣提出，經常導致自己工作無法達標。對自己的做事沒有參照物，也無反饋信息。無法瞭解到自己的某做法是否合理。
近期工作計劃
1、加強培訓，培訓基層管理人員、作業員的責任心和新環境的適應能力. 建立作業標準並對員工進行作業訓練，完成多能工培訓;
2、重新進行作業優化，合理分配工作量
建立員工作業規範，統一生產，使現場的品質管理具有嚴肅性，加強品質的過程控制，消除浪費操作，提高生產能力。
3、創建透明的現場。維護現場管理的基本規則，發現現場的無效與浪費，尤其是通過物料的三定(定位、定品、定量)管理顯現物流痕跡，更有效地暴露物流浪費，逐步培養員工的5s意識
4、實施看板系統
在生產系統中建立看板管理系統，利用看板拉動，以實現高效率、準時化生產，達到減少中間在制，縮短製造週期之目的。
5、建立設備預防維護體系
使設備的故障維修逐步轉化爲設備的預防維護，提高設備的加工精度與加工能力，逐步減少設備故障停機次數及停機維修時間。
班組長個人工作總結報告篇7
時光荏苒，20xx年已經悄然離我們而去，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千。一年來，在公司領導及各位同事的支持與幫助下，我嚴格要求自己，按照公司及車間的要求，較好地完成了自己的本職工作，並且通過努力，使自己在工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改進。現將20xx年的工作情況總結如下：
一、主要完成的工作
1、班組的建設與管理得到加強
衝壓車間成立的時間不長，因其前身“xx公司”的管理比較混亂，故在班組中存在着許多亟待解決問題。爲了解決這些問題我採取了規範執行正激勵制度的措施。對於班組表現較好的員工給予加考覈分，而對於表現較差的員工則堅決扣除一定的考覈分。由於採取了這種獎懲分明，公平公正的考覈辦法，班組員工的執行力得到了很大的提高而且提高了班組的凝聚力。
2、狠抓安全管理
衝壓車間相對於公司其他車間來說安全隱患較多，比較容易出事故，在過去的20xx年裏也發生了幾起重大的工傷事故，這些事故給公司和車間帶來的損失是巨大的。“愚者用鮮血換取教訓，智者用教訓避免事故”。身爲一班之長，雖然所擁有的權力不是很大，但肩負着全班十幾名員工的生命安全的重任。因此，對於安全工作我從未放鬆過，月月講，天天講。
3、保證產品質量
隨着公司規模的擴大和品牌知名度的日益提升，消費者對汽車的質量要求也越來越高，因此，公司高層對產品質量的重視程度也被提到了一個前所未有的高度。作爲整車產業的龍頭工藝，衝壓車間所肩負的責任也越來越大。我深知作爲車間班組長，自己的工作直接影響車間的工作質量。出於對公司的負責任，我在質量控制方面一直不敢有所鬆懈，積極與檢驗班的同事及時進行信息的溝通與交流，對於生產過程中出現的問題件，缺陷件從不輕易放過。同時加強員工對質量的重要性的認識，要求大家認真做好自檢互檢工作，確保不讓一個問題件從本班組流入下一道工序。
4、積極參與車間改善活動
衝壓車間就像一個大家庭，我每天生活工作在這個溫暖的大家庭裏，作爲這個大家庭中的一員我覺得我有義務和責任將她建設的更加美好和諧。因此，一年來，我積極參與車間的改善活動，並調動班組員工的積極性，利用集體的智慧對車間提出了許多有價值的改善。
5、加強自身學習，提高業務水平
由於感到自己身上的擔子很重，而自己的學識、能力和閱歷與一名優秀稱職的班組長都有一定的距離，所以總不敢掉以輕心，一直在學習，向書本學習、向周圍的領導學習，向同事學習，積極提高自身各項業務素質，努力提高工作效率和工作質量，爭取工作的主動性。
通過這一年的努力感覺自己還是有了一定的進步，能夠比較從容地處理日常工作中出現的各類問題，在組織管理能力、綜合分析能力、協調辦事能力和文字言語表達能力等方面都有了很大的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行，能夠以正確的態度對待各項工作任務，具備較強的專業心，責任心。
二、工作中出現的問題及解決方法
一年來，我敬業愛崗、創造性地開展工作，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在以下幾點：
1、安全生產方面
安全管理沒有做到位，力度不夠;安全培訓不到位;檢查不到位。很多時候，由於員工的勞動強度較大，體力消耗較多，因此在完成當天的產量，做整理現場的工作中出現忽視安全的現象，更是有在勞保用品沒有穿戴整齊的情況下進行操作的現象從而導致9月10月連續兩次發生劃傷事故。現在想來這兩起事故的發生，我有着不可推卸的責任。
首先：在組織班組日常安全培訓的過程中沒有真正做到讓每一個員工時刻將安全生產牢記於心。
其次：在安全檢查方面沒有做到全程跟蹤全程檢查。
最後：在發生一次事故後沒有及時總結經驗教訓，避免類似的事件再次的發生。使我的員工遭受痛苦，使車間的榮譽及利益受到損傷我很是自責。
2、質量控制方面
質量是生產出來的，而不是檢查出來的，就是說要講全面質量管理，要按照目標要求認真抓好每一個環節，每一道工序。同時質量檢查又十分重要，特別是在生產過程中的質量檢查可以有效地避免發生質量事故和質量問題，變事後處理爲事前預防和事中控制，變被動爲主動。
雖然目前公司從上至下都開始重視質量，但在實際操作過程中還是存在許多問題，尤其是班組之間的配合，例如在板料的運輸和成品的裝卸過程中還有許多有待改進的地方。要解決這些問題不是某一個班組努力就可以做好的，這需要幾個相關班組的通力合作，我認爲要想做好質量工作，必須把握“嚴、細、實”的原則，要嚴格管理，認真細緻，狠抓落實。
3、班組管理方面
雖然在過去的一年中班組的管理水平有了一定的提高但還是存在一些問題，如：員工的標準化作業情況有待改進，員工的專業技術水平有待提高，員工的工作積極性還沒有被充分的調動起來等。我深知：沒有高水平的管理，就沒有高素質的員工，就沒有高質量的產品。因此，我會在以後的工作中着重解決提高班組員工綜合素質的問題，充分利用業餘時間，多安排一些有關標準化作業以及衝壓專業技術知識的培訓，爭取在較短的時間內讓員工的綜合素質有較大的提升。
三、今後努力方向
新的一年意味着新的起點，新的機遇，新的挑戰。我會再接再厲，認真提高業務、工作水平，爲公司和車間發展，貢獻自己的力量。
我決心在接下來的一年中努力做到以下幾點：
1、加強學習，拓寬知識面。努力學習衝壓專業知識和相關管理知識。
2、本着實事求是的原則，做到上情下達、下情上報;真正做好領導的助手。
3、加強與車間兄弟班組的溝通合作，向先進班組學習，加強管理，努力使班組形成團結一致，勤奮工作的良好氛圍。
4、全面完成車間交給的各項任務，爲車間帶出一個能打硬仗，吃苦耐勞的412班組。
最後，希望各位領導能在以後的工作中一如既往的支持我，我將以更加優秀的工作業績回報各位領導的關心與厚愛，因爲我會一直努力。
