在法律不斷完善的社會中，很多場合都離不了申請書，申請書寫得誠懇有態度是很容易被通過的，它是當下的社會上很常見的一種書面材料，下面是本站小編爲您分享的青銳計劃申請書8篇，感謝您的參閱。
青銳計劃申請書篇1
尊敬的領導：
您好！在此我先對領導和同事對我一直的指導和幫助表示感謝 ！
作爲一個剛到公司的新員工，曾經很擔心不知該怎麼與人共處，該如何做好工作；但是公司寬鬆融洽的工作氛圍，團結向上的企業文化，與時俱進的經營理念 ，讓我受益匪淺。公司規範的一個管理制度和完善的工作模式，也讓我學習到了很多，培養了自己一個很好的工作習慣和職業素養。
在試用期間，我先在工廠---科技廠實習了一週，是的，我們必須從基層做起，堅持從羣衆中來到羣衆去的方針。在此期間，我真正懂得了吃苦耐勞所帶來的價值，從而也磨練了我的毅力。隨後我接到人力資源部門新的調令先後去了總經辦，直銷部，經管二部，經管一部，客服中心幾個部門實習財務，古人說的好“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”我們在學校大多是學習的理論知識，來到公司就要與公司的具體業務結合起開。剛開始感覺手忙腳亂的，但在部門領導和師傅的耐心指導，使我在近兩個半月的時間裏適應了公司的工作環境，在經管二部我還參加了一週的強化培訓課，經過幾位師傅的耐心講解和題海戰術，我們更加全面地掌握了公司的整個操作流程以及工作中的注意事項。
我深知做財務人員一定要謙虛謹慎、誠實守信，所以我從身邊小事做起，嚴格要求自己，培養自己良好的習慣，認真及時做好領導佈置的每一項任務，同時主動爲領導分憂；專業和非專業上不懂的問題虛心向同事學習請教，不斷提高充實自己，希望能儘早獨當一面，爲公司做出更大的貢獻。當然，初入職場，難免出現一些小差小錯需領導指正；但前事之鑑，後事之師，這些經歷也讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面，杜絕類似失誤的發生。在此，我要特地感謝部門的領導和同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的失誤的提醒和指正。 公司的企業文化，對員工的重視，對團隊建設的重視，也讓我看到了公司無比巨大的發展潛力，也更加迫切的希望以一名正式員工的身份在這裏工作，實現自己的奮鬥目標，體現自己的人生價值，和公司一起成長。 2019年1月25日我又接到新的調令，於是我於26號抵達售後服務部，擔任財務一職。算起來我從入司至今天也近兩個半月了，今後我會在我的工作崗位上更加努力工作。在此我提出轉正申請，懇請領導給我這次機會。我會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本職工作，同公司一起展望美好的未來！轉正之後，我將一如繼往地保持高度的工作熱情和責任心，不斷提高自己的工作能力，增長自己的知識體系，爭取在今後的工作中發揮更大的作用。
再次感謝公司給我實現人生價值的平臺和同事對我的幫助、關心與支持！
申請人：
青銳計劃申請書篇2
尊敬的領導：
您好!
首先深深感謝您在百忙之中抽出時間來閱覽我的自薦
我叫---，今年--歲。我於20--年畢業於--師範學院(中文)專業。我們學校素以培育優良學生爲己任，學校雖然並不是十分出名，但教授我們的教師全都是優秀教師，給予了我們最專業的文學素養與文學氛圍。
光陰荏苒，轉眼間，我已面臨畢業，準備實現自己的人生理想。伴着青春的激情和求知的慾望，我走完了四年的求知之旅。在校期間，我更本着以“學習爲中心，全面發展”的原則，在努力學好了專業知識的同時，積極培養特長，鍛鍊社會實踐能力。美好的大學生活，培養了我科學嚴謹的思維方法，更造就了我積極樂觀的生活態度和開拓進取的創新意識。課堂內外拓展的廣博的社會實踐、紮實的基礎知識和開闊的視野，使我更瞭解社會;在不斷的學習和工作中養成的嚴謹、踏實的工作作風和團結協作的優秀品質，使我深信自己完全可以在崗位上守業、敬業、更能創業!爲適應當今人才的需求，努力做好各方面的準備。
我在學校接受了四年的專業培養，學習了中外文學史、語言學，成績優秀，寫作功底紮實，文筆優美流暢。我酷愛讀書，特別是文史類，這些書對我大有裨益：陶冶性情，豐富知識，開闊視野。
我在學校社團工作兩年，儀容儀表端莊得體，普通話標準流暢，溝通能力強。具有親和力，人際關係好。
此致
敬禮!
申請人：
__年__月__日
青銳計劃申請書篇3
尊敬的各級領導：
我叫xxx，是一名普通的鄉村教師，xx年8月參加教育工作。自參加工作以來，我一直從事一線的教學工作。在工作中，我熱愛本職，兢兢業業，取得了比較突出的教學成績，多次被評爲校級、鄉級和縣級優秀教師。
天有不測風雲，xx年x月，我年僅29歲，不幸患上了嚴重的類風溼性關節炎。從此，我的生活就在噩夢的籠罩下艱難前行，年輕而懷揣夢想的我，不但要承受肉體的痛苦和瀕於崩潰的潰精神之痛，更主要的是，從患病至今，龐大的醫療開支以及近年來家庭的變遷，導致我從患病至今總是入不敷出，經濟狀況每況越下，致使如今經濟嚴重窘迫，負債累累。
從xx年x月患類風溼性關節炎起，爲了醫治疾病，重拾健康，我不惜一切，東挪西借，貸款籌錢，輾轉於赫章、畢節、六盤水、貴陽等地的各級各類中西醫院治療疾病。由於長期治療，因而債務越壘越高。到xx年前後，我已經負債15萬元左右。和當時每月400元左右的工資收入相比，15萬元簡直是一個天文數字，更何況大多數都是貸款。債務越壘越高，而病情卻沒有明顯的.好轉。
xx年x月，我的孩子出生了，從此，生活多了一絲希望和些許的開心。當時我的妻子沒有工作，經濟上的壓力反而加重了。由於經濟方面的原因，對於治病恢復身體，我也沒有抱太大的希望，因而醫療費方面的開支儘量壓縮，但微博的收入支撐一家三口的日常生活開支都不夠，還債更是無從談起，所以負債絲毫沒有縮減。
xx年x月，我的妻子考取了鄉村教師，有了一份工作。由於家庭的收入有所增加，爲了使自己獲得健康的身體，我又把很大一部分收入花銷在治療自己的類風溼性關節炎上。雖然因爲自己有計劃地開支，再也沒有增加新的債務，但原來的欠債一點也沒有得到償還。xx年xx月，我的母親去世，料理母親的後事又花了一筆錢。母親去世之後，八旬高齡的父親又一直和我們生活在一起。生活上，老人開銷不大，但父親年邁，體弱多病，三天兩頭都得進醫院，家庭的開支因此又比原來增加了許多。
由於上述原因，導致我至今還欠債12萬多元。人生不幸，政府有情！而今，“中央專項彩票公益金‘勵耕計劃’”這項公益活動的深入開展，給我們這些困難的家庭帶來了福音！這次“勵耕計劃”對於我這樣遭受意外疾病、生活拮据的教師來說，是令人欣慰的曙光。基於我的實際困難，爲了緩解我債務和生活的壓力，我謹提出申請，特申請“勵耕計劃”的資助，請予以批准，我從內心深處感謝黨和政府的關懷！
此致
敬禮！
申請人：xxx
年 月 日
青銳計劃申請書篇4
項目名稱：安徽省高速公路擴建工程路基拼接技術研究 主管部門： 承擔單位： 協作單位： 起止年限： 填報日期：
07 年 5 月 7 日至 08 年 12 月 31 日 07 年 5 月 7 日 安徽省交通廳 安徽省公路勘測設計院
(一)國內外現狀、水平和發展
我國高速公路改擴建工程剛剛起步，國內尚無具體的設計和施工技術規範。和新 建高速公路相比，改擴建工程具有施工難度大、工藝複雜、質量要求高等特點。老路 基以下地基土固結度已達一定程度，而新建的拼接路基在未進行地基處理的情況下必 然會出現較大的工後沉降，這樣新老路基就會產生較大的差異沉降，嚴重時會出現路 基拉裂，進而導致路面縱向開裂;另一方面老路基在新建路基荷載的作用下會產生新 的沉降，影響路拱坡度，路面出現凹陷區。可見消除路基差異沉降的銜接技術是改擴 建工程的核心技術，而這正是目前岩土工程界關注的熱點問題。 國內由於高速公路加寬工程剛剛起步，研究水平主要停留在工程實踐的水平上， 相關的理論研究無論在深度還是廣度上更是存在着嚴重的不足，需要作更加深入系統 的研究。國外對於軟土地基上高速公寬工程的理論研究儘管起步較早，但大多都建立 在離心模型試驗和有限元模擬分析的基礎之上。主要開展了以下幾方面的研究。 1、軟基處理方案優選 目前，在擴建工程中最常用的軟基處理方法有隔離牆、樁網複合地基、塑料排水 板、溼噴樁(粉噴樁)複合地基、cfg 樁複合地基、輕質路堤等。 2、新老路基結合部的拼接技術研究 a. 邊坡削坡和臺階開挖：最常用的開挖方式包括兩種：一種是先削坡(1:0.5~1： 1)再挖成臺階狀，另一種是直接挖成臺階狀。臺階的開挖尺寸有一定的限制。我國 幾條高速公路加寬工程都把臺階高度控制在 80cm 以內，臺階寬度根據邊坡坡度、老 路邊坡的填築材料、壓實度確定，在 60～200cm 之間。richard j. deschamps 等人通 過對非軟土地基的調查研究，指出臺階的豎直高度不宜超過 1.5m。關於臺階面上的 內傾角，國內高速公路擴建工程中大多采用 2～4%的內傾角，出發點是利用內傾的 嵌鎖作用增強新老路基的銜接，但是滬寧高速公路擴建工程課題組建議不設置內傾 角。因爲影響臺階面壓實效果、不利於排水，造成角隅處積水、內傾角的嵌鎖作用不 明顯 b. 土工合成材料的應用： juha forsman 和 veli-matti uotinen、楊茂等都成功地 將土工合成材料應用於軟土地基上公路的改建工程中，現場實測和有限元分析結果表 明使用土工合成材料可以有效地加強新填路基與既有路基的整體性、提高地基的承載 力和解決路基的不均勻沉降;可以降低由於路堤自重引起的水平應力，從而減少水平 位移，有效地防止路面開裂;影響作用效果的主要因素是土工合成材料的剛度，並且 剛度越高作用效果越好。土工合成材料的鋪設層數和位置存在多種不同方式。曲向進 對沈大高速公路加寬工程中土工合成材料不同的鋪設層數和位置對路面結構的表面 主應力、表面變形以及層底主應力的影響進行了分析，指出以鋪設二到三層土工合成 材料爲宜，黃琴龍通過實驗指出土工格柵埋設層位越往上,所起的加筋作用越明顯。
c. 控制標準: ①路堤的壓實度控制，海南環島東線高速公路擴建工程中部分路段 提高了路基壓實度標準：填方路基把規範規定的 90%壓實度區提高到 93%，93%區 提高到 95%，95%區提高到 96%，合寧高速(大蜀山至隴西立交)擴建工程根據現 行路基設計規範進行路基壓實;②加寬路基允許工後沉降和新老路基差異沉降的控制 標準，沈大高速公路改擴建工程路基加寬技術研究課題組提出了新加寬路基工後沉降 量不大於 8cm 的控制標準。河海大學在滬寧高速公路拓寬工程試驗段地基處理中期 報告中指出：拼接路基施工後，原高速公路路基中心與新路肩的橫坡度增大值應小於 0.5%，與原公路橫坡相比不得出現反坡，拼接路基施工後，原路中心處附加沉降量應 小於 3cm。 d. 新老路基拼接的施工工藝： 國外針對軟土路基上加寬路基填築施工提出了間隙 法(the gap-method)施工，這是一種二步填築法，先在距離老路基一定距離外填築 部分新路基，新老路基之間留有一定間隙(gap) ，待地基固結一段時間後再填築新老 路基之間的間隙。由於在第一階段新路基填土自重作用下的固結會使新老路基間隙下 的軟土強度和水平應力提高，因而可以有效減小第二階段填土對老路基產生的附加變 形，而且這種分步填築法要比一次性整體填築對老路基產生的變形要小。 3、加寬工程中的計算分析方法 (1)有限元法數值計算 目前，國外多采用 plaxis 岩土有限元軟件，利用彈塑性摩爾庫侖模型或修正 cam-clay 模型對加寬路基進行有限元模擬計算，如 h. g. b. allersma 等人利用小型 離心機模型結合 plaxis 有限元程序分析了加寬路基兩種不同填築方法(普通水平 填築和間隙法填築)對加寬路基的影響。周志剛等引入土工合成材料單元以及相相應 的接觸面單元，以模擬筋土之間的相互作用，採用平面應變非線性有限元方法提出土 工格網處理填挖交界路基非均勻沉降的機理。 (2)沉降計算的參數反分析法 爲了克服實驗參數的離散性和不均勻性，利用老路基的現場實測資料，採用參數 反分析的方法來確定地基參數，以綜合反映地基的基本特性。蘇超成功的將地基參數 反分析方法應用到錫澄-滬寧高速公路的拼接工程。 (3)模型試驗分析 a. 離心模型試驗 利用離心機模型試驗來模擬軟土地基、新老路基及加筋土工合成材料，量測加 寬路基的沉降量及孔隙水壓力的消散情況。南京水利科學研究院曾進行過滬寧高速公 路的路基離心模型試驗，取得了較好的結果。a. g. i. hjortns-pedersen 和 h. broers 曾利用大型離心機模型試驗和 plaxis 有限元程序分析了加寬路基施工過程中軟土 地基的力學特性和變形特性。
(二)研究內容和目標(包括階段目標、最終目標)及主要經濟技術指標
國內外由於高速公路加寬工程研究水平主要停留在工程實踐的水平上，相關的 理論研究無論在深度還是廣度上更是存在着嚴重的不足，需要作更加深入系統的研 究。 專題一：建立擴建工程通用的彈塑性有限元模型並綜合進行變形特性研究 專題一：建立擴建工程通用的彈塑性有限元模型並綜合進行變形特性研究 彈塑性有限元模型 利用老路基的現場實測資料，採用參數反分析的方法來確定老路基下的地基參 數;通過現場實驗確定加寬部分路堤下地基的參數;建立能反映土工格柵受力特性的 單元及樁土聯合作用的接觸單元;模擬在不同填土高度、不同拼寬寬度工況下路基變 形特性。並通過典型離心模型試驗修正有限元模型，最終建立較爲客觀的擴建工程通 ， 用的彈塑性有限元模型，並研究其變形特性。 專題二： 專題二：加寬路基允許工後沉降和新老路基差異沉降的控制標準 根據路面橫坡、縱坡和平整度要求探討路面功能性要求;採用彈性力學多層路面 結構體系理論分析路基不均勻沉降引起的路面結構層中附加應力，並考慮車輛荷載的 作用，探討我省特有路面結構性要求容許的不均勻沉降;根據容許不均勻沉降，提出 拓寬地基上高速公路擴建工程中的工後沉降控制指標。 專題三 專題三：地基處理方法的優選 爲了將拓寬路基對既有道路產生的附加沉降和新老路基之間的不均勻沉降控制 在可以接受的範圍之內。只有在理論分析的基礎上尋找經濟、實用的工程加固措施， 使新老路基成爲一個良好的整體。爲此針對擴建工程的變形特性，可以開發實用的地 基處理新技術，如剛柔結合、薄壁管樁的處理方法等。對於不同的地質情況，從技術 可行性、經濟合理性、施工便捷性等多方面綜合優選適宜的地基處理方法。 研究目標 1、在擴建路基仿真數學模型的基礎上，得出不同工況下路基的變形特性、土工 格柵的最佳佈置方案，並明確路基的壓實度。 2、針對我省的不同路面，提出加寬路基允許工後沉降和新老路基差異沉降的控 制標準。 3、根據路基的變形特性及地基的地質情況，提出相應的經濟合理的地基處理方 法。 自從 80 年代以來，我國已修建 4 萬多公里的高速公路，其中 4 車道佔絕大多數。 目前部分已修建 4 車道的通行能力已不能滿足日夜增長的交通量的需求，需要對原有路基拓寬。自廣佛高速公路加寬工程動工以來，先後有海南環島東線、滬杭甬、沈大、 南京繞城、滬寧等高等級公路相繼局部或全線擴建加寬。擴建工程在全國迅速開展起 來，我省先後進行馬蕪-蕪宣高速公路拼接、廬銅-老合銅路拼接，合寧高速大署山至 隴西段拓寬。由於高速公路擴建工程是剛剛開始的新事物，理論和實踐經驗不足，可 借鑑的成果較少，設計、施工、技術控制標準等內容規範都涉及不多，爲了路基的安 全，設計過於保守，不經濟科學，造成了巨大的浪費;另一方面由於對擴建工程路基 變形特性的認識的模糊，跳不出新建工程的設計方法和認識，出現局部路基失穩，路 面縱向開裂的事故，社會負面影響大。從長遠發展和經濟效益的角度講，高速公路的 改擴建工程將是本世紀初我國公路建設亟待解決和必須解決的重要問題，具有非常重 要的現實意義和前瞻性。
(三)達到的科學技術水平、經濟、社會效益及其推廣應用範圍
高速公路擴建工程路基拼接技術研究屬於應用科學。由於高速公路擴建工程是剛 剛開始的新事物，理論和實踐經驗不足，通過本項目的科驗研究，使設計人員從理論 方面對高速公路擴建工程的特性有更加系統的認識，澄清思想上的混亂，填補路基設 計規範在擴建工程路基拼接技術方面的空白，技術方面達到國內交通行業領先水平。 目前我省已拉開高速公路擴建的序幕，然而在此方面，理論和實踐經驗不足，有 許多認識上的誤區，致使設計具有盲目性，無形當中造成了資源的浪費;施工中，由 於新老路基間的不均勻沉降，出現路基拉裂，進而導致路面縱向開裂的事故，不僅延 誤工期、增加投資，而且造成極大的負面社會影響。因此，從長遠發展和經濟效益的 角度講，高速公路的改擴建工程將是本世紀初我國公路建設亟待解決和必須解決的重 要問題，具有非常重要的現實意義。 目前國內高速公路加寬工程研究水平主要停留在工程實踐的水平上，一般在舊路 加寬改造工程的實施之前，根據以往擴建工程的路基拼接技術進行方案試驗研究，具 有粗放性、行政性特色，相關的理論研究無論在深度還是廣度上更是存在着嚴重的不 足，需要作更加深入系統的研究。因此，本科研從路基變形的特性、差異沉降控制標 準、地基處理方法的優選出發，推進國內高速公路加寬工程理論的深化，在較完善的 理論基礎上提出路基拼接技術方案，是一項非常有經濟價值的研究活動，在全國改擴 建工程方面有推廣的價值、意義。
(四)研究，試驗方法和技術路線(包括工藝流程)
關於專題一技術路線： 關於專題一技術路線： 技術路線 以國內多條高速公路擴建工程項目爲依託，採取室內試驗、沉降觀測與理論分析 相結合的方法進行科學分析拓寬路基變形特性研究。 室內試驗主要開展新老路面、路堤、地基土的一些物理、力學指標;進行各種土 工材料的室內拉伸試驗、樁土載荷實驗、不同壓實度下直剪試驗以測得模擬土工格網 與土體界面摩擦的接觸面單元的切向彈簧模型參數;在典型離心模型試驗基礎上最終 建立較爲客觀的擴建工程通用的彈塑性有限元模型，並研究路基及土工格柵的變形特 性，並評價路基壓實度、土工格柵的佈置方案。 沉降觀測主要爲收集路基沉降、不均勻沉降的觀測，以檢驗擴建路基有限元模型 的通用性，並評價有限元計算結果。 關於專題二技術路線： 關於專題二技術路線： 技術路線 加寬路基處新老路基的差異沉降的控制標準，目前尚無明確的定論，本文從路 面結構的功能性和結構性要求兩方面，分析高速公路擴建工程路基容許的工後差異 沉降。對於功能性要求以不降低公路等級、服務水平出發;對於結構性要求方面， 在建立彈塑性模型的基礎上，採用半波正弦荷載來模擬汽車豎向動載。考慮汽車荷 載和土體固結共同作用產生的差異沉降,對不同路面受力變形特性的影響,進而得出 一種計算路面破壞時臨界差異沉降的方法。 關於專題三技術路線： 關於專題三技術路線： 技術路線 在載荷實驗下研究樁、牆土共同作用的特性，並測得樁、牆與土體界面摩擦的接 觸面單元的切向彈簧模型參數;在深刻認識拓寬路基變形特性的基礎上，建立不同地 基處理工況下一般彈塑性有限元模型，通過有限元計算，分析路基變形情況;在理論 分析的基礎上尋找經濟、實用的工程加固措施。最終得出不同地質條件、不同填土高 度推薦採用的處理方案，以指導設計。
簽名：
日期：年 月 日
青銳計劃申請書篇5
尊敬的單位領導：
我與2019年2月19日進入公司市場部，在工藝組做技術服務工作，後因公司的需要進入非鋼市場公關組，從事市場開發和技術支撐方面的工作。到現在，三個月的使用期已滿，根據公司規章制度，現申請轉正爲公司正式員工。
作爲一個有過國營企業，民營企業工作經驗的年青人，自己各方面的適應能力還是不錯的。新到一個單位，一個部門最重要的是要重新調節自己，適應新的環境，熟悉新的工作內容;瞭解工作的內涵與外延，做好自己的事情並及時與相關人員溝通。在這個熟悉與適應的過程中，公司的同事和領導給了我很大的幫助和指導，讓我很快完成了角色的轉變。
三個月以來，我一直嚴格要求自己，認真及時的做好領導佈置的每一項任務，同時主動爲領導分憂，服從公司戰略發展的調配。在專業和非專業上不懂的東西虛心的向周圍的同時請教，不斷提高自己，爭取儘早獨當一面，爲公司作出更大的貢獻。當然初入公司，難免出現一些小差錯需要領導指正，但這些能讓我更快的成長，在今後的工作中在處理各種問題的時候我會考慮的更加全面，杜絕類似錯誤的發生。在此我要特地感謝部門的領導和同事對我的指正和幫助，感謝他們對於我工作的失誤給予的中肯的指正。
來到這裏工作我的收穫最大的莫過於對工作的執着和熱情，對自己的敬業精神，業務素質和思想水平都有了很大的提高，希望在以後的工作中繼續提高自己，增加自己的能力，爲公司的發展作出自己應有的貢獻。在此提出轉正申請，懇請領導給我繼續鍛鍊，實現理想的機會。我會用謙虛的態度和飽滿熱情做好本職工作，爲公司創造價值，爲自己展開美好的未來。
此致
敬禮
申請人：
2019年 月
青銳計劃申請書篇6
尊敬的人事部：
我於二○xx年六月二十五日進入公司，根據公司的需要，目前擔任一職，負責總經辦內勤管理工作。
本人工作認真、細心且具有較強的責任心和進取心，勤勉不懈，極富工作熱情;性格開朗，樂於與他人溝通，具有良好和熟練的溝通技巧，有很強的團隊協作能力;責任感強，確實完成領導交付的工作，和公司同事之間能夠通力合作，關係相處融洽而和睦，配合各部門負責人成功地完成各項工作;積極學習新知識、技能，注重自身發展和進步，平時利用下班時間通過培訓學習，來提高自己的綜合素質，目前正自學日語課程，計劃報考全國研究生碩士，以期將來能學以致用，同公司共同發展、進步。
三個多月來，我在潘總、公司領導和同事們的熱心幫助及關愛下取得了一定的進步，綜合看來，我覺得自己還有以下的缺點和不足：一、思想上個人主義較強，隨意性較大，顯得不虛心與散漫，沒做到謙虛謹慎，尊重服從;二、有時候辦事不夠幹練，言行舉止沒注重約束自己;三、工作主動性發揮的還是不夠，對工作的預見性和創造性不夠，離領導的要求還有一定的距離;四、業務知識方面特別是相關法律法規掌握的還不夠紮實等等。
在今後的工作和學習中，我會進一步嚴格要求自己，虛心向其他領導、同事學習，我相信憑着自己高度的責任心和自信心，一定能夠改正這些缺點，爭取在各方面取得更大的進步。
根據公司規章制度，試用人員在試用期滿三個月合格後，即可被錄用成爲公司正式員工。因此，我特向潘總申請：希望能根據我的工作能力、態度及表現給出合格評價，使我按期轉爲正式員工，並根據公司的薪金福利情況，從2019年10月起，轉正工資調整爲x元/月。
來到這裏工作，我最大的收穫莫過於在敬業精神、思想境界,還是在業務素質、工作能力上都得到了很大的進步與提高，也激勵我在工作中不斷前進與完善。我明白了企業的美好明天要靠大家的努力去創造，相信在全體員工的共同努力下，企業的美好明天更輝煌。在以後的工作中我將更加努力上進，希望上級領導批准轉正。
此致
敬禮
申請人：
二○xx年十月十三日
青銳計劃申請書篇7
尊敬的領導：
您好！
我於xxxx年xx月_日進入學校，轉眼已經在學校_個月了。作爲一名剛參加工作的畢業生，初來學校，我以往有過不知該如何與人相處、如何做好工作的擔憂。可是在學校寬鬆融洽的工作氛圍、團結向上的文化中，我很就快進入工作主角，融入其中。
這_個月期間，我熱愛自我的崗位，遵守學校的制度，有效利用時間，保證工作按時完成。其中有與團隊一同完成工作的喜悅，也有遇到挫折的困惑。可是在部門領導和同事的幫忙與支持下，我逐漸熟悉了系統的操作，熟練掌握了增班、排課等具體操作。在日常的溝通與交流中，也一步步地瞭解學校各個部門的同事與其負責事宜。爲了使工作更好的完成，我進取向同事請教，努力清晰工作的思路，對待本職工作認真細心，盡力完成。因爲我明白做好每一項工作，代表的不僅僅是自我的態度，並且關乎團體的本事與榮譽。
經過這_個月，我此刻已經能夠獨立處理教務專員的事務，整理部門內部各種資料。當然我還有很多不足，處理問題的經驗方面有待提高，團隊協作本事也需要進一步增強，需要不斷繼續學習，提高自我的各項本事。在接下來的工作中，我會進一步加強自身的鍛鍊，繼續完備專業知識，努力提高工作本事。與同事們團結友愛互助，力爭明確、準確、準時地完成工作，做到當日事當日畢，爲日後工作的完善供給良好的前提。感激領導和同事這段時間來對我的幫忙和支持，在以後的工作中我必須會更加努力地去發現和彌補不足之處，在教務崗位上做到更完善，做一個優秀的員工。在此我提出轉正申請，期望自我能成爲學校的正式員工，望批准。
此致
敬禮！
申請人：xxx
申請時間：xxxx年xx月xx日
青銳計劃申請書篇8
尊敬的校領導：
您好!
我叫___，性別男，是育才國小的一名畢業生。在緊張的小升中考試即將到來之際，我既爲快要成爲一名成熟的國中生自豪，又爲能否進入一個優秀的國中學習暗自心焦。我聽聞貴校教風嚴謹、學風優良，成績優異，蔚爲傳統，是締造明日才俊的搖籃，又是培育國之棟樑的沃土。我非常讚賞貴校的辦學使命：關愛學生的今天和明天。
我出生於20__年6月1日，從小活潑可愛。我家雖然住城郊的開發區，但我從小被父母寄予厚望，被送入城區學校就學，受到了良好的教育。父母每天都接送我上學，看到他們的辛苦，我格外珍惜這樣的學習機會。從國小一年級開始，我學習踏實而勤奮，上課專心聽講，課後認真完成作業，書寫認真，閱讀廣泛，踊躍參加各種活動，積極發展興趣愛好，獲得了不少榮譽，曾被評爲三好生、陽光文明少年、英語之星、爭先進積極分子、運動小健將、文明少年……還獲得讀書手編報二等獎，賽車設計製作二等獎。我被選入校籃球隊，校籃球場曾是我馳騁青春、揮灑汗水的地方。我最喜愛的課程是科學，每次動手實驗總讓我精神抖擻，興致勃勃。實踐出真知，每次我總把實驗的過程和結論記得特別牢。
敬愛的老師，尊敬的領導，我一定會在國中階段更加努力學習，爲自己的人生加分，爲自己的生命添彩，爲自己而學，也爲祖國而學，裝備自己，奉獻社會，做一個對人有用之人。如果在各樣條件符合的情況下，請鄭重考慮本人的入學申請，謝謝!
此致
敬禮!
申請人：___
20__年_月_日
