本文介紹了鐵路護路個人先進事蹟和其他鐵路個人先進事蹟，向社會展示他們在鐵路工作中的突出貢獻和優秀表現，激勵廣大鐵路工作者所向披靡，爲鐵路事業貢獻更多力量。
第1篇
*** 2003年，洛湛鐵路橫跨七裏坪工區，全長公里，途經車家、前進2個大隊，路段爲k222—k223。2009年在區鐵護辦及場鐵護辦的一致邀請下，我參入了鐵路義務護路隊員，接受了義務護路這光榮又艱鉅的任務。從此我在鐵路護路這個工作上一干就是四年。四年來，我工作勤勤懇懇，兢兢業業，從2009年至2012年這四年間，此路段未發生一起學生到鐵路沿線玩耍事件，未發生一起牲畜肇事事件，未發生一起偷盜、拆卸鐵路設施、設備事件，確保了此段鐵路運輸安全和行車安全，爲我場的鐵路護路工作贏得了良好的社會口碑。2011年，七裏坪工區被市、區多次評爲鐵路護路聯防工作先進單位。。要上他們覺悟到知路、愛路、護路的重要性，就必須經常加強宣傳，營造濃厚的宣傳氛圍，讓鐵路安全知識及護路知識做到了家喻戶曉，才能自覺增強羣衆、學生、"五殘人員”監護人及個體經營場所負責人知路、愛路、護路意識。爲此，我除了參加區鐵護辦，場鐵護辦各種大型護路宣傳活動外，在日常工作中，我只要一有時間和機會都要到附近的市永紅國小，幼兒園，沿線羣衆，屠宰交易場走一走。對學校校長及幼兒園園長進行鐵路安全常識宣傳，指出愛路護路工作必須從學生抓起，從幼兒管起。鐵路安全常識必須要求班主任及幼師每週給學生講解一次。其次，對鐵路沿線羣衆進行鐵路護路宣傳，讓他們樹立起：“鐵路從我當地過，我不護路誰護路”及“愛路護路人人有責”的護路觀念。
2002年我對七裏坪工區鐵路沿線羣衆、五殘人員監護人、廢舊金屬收購點及牲畜屠宰交易場發放鐵路安全知識資料5000餘份，宣傳掛圖日曆50份，通過經常宣傳，瞭解鐵路治安動態，促進鐵路治安穩定。
在四年的鐵路護路工作中，我認爲要想一方平安，重在於排查。在護路工作當中，我們只有對當地鐵路治安底子清，情況明，才能做到有的放矢。經排查，七裏平工區內有私營企業6家，廢舊金屬收購點2處，牲畜屠宰交易場1處，學校1處，幼兒園2處。工區下轄6個生產隊，有300餘戶，共1000餘人，其中有流動人員100餘人，“五殘”人員6人。爲確保每日鐵路運輸平安，我積極配合城南場鐵路護路辦對鐵路沿線廢舊金屬收購點的排查清理工作，對未掛牌、未辦證的廢舊金屬收購點一律查處、取締。對己辦證的廢舊金屬收購點、牲畜屠宰交易場及“五殘”人員等重點場所,特殊人羣採取重點教育方式，與經營戶主及監護人一一簽訂責任狀，明確專人看護，防止造成牲畜及“五殘”人員上鐵路，發生不必要的傷亡，防止違法、違規收購鐵路設施設備，減少偷盜、破壞鐵路設備的可能性，確保行車安全,全面推進“創建安全文明鐵道線活動”。2009年查處了1處未辦證的廢舊金屬收購點，督促其在一週內辦理好特種行業經營許可證。由於排查到位，宣傳到位，管理到位，七裏坪工區目前未發現有偷盜鐵路器材案件，未發現有牲畜上鐵路案件。確保了我場鐵路一方平安。
爲能及時發現有危害鐵路運輸安全和危害鐵路行車安全的突發性事件，及時處理突發性事件，確保鐵路運輸及行車安全暢通。2009年以來，我堅持每天義務巡邏，並將每天巡邏的情況用筆記本記錄。“春節、元旦、清明、國慶”等熱點時期都能及時向城南場鐵護辦彙報當天鐵路治安情況。
第2篇
心繫鐵路照丹心 竭盡全力保平安：鐵路護路先進事蹟發??
非常高興能有這個機會和大家在一起學習交流，共同探討鐵路護路工作。
某區區總面積987平方公里，是市面積最大市轄區。轄2個鎮、6個街道辦事處，
總人口約24萬人。包蘭鐵路縱貫全境達公里。自2012年來到鐵路護路這個崗位上，我在黨委、政府的正確領導下和上級部門的工作指導下，充分依靠社會管理綜合治理手段，齊抓共管，綜合施策，鐵路護路工作取得了一定成效。任職一年來未發生重大羣體性涉路事件，未發生危及列車運行事件，2012年我區被自治區護路辦表彰爲“平安縣區”。作爲區鐵路護路辦主任，本人認真貫徹上級部署，潛心研究鐵路護路聯防工作，精心協調部署西夏區的相關工作。我的工作體會是“五心”。
平安鐵路責任大、任務重，社會各方面理解和支持不夠。面對工作的困和擾，我潛心研究，蒐集整理省內外兄弟縣（市）區的先進做法，經過試點推廣、現場觀摩、全面鋪開，堅持“定格、定人、定責”原則，建立科學、高效、靈活的網格化管理模式。依託現有的鐵路護路聯防工作管理機制，全區設一級網格，以各涉路鎮（街道）行政區域爲界設立4個二級網格，各涉路村（社區）設xx個三級網格的網絡體系。上下整體聯動，及時反饋信息，解決方案更加到位、預防機制更加完善。將涉及鐵路護路的成員單位、特殊時期護路單位、護路中隊、義務護路隊等全部納入網格，聘請老黨員、老幹部、宗教人士爲網格義務護路隊員，建立鐵路法律網格宣傳隊、涉路信息隊、涉路矛盾糾紛調解隊、網格專職巡護隊、網格義務巡護隊、涉路安全隱患摸排隊等網格管理“六大團隊”，形成“多網合
一、一網多格、一格多員、全員參與”的工作格局，建立起職責明確、管理精細的鐵路護路管理體系，全區上至區長、下至普通老百姓都成爲鐵路護路積極分子。
搞好鐵路護路工作是我的職責所在、使命所在，只能幹好，不能幹壞，因此我下定決心，要幹要幹出成績來。擔任鐵路護路辦主任後，我帶領鐵路護路工作人員和相關鎮和街道副主任幾乎走遍了所有途徑鐵路的社區、村莊。多次深入到鐵路沿線，瞭解西夏區風俗民情，鐵路護路工作情況，重點區域和重點路段，不但做到掌握情況、並且掌握透情況。針對橋樑、交叉口易出現意外的實際情況，與人武部會商，組建民兵護路小分隊，明確分工，落實責任，白天利用每列火車到達有半小時，進行巡邏守望。一年多來，小分隊出動人員餘人次，徒步巡線20萬餘公里，出動車輛巡邏2000餘臺次，制止違規停靠道口車輛96臺次，制止鐵道線旁閒雜人員581人次，修復護欄85根，制止鐵路沿線亂取土10餘次。今年，我認真領會銀川市鐵路護路工作會議精神，提出深化開展“平安鐵路示範村（居）”創先爭優活動，以進一步加強鄉村鐵路護路聯防工作爲主線，不斷創新護路管理辦法，確保實現一個提升、兩個杜絕、三個下降的工作目標的“鄉村鐵路年”建設活動等，力爭全區鐵路護路聯防工作在省市摘金奪銀。今年上半年，興涇鎮被銀川市定爲創先爭優試點鄉鎮。
“鐵路安全無小事”。我在協調各方推進鐵路護路工作的基礎上，不斷加強對鎮和街道的工作指導，深入鐵路沿線和重點路段、重點地區督導檢查。對檢查中發現的問題，及時組織提出整改意見或建議，限期解決。牽頭組織西夏區工商分局、公安分局、銀川車站派出所及西花園護路辦、興涇鎮護路辦等單位，多次對鐵路沿線的重點地區和重點問題進行階段性全面排查整治，整改突出問題3個，並建立長效機制，防止反覆。組織開展“大排查、大調解、大整治”專項活動，全面排查、調處管內涉路矛盾糾紛，尤其是針對“興涇鎮鐵路物流貨場”徵地搬遷補償矛盾糾紛多的區域，開展全面排摸，注重源頭預防，全力組織化解，力爭把矛盾糾紛解決在源頭、解決在基層，杜絕阻攔施工、上路攔車等重大事件。聯合城管局、西花園護路辦、興涇鎮護路辦、綜合執法隊，出動執法人員240多人次，對鐵路沿線的違章廣告、亂堆亂放、門頭牌匾及佔道經營等現象進行了集中整治。3月15日在西花園護路辦轄區的k527到k351路段，鐵道線一側建築垃圾、生活垃圾亂倒現象嚴重，我現場辦公，要求西花園路辦事處儘快協調有關單位和部門整治，確保鐵道線兩側整潔，並協調落實一名清潔工負責鐵路沿線的衛生保潔，形成長效管理。針對鐵道線旁廢品回收站多、廢品堆放雜亂的現象，協調西夏區工商分局着手開展清查整治，對拒不配合工作的商戶下達整改通知書。目前，管段鐵路沿線兩側已成爲“安全文明走廊”，成爲西夏區經濟社會發展的“窗
由於興涇鎮和鎮北堡鐵路沿線村莊較多，與鄉村道路口交叉處有多處涵洞，每遇下雨天路面水流量大，且無排水設施，處於低窪的涵洞積水後，人畜、車輛無法通過，遇暴雨天氣，極易發生安全事故，羣衆對此反應強烈。對此，我協同相關人員多次對轄區內所有涵洞進行實地
勘察，商討解決辦法。暴雨天氣時專門組織人員針對涵洞積水問題進行及時巡查，進行緊急排水，及時解決隱患，並協調資金爲興涇鎮購配兩臺抽水泵。今年上半年，通過六次調查摸底和集中整治，共順利及時地排出了四次涵洞積水積冰。鎮北堡三閘村某工程項目將工棚搭建在了涵洞口，不但阻擋了行人通行，並留有重大安全隱患。村民反映後，我主動約談項目工地負責人，迅速進行了處理，去年5月的一天，我例行實地檢查時，在興涇鎮k963旁發現一處非法採石場。當事人把炸藥、雷管胡亂堆放在一間距鐵路不到30米的簡易房子裏，炸崩的山石飛落在鐵軌裏，對鐵路行車安全造成了威脅。當時我一邊趕緊打電話通知興徑鎮馬上組織力量制止採石作業，一邊當即對事主進行嚴肅的批評教育，在興涇鎮配合下，這處非法採石場被依法取締，從而有效地維護了鐵路運輸大動脈的安全。
鐵路護路安全責任重於泰山。我發揮參謀助手作用，建議區委、區政府把鐵路護路聯防工作納入綜治工作，作爲全區性的“規定動作”和綜治年終考覈的“剛性指標”。年初，根據上級文件精神，結合試點鄉鎮、村的具體情況，採取多種承包方式相結合的方式落實鄉村鐵路護路聯防工作承包責任制。分區段承包，興盛村、涇華村羣衆居住點離鐵路較近，零散養殖戶較多，鐵路兩邊沒有安裝防護欄，爲防止人員上道頻繁、干擾運輸秩序採取分區段承包方式。承包區段爲興盛村（k540+189-k543+320）段、涇華村（k537+50-k540+189）段。重點部位承包，良渠稍村莊點距離鐵路不足五十米，鐵路兩側有護欄，但良渠稍國小就在鐵道旁邊，爲防止學生上下學期間翻越護欄上道造成不必要的傷亡事件，將此設爲重點承包點。蘆花村雖距離鐵路較遠，且鐵路兩側設有排水溝阻止了牛羊上道，蘆花臺車站站口設立了橋樑，村民經常穿越，爲避免人員上道干擾運輸秩序將該處設立爲承包點。對這些承包路段及承包點，我都與各相關鎮、街道領導逐一會商，落實專人、配備專用器材、落實專項經費，實行嚴格的考覈獎懲，並把經費補助與考覈掛鉤，充分調動了他們的工作積極性，使這些重點成爲“放心點”。
“苦耕春前片片土，笑納秋後粒粒珠”，看着一列列滿載旅客和貨運列車從我面前鐵路上平安駛過時，心裏品嚐着春耕夏耘換來的金秋碩果，我感到無比的驕傲和自豪。昔日的輝煌，讓我問心不愧；肩負的重任，讓我信心百倍。在今後的工作中，我將一如既往，百尺竿頭，更進一步，深入紮實開展工作。努力實現鐵路沿線治安秩序穩定、運輸環境良好、社會和諧穩定，在平凡的崗位上，時時刻刻發出璀燦的光芒。
第3篇
鐵路義務護路工作先進個人事蹟 *** 2003年，洛湛鐵路橫跨七裏坪工區，全長公里，途經車家、前進2個大隊，路段爲k222—k223。2009年在區鐵護辦及場鐵護辦的一致邀請下，我參入了鐵路義務護路隊員，接受了義務護路這光榮又艱鉅的任務。從此我在鐵路護路這個工作上一干就是四年。四年來，我工作勤勤懇懇，兢兢業業，從2009年至2012年這四年間，此路段未發生一起學生到鐵路沿線玩耍事件，未發生一起牲畜肇事事件，未發生一起偷盜、拆卸鐵路設施、設備事件，確保了此段鐵路運輸安全和行車安全，爲我場的鐵路護路工作贏得了良好的社會口碑。2011年，七裏坪工區被市、區多次評爲鐵路護路聯防工作先進單位。。要上他們覺悟到知路、愛路、護路的重要性，就必須經常加強宣傳，營造濃厚的宣傳氛圍，讓鐵路安全知識及護路知識做到了家喻戶曉，才能自覺增強羣衆、學生、"五殘人員”監護人及個體經營場所負責人知路、愛路、護路意識。爲此，我除了參加區鐵護辦，場鐵護辦各種大型護路宣傳活動外，在日常工作中，我只要一有時間和機會都要到附近的市永紅國小，幼兒園，沿線羣衆，屠宰交易場走一走。對學校校長及幼兒園園長進行鐵路安全常識宣傳，指出愛路護路工作必須從學生抓起，從幼兒管起。鐵路安全常識必須要求班主任及幼師每週給學生講解一次。其次，對鐵路沿線羣衆進行鐵路護路宣傳，讓他們樹立起：“鐵路從我當地過，我不護路誰護路”及“愛路護路人人有責”的護路觀念。
2002年我對七裏坪工區鐵路沿線羣衆、五殘人員監護人、廢舊金屬收購點及牲畜屠宰交易場發放鐵路安全知識資料5000餘份，宣傳掛圖日曆50份，通過經常宣傳，瞭解鐵路治安動態，促進鐵路治安穩定。 三、強排查 助平安
在四年的鐵路護路工作中，我認爲要想一方平安，重在於排查。在護路工作當中，我們只有對當地鐵路治安底子清，情況明，才能做到有的放矢。經排查，七裏平工區內有私營企業6家，廢舊金屬收購點2處，牲畜屠宰交易場1處，學校1處，幼兒園2處。工區下轄6個生產隊，有300餘戶，共1000餘人，其中有流動人員100餘人，“五殘”人員6人。爲確保每日鐵路運輸平安，我積極配合城南場鐵路護路辦對鐵路沿線廢舊金屬收購點的排查清理工作，對未掛牌、未辦證的廢舊金屬收購點一律查處、取締。對己辦證的廢舊金屬收購點、牲畜屠宰交易場及“五殘”人員等重點場所,特殊人羣採取重點教育方式，與經營戶主及監護人一一簽訂責任狀，明確專人看護，防止造成牲畜及“五殘”人員上鐵路，發生不必要的傷亡，防止違法、違規收購鐵路設施設備，減少偷盜、破壞鐵路設備的可能性，確保行車安全,全面推進“創建安全文明鐵道線活動”。2009年查處了1處未辦證的廢舊金屬收購點，督促其在一週內辦理好特種行業經營許可證。由於排查到位，宣傳到位，管理到位，七裏坪工區目前未發現有偷盜鐵路器材案件，未發現有牲畜上鐵路案件。確保了我場鐵路一方平安。 四、強巡邏 保暢通
爲能及時發現有危害鐵路運輸安全和危害鐵路行車安全的突發性事件，及時處理突發性事件，確保鐵路運輸及行車安全暢通。2009年以來，我堅持每天義務巡邏，並將每天巡邏的情況用筆記本記錄。“春節、元旦、清明、國慶”等熱點時期都能及時向城南場鐵護辦彙報當天鐵路治安情況。
