地點：美國德克薩斯州達拉斯
背景：這個工程學奇蹟位於達拉斯市郊，將635號州際公路與U.S.75號公路連接在一起。5層立交橋項目規模巨大，建築工人於2005年12月完成這個“車道迷宮”的建造，較原定計劃整整提前一年。
整個立交橋由37座永久性橋樑和6個臨時橋樑組成。擋土牆面積達到30萬平方英尺(約合27870平方米)，排水管佔地面積達到7.4萬平方英尺(約合6874平方米)。2006年，美國公共工程協會將達拉斯5層立交橋評爲“年度公共工程項目”之一。
十、五層立交橋
地點：英國斯溫登
背景：這條交通樞紐在1972年通車，最初稱爲“郡島環形樞紐”(County Islands Ring Junction)，後正式更名爲“神奇旋轉木馬”(The Magic Roundabout)――這曾經是20世紀60年代一部風靡歐洲的兒童電視劇集的名稱。
九、神奇旋轉木馬
地點：德國
萊比錫哈雷機場位於德國薩克森州城市萊比錫和哈雷之間的施凱蒂茨，於1927年4月18日投入使用。這條道路位於機場的下方，這意味着當車輛在下方行駛的時候，上方會有飛機在滑行。
八、萊比錫/哈雷機場滑行橋
地點：日本阪神高速公路
如果說中國的道路是沿着房子繞道而行，那?日本似乎更願意直接通過房子。梅田出口在大阪市的阪神高速公路，它貫穿城市中的一棟大樓。
七、梅田出口
地點：新西蘭達尼丁市
背景：因地形所致，新西蘭達尼丁市是建在山上或大山周圍的，因而其許多街道都有一定的傾斜度。鮑德溫大街是由一些從沒到過達尼丁市的英國城鎮規劃者設計的。他們只是簡單地在圖紙上畫了一些小格子，並沒意識到自己已經設計了一條有悖常理或者說非常荒謬的道路。
鮑德溫大街的坡度爲35%。因爲非常陡峭，這條街的頂端是用混凝土建造，而非瀝青等普通的路面材料，否則到了熱天，這些材料都會從斜坡上滑下來。
六、鮑德溫大街
地點：美國加利福尼亞州舊金山
背景：加州舊金山的倫巴底街是美國的一個符號，每年吸引着來自世界各地的大量遊客到此觀光。數百株繡球花以及精心修飾的灌木叢讓這條公路富有生機與活力，這在城市街道中非常罕見。
倫巴底街是舊金山最容易辨認的街道，最初的坡度達到27%。由於坡度太大，早期汽車無法將其征服。1922年，這條公路增設了8條彎道，將坡度降至16%。在1939年之前，倫巴底街一直是一條雙向道。
五、倫巴底街
地點：挪威阿爾法羅密歐
背景：大西洋海濱公路(Atlanterhavsveien)亦稱“大西洋之路”，全長5.4英里(約合8.69公里)，位於挪威西海岸，於1989年通車。
大西洋海濱公路由8座小橋組成，每座橋又經過一個小島。這條公路設計獨特，經過了各個小島上的自然景觀，馬赫馬薩尼在談到這一點時說：“這是一條頗具匠心的公路，爲欣賞道路兩側美景提供了機會。”
四、大西洋海濱公路
地點：挪威勞瑪
背景：託羅爾斯第根(Trollstigen)山路位於挪威西南部，經過爲期8年的建造，最後於1936年投入使用。“Trollstigen”在挪威語中意爲“旋轉的梯子”。
這條山口公路有11個髮夾彎，高出海平面2800英尺(約合853米)，平均坡度達到9%。行駛在託羅爾斯第根山路之上，駕駛者可以聆聽斯蒂戈佛斯瀑布奔流之下發出的美妙聲響。這條瀑布順山坡而下，沿途穿過一座小橋，最後流向山路最底端。上世紀30年代，託羅爾斯第根山路部分路段直接在山坡上被開鑿出來。這條山路通常在5月末開放。由於這一地區惡劣的冬季天氣，整個6月有時都處於封閉狀態。
三、託羅爾斯第根山路
地點：玻利維亞的拉巴斯
背景：榮加斯公路位於玻利維亞西部，連接拉巴斯和克羅伊科。在這條公路上行使，你別指望發現任何護欄。榮加斯公路海拔高度在4000英尺(約合1219米)至1.5萬多英尺(約合4572米)之間，一些路段的寬度只有區區10英尺(約合3米)。
由於交通事故頻發，這條臭名卓著的公路也被形象地稱之爲“死亡之路”。榮加斯公路在玻利維亞荒野蜿蜒前行，2000英尺(約合610米)的落差對它來說並不是什麼不尋常的事情。馬赫馬薩尼在接受《大衆機械》雜誌採訪時表示：“最初的榮加斯可能是一條驢路，隨着時間的流逝慢慢演變成一條公路。”
二、北永加斯路
地點：中國河南省
背景：這條壯觀的隧道是進入中國河南省偏遠小村郭亮的少數幾條通道之一。它建於1972年，由附近郭亮洞的14位居民打造。原本往來異地需要走720個階梯，所以他們決定將連外道路掌握在自己的手中。這14位居民沒有使用電動和重型機械，花了5年時間完成這條走廊，在施工期間，爲了傾倒挖出來的岩石，在走廊邊開了35個窗口大小的巖洞。
一、郭亮隧道
