每篇心得體會都是一份精心凝結的思想和經驗的分享，不少人都習慣通過寫心得的方式記錄自己的感受，本站小編今天就為您帶來了科目2心得7篇，相信一定會對你有所幫助。
科目2心得篇1
道路交通安全法是機動車駕駛人的行動指南，對機動車駕駛人進行科目一考試有指導作用，是機動車駕駛科目一考試的依據。
01、分類練習
對考試內容採用歸納法進行分類，這有利於學習和掌握。學習時可採用排除法，即對一看即懂、即會的知識作標記排除;對模稜兩可、不容易記憶的問題作為多看多記的重點。
02、重點練習
隨身攜帶本書，當您在乘車途中、休閒之餘，可以隨時翻閲，充分利用有限的寶貴時間，對重點內容延長學習時間，反覆加深記憶，以便加快學習進度。
03、綜合練習
當對本書附贈的模擬試題中內容的掌握程度達到70%以上時，可以在相關駕考類網站上進行網上答題，進一步瞭解考試的內容。上網答題時，輸人“機動車駕駛人考試科目一”，然後選擇您所在的城市，再選擇您要考試的車型，如cl， c2等，點擊開始進人答題。答題時，對拿不定主意的習題，可以隨手翻閲本教程進行對照，以加深印象;考試時間到了會自動交卷。答題結束後點擊交卷，成績自動顯示，然後對考試的內容進行查閲，對做錯的習題進行對照，以便在下次答題時糾正。網上答題要多做，多練，不厭其煩。當您的合格率十拿九穩時，即可以參加培訓駕校的模擬考試，為正式參加科目一考試做好充分的準備。
1)學員通過電腦操作進行答題，題目為100題，每題1分，考試時間45 min。考試成績90分以上(含90分)為合格。
2) 100題當中，有單項選擇題和判斷題：其中單項選擇題每道題有a， b，c， d四個答案，其中只有一個正確答案;判斷題，答案正確選擇“v”，錯誤選擇“x”。
道路交通安全法，是國家在道路交通管理方面制定的維護道路交通秩序、保障道路交通安全和暢通的法律、條例、辦法、規定和技術標準等的總稱。它是一種帶強制性的行政法規，是“中華人民共和國境內的機動車駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人”都必須遵守的交通行為規範。
科目2心得篇2
為提高專業技術人員的創新能力、專業水平和科學素質，提高個人素質，增強責任意識，2024年7月，市人事局對我們進行了一次有組織、有計劃、有針對的專業技術人員公需科目繼續教育培訓。培訓雖然時間不長，但卻給我留下了深刻的印象。
本人認為，此次專業技術人員繼續教育知識培訓課程內容豐富、涉及面廣、理論性與應用性兼顧、時代性強，講師的報告精彩無比，語言幽默風趣，將與現實工作聯繫緊密的實際操作知識上升到了理論高度。使我倍受鼓舞，深感獲益匪淺。
通過這次學習，我明白了在人與自然的關係中，人與大自然的關係是最基礎的，最原始的，不僅人類自身源於大自然，人類經濟活動的一切物質資源也均來自大自然。但是經濟活動的高速發展，不斷造成對大自然資源的掠奪性開發，甚至在某些領域和地區出現破壞性的開發，這就要求我們必須走可持續發展道路。我們要加大光能、風能、勢能、海洋、地熱、引力、生物等等資源人開發。
通過這次學習，我也明白了科學技術是一柄“雙刃劍”，它是在人類不斷認識自然的基礎上產生的，又反過來影響着人與自然的關係。在社會進步的過程中,科學技術是第一生產力，是人類社會的一種特殊的社會現象和社會活動。是人類認識自然、改造自然的成果和手段。
通過學習這些新的知識理論，我開闊了視野，拓寬了思維，我更加懂得了專業技術人員應具備的科學素養與科研方法，為今後更好地工作儲備了知識。我相信，只有通過不斷地學習，我才能不斷地進步。今後，我將一如繼往，開拓進取，勇於創新，為社會的繁榮昌盛貢獻自己的力量。
科目2心得篇3
20xx年7月3日和7月21日，我參加公需科目培訓，培訓雖然時間不長，但卻給我留下了深刻的印象。這次培訓的內容十分豐富，內容包括：《師德修養與廉正建設》和《建設廣東文化強省》，在培訓中，我認真聽取講座，這次公需科目的學習收穫頗豐，感想頗多。
主要有以下幾個方面：
一、轉變了學習觀念。
通過學習授課教師的講座課件，本人深刻認識到自身的差距和不足，終身學習觀念得到切實增強。
二、開闊眼界。
這次培訓，不僅安排了高等教育專業知識講座，還在更深 層次上開始了創新能力培養方面的課程，使學習者不僅擴展了知識層面，開闊了視野，還增強了在最新高等教育理論指導下的工作能力。
三、提高了理論水平。
通過各位老師深入淺出、理論聯繫實踐的講授，感覺豁然開朗，許多問題從理論上找到了依據，對原來在工作實踐中覺得不好解決的棘手問題找到了切入點,感覺收穫很大。通過系統地學習讓我更清晰更 全面地看到了今後工作的方向。
四、認識重要的觀念：
第一，要更新自己的教育理念，這個過程也是一個自我發現和自我完善的過程。第二，認識自我的角色定位，改變傳統的教學方式，做到勤於學習，樂於研究，勇於創新的教育工作者。
總的來説，學習短暫，收穫無價。這次知識更新給了我接受高端教育的機會，讓我開闊了眼界，豐富了知識，打開了思路，讓我得以站在了更高的台階上重新地認識、學習相關的理論知識，讓我站在更高的層次上看待我的工作，看待我的缺點和不足。
科目2心得篇4
經過培訓學習，我更堅定了自己“教書育人”的思想，更懂得要從以下幾個方面努力去做，完善自己。要堅定不移地熱愛自己的教育事業。真正把教師這一個職業當作一份自己的事業來完成。
一、不斷學習，提高自身素養。
“學無止境”，在教育教學過程中，不斷豐富自身學識，努力提高自身能力、業務水平! 不論是對理論方面的知識還是實踐方面的知識，
都要向老教師虛心請教，向新教師學習新知識，使自己永遠有一桶滿滿的水，把自己的水傳授給學生，讓學生真正做到德智體全面發展，成為對社會有用的棟樑之才。
二、嚴格執行師德規範。
正所謂“其身正，不令而行;其身不正，隨令不行。”愛崗敬業，教書育人，為人師表，誨人不倦，有高度的事業心、責任心、愛崗敬業。堅持“一切為了學生，為了學生的一切”。 通過培訓，使我深深懂得：教師的工作是神聖的，也是艱苦的，教書育人需要感悟、時間、
精力乃至付出自己全部的心血。這種付出是需要以強烈的使命感為基礎的，要以強烈的責任心為前提。一個熱愛教育事業的人，應該勤勤懇懇，無怨無悔。這也是師德的首要條件。
三、關愛每一位學生。
老師的愛，是開啟學生心扉的鑰匙，是激勵學生奮進的催化劑，是師生之間達到心理相融的接觸點。教師需要關愛學生，尊重學生的人格，從而促進他們的全面健康發展。通過培訓，我懂得了怎樣去愛一個學生。不用學習成績作為唯一標準來衡量學生，與每一個學生建立平等、和諧、融洽、相互尊重的關係，關心每一個學生，尊重每一個學生的人格，努力發現和開發每一個學生的潛在優秀品質，堅持做到不體罰或變相體罰學生。作為教師。今後我需要努力做到能愛，善愛，去關愛學生成長過程中的每一個微笑的閃光點，要愛他們具有巨大的可塑性，要愛他們在教育過程中的主體能動性。“愛”要以愛動其心，以嚴導其行;愛要以理解尊重，信任為基礎;“愛”要一視同仁，持之以恆。
四、正確處理教師與學生家長的關係。
在與家長聯繫上相互探究如何使學生髮展的方法、措施，在交往中不收禮、不吃請、不叫家長辦事，不進行有償家教，贏得了廣大學生家長的普遍讚許。在教育教學過程中，利用學科特點加強對學生的思想教育，提高他們的思想政治素質，激發他們的學習積極性，努力提高教育教學質量。
通過培訓學習，也讓我學習到了很多作為一個教師應該明白的最基本的道理——專業水平和工作態度的重要性。培訓老師深厚的理論素養、在培訓過程流露出的樸實真誠、勤奮敬業的工作態度，也讓我在這次培訓學習中受益匪淺。
科目2心得篇5
一、調整座椅
各人身高、胖瘦不一，開車時座椅前後位置差異就大了，如果調整不好，會影響看點的準確，想想後果，好怕怕。
座椅的調整方法：
1、上車後，雙手輕握方向盤，左腳可緩慢將離合踏板踩到底，不感覺吃力為好，雙手可以輕鬆的轉動方向盤;
2、調整好後用拳來檢驗下小腹與方向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;
3、將這個距離記住，這樣每次上車調整座椅就標準了。
二、調整後視鏡
沒有標杆，就需要利用後視鏡選取參照物。首先需要調整後視鏡到合適的位置，即將鏡子壓低或稍調高，便於自己清楚看到地面標線為好。
三、學會看後視鏡
可能有人會説，誰不會看後視鏡啊，這不是瞎扯嗎?可別説，還真有人不知道怎麼利用後視鏡判斷。這也可以理解，通過後視鏡看標線也是有標準的，當然也不難;平時多練，最好在車靜止時，多角度通過後視鏡觀察標線的位置，從鏡中查看車身與標線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。
四、控制好車速
學會用壓離合的方法來控制車速，車速快了就加壓離合減速;車快停了就鬆離合，反覆練習，感覺車速快慢與離合的巧妙關係就ok啦!另外得注意壓離合的理想狀態即車速極慢，但又不會停車，達到這種境界你就完全能控制車速了。
離合器操作遵循原則：快——慢——停——慢——快
快：開始的自由行程部分抬起要快;
慢：即將到達離合器接觸點時慢抬踏板;
停：離合器半聯動狀態要略做停頓;
慢：離合器平穩接觸後慢抬踏板;
快：送抬踏板的自由行程要快。
五、入庫後修整方向
車在入庫時，往往會出現車身與庫線不平行，需通過兩邊後視鏡觀察進行修正。在修正時，大多數人都容易出現修正方向過大，不知道車身是否回正，導致方向盤亂了。
所以，在修正方向時，雙手要始終在方向盤上，不要大角度的掄方向，手隨方向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。
六、中途停車
車輛行進中不能停車，否則不及格。特別注意：掉了倒檔很容易造成停車。
產生這一問題的原因有兩個：
一是掛倒檔時沒有掛好，實際訓練時可以用點力，而且掛的位置也要準確;
二是操作中停車後，掛入倒檔起步時，鬆抬離合踏板過快過急，也容易出現掉倒檔的問題。當離合鬆抬過急過快時，車就沒有了後退的動力，後果就是停車。
科目2心得篇6
我們考試是坐車到考場去的，到了之後所有學員集中在一個大廳等候，前方有一塊巨大的顯示屏，當顯示屏上出現自己名字的時候，去另一個小房間，有工作人員來取身份證同時拍照。然後又是一段漫長的等候，等喇叭叫自己的名字，叫了自己名字後到一個小窗口領取回自己的身份證及一個掛在胸前的牌子(這上面寫了考試是哪一台車)。
哦，差點忘介紹了，科目二考試的順序是：坡道定點停車和起步->倒車入庫->側方位停車->s路行駛->直角轉彎，每次考試有兩次考試機會，第一次考試沒通過，馬上再考一次。
第一次參加科目二考試：
第一次考試機會為什麼會掛呢，説出來都不好意思，由於坡道定點停車和起步、直角轉彎還有右倒庫都一氣呵成的完成了，心裏想着應該沒什麼問題了，結果我在出庫的時候方向盤往右邊打去了，當我準備倒庫的時候才發現，右倒庫不是已經做了嗎，應該左倒庫了啊，k.o
第二次考試機會白白浪費完全是因為心態不好導致，倒庫的時候離合沒有壓住，車速過快，方向盤沒有來得及回正，k.o
第二次參加科目二考試：
第一次考試在上車的時候，由於沒有調試後視鏡，導致我在倒車入庫的時候右後輪看不到，悲劇就此發生，k.o
第二次考試前趕緊把後視鏡調好，倒車入庫的時候我其實已經看到右後輪已經有點壓住黃線了，但這時機器沒有報“考試結束，成績不合格”，趕緊往左邊微微的調整一下方向盤，補救及時，通過。哈哈
科目2心得篇7
我考完科目二至今已半年有餘，因為工作特殊，所以平時都沒有時間，只能拖到現在。不過還是過了，現在我將自己的心得歸納如下。如果説科目三有不過的，大多是在直線行駛和百米加減檔這兩處。龍山考場的直線行駛之所以有點難度，是因為場地是起伏的，如果你緊緊把着方向盤，反而會掛掉，所以放輕鬆，眼睛看遠一點。
但是最難的估計是進入直線行駛這一段，因為同時出發的車子可能會很多，而線路只有兩條，所以有可能你要在半路停車等候。真切的説一句，朋友還是在原地等，不要停在直線行駛前，因為再次起步就沒那麼容易了。因為那個地方是很不平的，車子很容易倒溜，離合器很活，剎車很死，所以很容易熄火，如果熄火加倒溜，那你就掛了。所以，切記。
另外，百米加減檔處，如果你走的是5號線，那你就要早點減速，掛一檔進入，因為二檔轉彎的話，轉向燈可能來不及打足三秒。這裏的車子雖然看起來還比較新，可是經過這麼多車盲的蹂躪，估計也好不到哪裏去，所以，在打轉向燈的時候，最好多等幾秒，車子的反應不是很快的。反正是隻要自己小心膽大，兩次總會過的吧!
