我們在寫演講稿首先文章開頭先聲奪人，內容要注意清晰有條理，優秀的演講稿是確保我們的演講成功進行的基礎，下面是本站小編爲您分享的鐵路演講稿精選5篇，感謝您的參閱。
鐵路演講稿篇1
鐵路在我們的生活中有着不可缺少的地位，但近幾年來，全國各地鐵路事故屢屢發生，很大程度上是由於乘客缺乏必要的安全知識。安全與生命緊緊相連，有些人就是因爲不注意安全才受到了血的教訓。
記得以前在網上看到過一個新聞：兩輛高鐵發生了相撞，導致39人死亡，192人受傷，造成了慘不忍睹的悲劇。但悲劇發生的根本原因在於地鐵工作人員的工作作風使高鐵安全存在漏洞。這件事不由地讓人深深反思。很多人或許都這樣想過：出事故這種事不可能會發生在我的身上。從而導致沒有注意一系列的安全隱患，最後，要麼受了些傷，要麼甚至失去自己的生命!
的確，科技的突飛猛進給我們帶來了福分，不過我們也應該有一些安全意識。在等火車的時候，千萬不要因爲火車還沒來就輕易跑到軌道上;乘火車或速度較快的車是不能把頭伸出窗外，以免碰到一些硬的物體，導致受傷;玩耍時，儘量不要選擇靠近軌道的地方或軌道進行，那樣，玩到興頭時，就不易聽到火車的鳴叫以致來不及躲開。
新聞上經常會播出一些比如“某某高鐵相撞”等事例，我們要從這些事故中懂得安全的重要性，不要輕易讓悲劇重演。其次，還要加強鐵路知識，知道怎樣的行爲是對的，怎樣是錯的。
我們要時刻記得，生命只有一次，只有平安纔是最重要的。相信大家都在公路上看過一看、二慢、三通過，那在鐵路上也是一樣。記得小時候，周圍的人就總是說：“不能到馬路上去玩啊!”，而在鐵路上又何嘗不一樣呢?
最後，想要告訴大家的就是：“安全防範，人人有責”不應該只是一句口號。人的生命是寶貴而短暫的，大家都應該珍惜生命，遠離事故，讓“安全”這個永恆的主題深深烙印在我們每一個人的腦海!讓我們的每一天，每一刻都平平安安!
鐵路演講稿篇2
尊敬的各位領導：
大家好！
在這個寒假，我做了一份特別的兼職。我做了客車的售票員，這可算是一個苦差事啊！特別對於我們這些第一次做這個的人。我們要克服很多的困難，才能做好這份工作的。
首先我們要克服的就是整天在車上對身體所造成的不適，因爲一天在車上會讓身體有些許的不適應，這種不適應就像整天生活在海上所造成的不適一樣。這種不適應都需要時間慢慢地磨合的，我第一天上班的時候，剛開始有一點頭暈。後來吃了中飯之後，然後就覺得胃有點不舒服想吐，於是，每次司機一停車我就吐了。那天，我真的算是處於水深火熱之中。第二天，我就有一點適應了，慢慢地頭沒那麼暈了。午飯的時候也可以輕微的吃一點點飯了。漸漸地隨着時間的推移我慢慢地適應了。
克服了上面那個困難之後，還有一個困難等待着我。這就是我要記住這趟客車所經過的路線的所有地名。我要知道別人是在哪裏上的車，是到哪裏去的。還要記錄每個上車的客人。剛開始的時候，別人一上車我就要問司機，他是從哪裏上的車，然後開始記錄。第二天之後，我已經可以慢慢地知道一些地名了。第三天我都已經知道了所有的地名。可以做一個合格的售票員了。
不僅這樣，我還要幫一些行李比較多的朋友搬行李。我要幫他們把行李放在車後的行李箱處，那裏是專門放行李的。有一些人的行李非常的多，我搬起來非常的困難。不僅這樣他們下車的時候我還要幫他們把行李搬下來。所以我們不僅僅是單純的售票員，有的時候還兼職做些搬工的。
在車上我們售票員還要做到眼尖，要眼觀四路耳聽八方。只要見到有人攔車我還要通知司機停車，讓別人上車。我們就相當於是這客車的眼睛，還有大腦。司機就相當於是客車的兩條腿。有一些在半路上車的人，我們要做到眼疾，在客車還沒到之前就通知司機停車，這樣纔可以防止停車之後隔得上車的人太遠。不然等你靠近攔車的人的時候在停車的話，就會緩衝很大一段路程。別人攔車的人還要走上很久才能上車。
做到了以上的幾點之後，我們就可以做一個合格的售票員了。通過這次做售票員，我歷經了無數的困難，克服了無數的困難，終於成功的成爲了一個合格的售票員。原來看起來簡單的售票員也有這麼多需要注意的。
作者爲我們詳細的描述了做售票員應該注意的，通過作者的介紹我們也認識到了售票員需要注意的細節。
鐵路演講稿篇3
尊敬的各位領導.各位評委.朋友們：
大家好!非常榮幸能夠參加今天的演講。我叫蔣懿峯，是武昌二隊的一名值班員，接下來，我演講的題目是安全在我心中，安全與我同行
安全，對我們鐵路職工來說，是再熟悉不過的詞彙了，每天，我們聽得最多，提到頻率最高的就是安全。
安全是鐵路永恆的主題，沒有安全就沒有一切，確保安全生產是我們南客人不懈的追求，我作爲南客的一員，應該把安全生產作爲工作的首要標準，積極執行標準化作業，嚴格遵守規章制度，做到自己不違紀，身邊不違章，把安全第一的理念牢牢記在心中。
在日常工作中。安全就是效益，安全就是生命，這些耳熟能詳的警世標語時時都能聽見;安全責任重於泰山，這也是員工皆知的硬道理;違章就是殺人，違章就是犯罪，這也是管理者明知的道理。但是，在許多安全通報中，又有多少人不顧警示和硬道理，用生命去觸及安全;又有多少人用員工的生命和國家的財產觸及安全。我認爲：要讓職工完全認識到違章就是殺人的真正含義，首先要糾正他們在安全上的不規範行爲。
鐵路運輸安全，人命關天，影響巨大。因此，"安全第一，預防爲主"是我們每一位職工需要牢記的。"一百次違章不一定出事，但每一次事故必定是違章造成的"。縱觀建國以來的鐵路事故，人爲的因素絕對是罪魁禍首，佔據了半數以上的事故原因。各種事故的教訓，都印在我們腦海中。20xx年5月13日，由濟寧開往三棵樹的117次列車在深山線上，因爲旅客吸菸引起火災，造成28名旅客傷亡的事故，最終，該事故的責任人被認定是在乘務房打瞌睡的列車員。真相幾何，我們不得而知。20xx年8月18日，由武昌開往廣州的247次列車，運行到京廣線大瑤山隧道時，因列車員誤判發生火災，在大瑤山隧道內拉閥停車，旅客們紛紛跳車，正遇臨線通過的特快列車，造成數十名旅客傷亡的慘烈悲劇。這一幕幕血的教訓擺在眼前，讓我們怎能不遵章守紀，怎能不把安全放在心中?!
所以，我們要堅決貫徹安全第一、預防爲主的方針，提高自己的安全意識，杜絕一切不安全的行爲，避免人爲失誤。其次，我們在日常工作中要保持高度的安全責任感，認真學習客運安全知識，提高自己的業務水平，強化安全意識，從而實現安全發展的目的。
在實際工作中，一點點的失誤，一點點的大意，一點點的放鬆，都可能發生巨大的災難;而多看一眼，多想一下，多說一句，就有可能平安無事或化險爲夷，我們只有做到嚴抓、嚴管、嚴考覈處處都從工作的細節入手，嚴於細節，管於細節，考覈細節，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，關注細節，阻擊事故，保證安全。讓安全這面旗幟永遠銘刻在我們心中，爲我們南客明天的輝煌而努力，爲我們的鐵路事業保駕護航。
同志們，安全是我們永遠的話題，每項安全制度都是用血的教訓換來的，每項防範措施都是杜絕事故的安全帶.幸福和災難僅在一念之間，當安全的警鐘在我們耳邊一次次敲響的時候，當領導的叮囑在耳邊一次次迴盪的時候，我們不要再把它當成是過往煙雲，而要把安全永遠放在我們心中，爲了我們的親人和家庭的幸福，讓我們都遵章守紀，遠離違章吧!
你聽，安全責任重於泰山的教誨聲猶震耳!你看，從車隊到科室，所有的人員，正在自己的崗位上紮實地工作着，我堅信，有了上級的正確領導，有了我們在安全方面積累多年的寶貴經驗，更有一支團結拼搏，敢打硬仗的職工隊伍，我們南寧客運段，一定會再創安全生產的新局面!
最後我想說，安全是火，它點燃了生命的燈!安全是燈，它照亮了生命的路!安全是路，它永遠在我心中，引導着生命走向新的輝煌!
我的演講完了!謝謝大家!
鐵路演講稿篇4
曾經有人問，世界上最美麗的花朵是什麼?有人說是玫瑰，有人說是牡丹，有人說是杜鵑，有人說是水仙。但我說，最美麗的花朵是我們那怒放的生命之花。和生命相比，所有的鮮花都顯得那麼蒼白，是生命創造了無數的奇蹟，是生命豐富了人間，是生命生動了世界。
安全是什麼?安全是天。有的師傅說了，你這話說得大了吧，安全怎麼可能就是天呢?大家可以仔細想想：沒有安全，我們的生命有保障嗎?我們機務段的效益有保障嗎?我們自身的利益能有保障嗎?遠的不說，20xx年春運××段發生了"1.25"調車一般d3類事故發生後，路局扣除我們段春運獎勵93萬元，人均扣除局安全300天獎勵20元，全段職工人均損失就達260元!加之因事故受到的其他考覈，扣分，給全段造成的各種間接、直接經濟損失達200萬元以上!"安全就是效益"這不是一句空話，安全與每名職工的利益息息相關，保證安全就是在保證每個職工的切身利益。
每一位鐵路職工，於自身家庭大都是家中的頂樑之柱，是妻小眼中的天，保住自身安全，爲家撐起一片晴天，是對家的責任;於單位，又是千百個勞動者中的一份子，爲生產安全奉獻出自己一份力量，是對自身崗位的責任。同時，安全也是鐵路運輸穩定和暢通的基礎和生命線，因此每一位鐵路人都應該苛己敬崗，守護安全，往大里說，這是對國家和單位負責，往小裏說是對家庭和自身負責。追根結底，安全就是我們機務段的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，幹好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的安全入手，從每個安全月入手，最終實現一個個安全百天、安全千天，實現我們的奮鬥目標。
千里之堤，潰於蟻穴。歷年來發生的重大安全事故，無不是由現場規章不執行、作業標準不落實等所謂"小問題"引發的。違章者大多數是"經驗主義者",認爲自己在本職崗位幹了好多年，對安全風險一清二楚。不自覺地產生了懶惰和僥倖心理，將安全風險隱患置之腦後，忽視了標準化作業，放棄了自控、互控、聯控，最終導致"小問題"引發連鎖反應，轉化成了"大事故".有人說浪費自己的時間是慢性死亡，那習慣性違章就是用生命，正是一次次的僥倖而滋長了習慣性違章的種子，正所謂一失足，千古恨。引用我們師傅的一句話："我們不能拿血的代價去驗證安全的嚴肅性和重要性。"
企業與職工是一個利益共同體，雙方通過簽訂《勞動合同》，企業組織職工完成上級下達的運輸生產任務，獲取經濟效益，從而保障和提升職工的工資收入、維護職工合法權益;職工通過履行崗位職責，保障運輸安全、穩定，依法合規獲取勞動報酬，享受正當權益。企業與職工雙方不但具有經濟關係，更具有相互履責、互爲支持、共同擔當的緊密聯繫。對於鐵路這個特殊的運輸企業，只有堅持按標作業，保證運輸生產安全有序，纔是對企業貢獻了價值，也只有運輸安全得以保證，職工的價值纔會獲得回報。因此，我們每一位職工要有"南機發展我受益，南機停滯我受損"的主人翁責任意識，立足本職、幹好工作、確保安全，只有這樣纔是真正的關心和支持段上的發展，纔是保障自身權益最有效的途徑。
作爲一名新入職的大學生，更要不斷增強安全風險意識、認清崗位安全風險，熟練掌握安全風險控制措施和基本要求，養成"在崗必盡責，作業必達標"的職業操守和作業習慣，自覺把安全"三點共識""三個重中之重"落實到實際工作中。我們總說"內發於心，外踐於行",一個人發自內心的擔起崗位之責，遇事也就自然地以此爲己任，務求解決或做到最好。我們機務工作也應該是這樣，當我們從心底裏擔當起了機車乘務的責任，也就會理所當然地把保安全做爲行車工作中最起碼的標尺來要求自己。在作業中做好自控、互控、他控，牢固樹立安全意識，真正做到防患於未然，切實築牢安全生產的銅牆鐵壁。
我們每天都希望看到的是藍天、白雲和陽光下那一張張可愛的笑臉，"高高興興上班來，平平安安回家去"承載着多少親人們的期望和祈盼，爲了家庭的幸福、社會的和諧，朋友們，讓我們共同牢記這亙古不變的道理：安全是天，平安是福。
鐵路演講稿篇5
提起安全，我想大家一定對“4。28”記憶深刻！20xx年4月28日凌晨4時41分，膠濟鐵路事故永遠的成爲教育我們最深刻的反面材料！在那一瞬間，72個鮮活生命的喪失，令人震驚，讓人悲痛！當本應下達的命令被文件代替時，我們可知道，將有多少親人因爲這樣的工作疏忽而陰陽永隔？當本應告知正確通行速度，卻因簡化作業程序而沒有發出時，我們可聽到那一聲聲來自天國的譴責？生命是寶貴的，在生命面前，一切話語都顯得蒼白；在痛不欲生的親人面前，再多的悔恨都顯得爲時已晚。一起起事故的發生，一個個生命的遠去，用鮮血來喚醒對安全的珍視，這個代價實在太沉重了！逝者已去，生者難道不該長思？這本不該被替代、不該被忽略、不該被遺忘的每一個安全制度，帶給了我們永遠抹不去的悲傷記憶！那多少的事故和眼淚，夾雜着悔恨和淚水，讓我們隨之黯然；那多少的教訓和哭泣，伴隨着心酸和痛楚，讓我們更加警醒，同時也讓我們更深刻地體會到只有關注安全，纔有平安，才能幸福！雖然，在大地震面前顯現了人類在自然災難面前的脆弱，那麼，那些不講安全的血淚事故的隱患，則是純粹的人禍啊！正是這些慘痛的事故，讓千萬個家庭失去歡笑的權利，讓無數個母親和孩子號啕哭泣！
爲此，我想大聲說：感謝安全！爲了每一個孩子天真爛漫的笑容，我們要感謝你——安全；爲了每一對甜蜜相依的戀人，我們要感謝你——安全；爲了每一個幸福團圓的家庭，我們要感謝你—安全。
截止昨天，也就是6月3日18點我站實現了安全生產1215天，我很贊成一句話：“安全工作只有滿分，沒有及格”，在不斷刷新歷史記錄的同時我們更應謹言慎行，爲創造新的安全記錄而恪盡職守！全局實施的“2+1”考覈管理措施不是目的，而是一種保障安全的手段。制度它如警鐘，提醒你切勿一意孤行；規章它似航標，引導你迷途的風帆；安全它是羅盤，校正你人生的航線！我們不能沒有安全，安全亦是我們必須承擔的責任，所以，我們應當牢記“任何事故都是可以避免的”安全理念。我不想再複述那一樁樁血淚史，因爲再挖掘那些抹不掉的記憶是一種殘忍。安全應該是溫馨而甜蜜的，就像是一種習慣，一種境界，一種習慣成自然後的浪漫……生命只有一次，安全要靠大家！讓我們在不同的崗位上，扮演好各自的角色，共同努力，減少事故的發生！
親愛的朋友們，生命因安全而美麗，安全是你我幸福快樂的源泉，而這幸福是我們親手製造的，如果說幸福是一首美妙的樂曲，安全則是與之並存的音符。讓我們用安全的花環，串起這一片，常在的歡聲笑語；讓我們用安全的鏡子，照出這一幕，閤家的幸福美滿；讓我們用安全的標杆，量出這一段，企業的興旺之路；行動起來吧，用安全的音符譜寫生命最美妙的樂曲，珍愛生命，遠離事故吧，把安全深深印腦海裏，紮實貫徹於工作中，讓生命綻放更絢麗的色彩！讓你我的快樂生活在安全的帶領下源源不斷，在海枯石爛，地老天荒的那天，也能擁有終生終世都刻骨銘心的安全！
