尊敬的各位領導和同事：
你們好！
首先請允許我做一下簡單的自我介紹。我叫葛騫，20XX年7月份畢業於遼寧石油化工大學，應用化學專業，精細化工方向。至今進廠時間已經兩年。現在是乙烯車間丙班冷區分離崗位外操。
非常榮幸，今天能站在這裏與大家交流和分享一些我個人在巡檢工作上的經驗。我希望我的這些經驗能夠與大家分享，如果大家認爲我所說的有什麼不足之處，也請您告訴我，我會盡量改正。
總的來說，我的工作經驗總結出來就是八個方面――看、聽、摸、聞、多想、多問、謹慎、勤走動。
什麼是“看”？很簡單，用眼睛去觀察。
看什麼？這就不簡單了，看的內容很多了。
在現場，作爲我們分離冷區的一名外操主要就是要看管線、閥門、儀表和設備的狀態。首先，管線有沒有跑冒滴漏的現象；然後，閥門是不是處於它應該在的狀態上，即有沒有被凍住、應該關閉的閥門有沒有被打開或者反之；接着，儀表示數是不是正常；最後是各轉動設備的潤滑油狀態是否正常、冷卻水有沒有投上等等。
下面，我要說一件自己身上發生的事情。 20XX年2月初，我在對氫氣壓縮機（GB-303）進行巡檢時，發現正處於運行狀態GB-303-A壓縮機一段機體存在一條長約10釐米、寬度約頭髮絲的輻射狀裂紋。立即將此情況彙報給值班主任於少先和分離技術員楊方明，經過現場檢查後當即對該組壓縮機進行切換，及時避免了情況進一步惡化。在之後的3月份停車檢修期間，我們對GB-303-A的破損鋼板進行了更換，發現此條裂紋深度已達2釐米，可以說已經直接對設備和人員安全構成了威脅。
這些會基本保障設備的安全運行，但如何能保障我們外操可以安全有效地巡檢和處理事故，則要看周圍的人是怎麼工作的。接下來我要再說一件自己身上發生的事情。冬季，摸伴熱，大家想必都遇到過。我以前都是直接拿手去摸，有一次收手就晚了一點，於是手指就被燙起泡了。那時候我就想，我才進廠這麼短時間，剛摸幾次伴熱就被燙起泡了，這啥時候是個頭啊？直到有一天，我看到其他同事摸伴熱的時候，手裏比我多拿了一塊冰，我才直到自己有多傻。這樣的事情，在我親身經歷的就有很多很多。由此可見，“多看”這一點和“老鼠掌握了一門外語”一樣重要。
這正是：
設備閥門心中記，
拐彎抹角常去瞧。
安全仔細技術好，
老鼠也能笑話貓！
那麼“聽”是要聽哪些內容呢？
在我的崗位，主要是聽指揮、聽管線和聽設備的聲音，其次要聽事故和聽故事。聽指揮不用多解釋；聽管線是要聽管線當中物料流動的聲音，以便確認閥門的真實狀態；聽設備就是要聽設備運轉和振動的聲音，以便確認設備的狀態。聽事故，就是要我們從中學習、從中反思。中國石油天然氣股份有限公司總裁陳耕，在《中國石油2000-20XX年事故案例選編》這本書的序言中，這樣寫道：“事故是一面鏡子，是最好的安全教育素材，可以讓大家真切地看到由於人的不安全行爲、物的不安全狀態以及管理上的漏洞給安全生產造成的嚴重後果。”
這些都很好理解。那什麼是聽故事呢？聽故事，就是聽老師傅們所講的一些他們親身經歷的故事。這些故事當中，有一些是血淚史，有一些是從來不被外人所知的故事，哪怕到最後聽到的是一個笑話。我們也會從中吸取到一些工作上的經驗與教訓，甚至是做人的道理。
因此， 如果說設備、閥門、管線等是“點”的話，那麼整個裝置便是一條“線”，然後再將這條線向這個行業拓寬就成了一個“面”，最後再將這個面延時間方向拓展才能成爲一個三維的“體”。只有這樣一個“體”才能經過千錘百煉卻屹立不倒。
這正是：
常聽事故少彎路；
多聽故事長見識。
莫嫌安全天天講，
文中盡是血淚史！
至於“摸”是用來確認管線和設備的溫度。“聞”是用來判斷是否有泄漏的情況。這兩項是隻有在熟悉本崗位一些特點後，才能熟練運用在巡檢過程中的。爲什麼要這麼說呢？假如讓一個新手亂摸，一旦他摸到未做保溫處理的SS（超高壓蒸汽）管線上，我想就不是之前我提到的“燙起泡”那麼簡單了。所以說，只有熟悉了崗位知識，才能知道哪些地方能摸，哪些地方不能摸，哪些地方又不能不摸。“聞”，也是如此。只有熟悉了崗位管線中物料的氣味，才能進行初步判斷到底是那裏發生了泄漏和泄漏的是什麼。不然會有兩種結果：一是物料都泄漏了自己發現不了，二是其他崗位排放的氣體被當做了自己崗位發生了物料泄漏。這兩個結果，都是我們不想看到的。
然而“想”則是做一切操作的開始。只有“想過了”纔能有動作，沒有“想過”決不能操作。這就是有些師傅所說的“心得先到”。
一次細心全面的巡檢，勝過八次甚至十次走馬觀花的巡檢。巡檢時我們必須瞭解裝置當時的工況，纔能有所對照及時發現差異，才能發現問題。心到就是要我們帶着思考去巡檢，這樣就能提高巡檢的質量。
總結一下，又有一首小詩獻給大家：
醫有望聞問切，我有八條錦囊。
安全心中常想，工作遵守規章。
崗位知識過硬，不懂莫要逞強。
別做事後諸葛，不然全都遭殃。
“多問”就是要我們時刻懷着一種謙虛的心態向周圍人去請教，讓設備“開口說話”。當我還在葛布教培中心進行廠級培訓的時候，許普廠長曾跟我們說過這樣一句話“要和裝置建立感情，要象談戀愛一樣和裝置交流”。那麼要怎樣才能和裝置進行交流，知道它們想法呢？這就要我們多多地向別人請教。其實無論在崗時間多久，我們對裝置的瞭解都是有限的。
我再講一件自己的親身經歷。我的專業之前也說了，是應用化學專業精細化工方向。我在學校時並沒有學過設備生產方面的知識，所以剛到車間學崗的時候連流程圖怎麼畫我都不知道。後來看到我們乙烯車間負責我們新員工培訓的洪澤師傅當年的筆記，我才知道流程圖是什麼樣的、該怎麼畫。當我覺得我把圖能畫的很好的時候，我們車間甲班值班主任馬洪馳師傅問我，一個閥門在現場哪個位置，我不知道。於是我立即去把現場閥門位置查明白了。接着我們車間安全員張瑞年師傅問我所學崗位的工藝流程，我不知道。接着我回去之後把分離冷區操作法一字不落地給背下來了，同時又跟師父姚錚學習一些設備的相關知識。這時候，我想我行了。然而不久之後的上崗考試中的面試環節，許廠長隨口問了一句“假如要把一個塔倒空，需要多長時間”。這個問題，我想了很久才弄懂，類似的問題我也一直在想。在上崗快一年的時候，分離技術員楊方明師傅讓我去現場開某個閥門。到了現場，我找了很久也沒找出來，差點影響生產。後來我就繪製了一份與現場管線位置對應的圖紙並牢牢記住，以防止再次出錯。所以說，只有不停地在“問”與“被問”之間學習，才能更深入地瞭解這個裝置、這個崗位，才能更勝任這項工作。
這正是：
驕傲，是失敗的起點；
麻痹，是事故的根源；
低頭，未必英雄氣短；
平安，纔是幸福的源泉！
在跟裝置建立起感情之後，如何在“交流”的時候避免“磕磕絆絆”，“謹慎”便是訣竅。“謹慎”就是保持一種細心和和慎重的心態，是比之前的“想”更細膩的工作，“想”可能一剎那便能完成，然而“謹慎”則需要貫穿整個巡檢和操作的始末。這是一件需要耐心和細心的工作。在巡檢工作中什麼最可怕？是重複，幾乎每天重複的工作，會將一個人的謹慎和耐心全部消耗殆盡，之後便形成了一種所謂“套路”的東西，也埋下了一個安全隱患的因素。回想一下，我們在巡檢時，是不是與曾經的第一次巡檢相比少了一份緊張與謹慎的心態呢，是不是始終按時、按現場真實情況在做記錄呢，是不是按照警示牌的提示進行作業呢？因此，在這裏我想對大家說：“化工也是高危行業，每天家裏還有人在等我們回去，所以請時刻記得――‘謹慎操作，安全相伴’”
如詩中所云：
莽撞者絕非勇士，
謹慎者不是懦夫；
疾病多從口入，
事故常由鬆出。
古人云：“千里之堤，潰於蟻穴。” 本意是指很長很長的堤壩，因爲小小蟻蟲的啃噬，最後也會被摧毀的。對於我們外操，找尋這些小蟻穴的最行之有效的方法便是在現場“勤走動”。在日常巡檢中，我們常有的一個誤區便是――重視動設備、重要設備的巡檢，忽視靜設備、次要設備的巡檢。平常巡檢中，我們常常只關心運轉設備的工況，而忽視靜設備，特別是高處和偏遠地方的靜設備。這是因爲我們主觀上認爲只要動設備運行正常，重要設備不出故障，裝置就無大礙。這樣，就會使靜設備、高處設備、次要設備的小隱患不能被及時發現處理，導致隱患的危險性擴大。換句話說，那裏纔是事故多發部位，極易產生“蛀蟲”“蟻穴”的部位。
我們勤走動，不侷限在巡檢時間，一旦有時間有機會，就要到這些人跡罕至的靜設備、高處設備、次要設備附近走走。早發現，早彙報，早處理。將事故隱患消滅在搖籃裏。
其實，不單單是像我這樣的一線員工需要勤走動，作爲工廠和車間的管理人員，也應該勤走動。管理人員不僅需要在屬地內勤走動，還應該去其他“兄弟工廠”勤走動；多聽聽一線員工的意見，多學學其他工廠的優秀管理方法。
在洗化廠的空分車間，我覺得就有一處很值得我們借鑑的地方。大三下學期的時候，我們專業被分派到洗化廠空分車間實習。在實習期間，我注意到該車間在危險點（例如：珠光砂填裝點）除了設有警告標識和指令標識之外，還另設有一塊提示牌。每張提示牌上都註明了物化性質和急救措施，在意外發生時能夠有效地避免因慌亂造成錯誤操作和錯誤救治，極大程度的保證了生產和人員安全。
這正是：
千里之堤保平安，
莫把蟻穴放一旁。
安全生產掛嘴上，
不如現場跑幾趟。
巡檢報告要寫全，
安全責任心裏裝。
免得出事做檢討，
愧疚悔恨淚兩行！
管理也要跟得上，
制度落實細且詳。
人身安全放第一，
效益才能穩中漲！
其實，我說了這麼多。無非又是把巡檢這個一個老生常談的問題再次拿到太陽下邊曬了一曬。許多工廠、許多車間採用了各種各樣的方法來加強巡檢質量，這些方法有利有弊，值得總結借鑑。總之，人才是工作中的主體，加強領導與員工之間的溝通，根據“以人爲本”的思想提高人性化管理，充分調動員工的積極性和主觀能動性才能保證工作質量，提高工作效率。
最後，我要在這裏衷心地感謝一下乙烯車間關心我、幫助過我，甚至批評過我的領導和同事們。沒有你們，便沒有現在的我。希望你們在今後的工作中，依然能像當初那樣對我批評和指教！
201x年6月11日
