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交通工作的演講稿篇1
同志們：
按照上級的要求，經過認真籌備，我縣成立了全縣道路交通安全局際聯席會議，並明確了各有關部門在道路交通安全工作中所承擔的責任和任務，提出工作要求和目標。我們今天這個會，既是正式宣佈成立全縣道路交通安全局際聯席會議，也是全縣道路交通安全局際聯席會議第一次全體會議。下面，就進一步抓好全縣道路交通安全工作，我講三點意見。
一、認清形勢，進一步增強抓好道路交通安全工作的責任感和緊迫感
近年來，特別是20xx年國務院1.15會議以來，公安交管以及其他相關部門，按照五整頓、三加強的工作要求，全面加強道路交通安全整治，取得了較好的工作成效。一是縣內道路交通秩序整治取得較好成效。通過大力實施暢通工程，對城鎮中心路、爲民路、繁華路三條主幹道加大整治力度，使交通違法行爲明顯減少，酒後駕車、爭道搶行、非機動車駕駛人員搶行猛拐等嚴重影響交通秩序和安全的行爲明顯減少。同時，加強了對鎮內出租車的有效管理，嚴查了亂停亂放、違章駕駛、堵塞交通的問題，有效地規範了縣內道路行車秩序。二是打擊盜搶機動車犯罪行動取得較好成效。集中開展了專項打擊盜搶機動車犯罪行動，對註冊登記的車輛，逐車進行檢查，並及時與搶盜信息庫進行對比。專項行動共檢查車輛591臺。三是治理超載工作取得較好成效。自開展治超以來，交通、公安等部門共檢查車輛500多臺次，處罰超限超載100多臺次，主要道路的超限超載行爲明顯減少。四是重要時期的交通安全取得較好成效。在兩節和春運期間，公安、交通、教育等部門密切配合，確保了路面交通秩序良好，道路交通安全態勢平穩。
雖然全縣道路交通安全形勢基本平穩，但影響交通安全的各種深層次矛盾還沒有從根本上解決，存在的問題仍不容忽視。一是道路交通事故呈上升態勢。年初以來，我縣境內雖然沒有發生特大交通事故，但其它小事故還很頻繁。據統計，截止到7月末，全縣共發生交通事故66起，同比上升8，傷50人，死亡2人，直接經濟損失超過30萬元。二是羣衆安全意識有待進一步提高。各種交通陋習普遍存在，致使交通行爲隨意性大，交通違法發生率居高不下。據交警部門調查，全縣機動車、非機動車、行人違法率分別達到15、26和30。三是道路交通安全條件有待進一步改善。主要是路況不好，警示標誌不足。四是道路交通安全管理機制有待進一步完善。對動態違法行爲的管理力度還需進一步加大，特別是對超速、超載行爲的治理還需加大力度。所有這些必須引起我們的高度重視，切實增強責任感和緊迫感，時刻保持清醒頭腦，決不能有絲毫的麻痹思想和僥倖心理。
二、突出重點，全面抓好道路交通安全工作
道路交通安全事關羣衆利益，事關全縣改革、發展、穩定大局，必須突出重點，把各項防範措施落實、落靠、落到位。具體就是要提高一個意識，突出三個監管。
提高一個意識，就是強化宣傳，提高全民交通安全意識。各有關部門要大力加強交通安全宣傳五進(進學校、進工廠、進農村、進家庭、進社區)工作，充分利用廣告牌、宣傳欄等載體，廣泛宣傳《道路交通安全法》，努力營造學法、知法、懂法、守法的濃厚氛圍，做到家喻戶曉，人人皆知。廣播電視部門要設置專欄，大力宣傳道路交通安全法規和常識，倡導文明交通行爲，使廣大人民羣衆能夠依法參與和監督道路交通活動，養成良好的交通習慣，提高自我保護意識，從根本上減少交通違法行爲。
突出三個監管：一要突出重點路段監管。要以近年來交通事故多發路段爲重點，加強督導和檢查，落實安全防範措施。對爲民路、繁華路等人多車雜的路段，要加強調度指揮，配齊警示標誌，治理超限超載，嚴查違章行爲。對綏北路、綏慶路等交通主幹線，要加強巡查，及時排除安全隱患。綏四路封閉施工後，對繞行線路，交通部門要加強維修養護，保證車輛暢通。二要突出重點行業監管。要以駕駛員培訓、旅客運輸、汽車維修、車輛檢驗等行業爲重點，加大整治力度，解決駕駛員素質不高、交通違法嚴重，企業交通安全責任制不落實、車輛技術狀況不良、交通安全設施缺乏等問題。三要突出重點人監管。要以酒後駕車、無證駕駛和行人違章爲重點，強化監管措施，嚴管嚴罰，確保道路交通安全。
三、加強協調，充分發揮聯席會議的作用
我縣的道路交通安全工作局際聯席會議今天正式成立。這裏我要強調的是，我們成立聯席會議決不是走形式，而是要通過聯席會議制度實實在在地開展工作，形成齊抓共管、綜合治理的工作局面，真正把我縣道路交通安全工作抓實、抓好、抓出成效。因此，工作中，我們要充分發揮聯席會議制度統籌協調、跟蹤推進、狠抓落實的作用，爭取在較短時間內使全縣的道路交通安全形勢有一個較大的改觀。一要認真履行職責。相關部門要密切配合，真抓實幹，認真履行各自職責，形成道路交通安全管理的強大合力。公安交管部門要牢固樹立主力軍意識，在道路交通安全監管上積極主動地發揮作用，及時排查道路隱患，並向政府及有關部門通報，提出整改建議。監察機關和安全生產監管部門，要抓好交通安全工作的監督檢查，強化交通安全工作責任追究。運管部門要嚴格運輸企業、從業人員的監督管理，對發生交通死亡事故或羣死羣傷交通事故的專業運輸單位，要進行責任倒查，存在重大安全隱患的要停業整頓，限期整改，整改不到位的堅決不準運營。規劃、交通、建設等部門要認真做好公路和城鎮道路的規劃設計，及時整治和消除道路安全隱患，因道路原因發生重大交通事故的，要倒查追究相關部門責任。農機部門要全面負責拖拉機等農用機械的交通安全監管，包括髮牌發證、年度檢審、駕駛員教育等工作，發生重大事故的必須倒查源頭管理，疏於管理、失職瀆職的，要嚴肅追究責任。衛生部門要提高交通事故救護能力，把事故傷亡損失控制在最低程度。教育部門要抓好在校學生交通安全和交通文明教育。同時，公安、武警等單位，要加強對本系統駕駛人員的教育和車輛的管理，爲遵守交通法規當好表率。二要健全工作機制。當前，公安交管部門要儘快着手研究我縣20xx年至20xx年交通安全管理規劃，明確工作目標和措施，力爭每年都解決幾個突出問題，每年都能有新的跨越和發展。同時，要抓緊研究制定道路交通安全工作協商機制和信息共享機制等，促進各成員單位各負其責，各盡其職，抓好工作落實。此外，要積極借鑑國內外的作法，及時研究道路交通安全形勢、存在的問題和對策措施，從制度上確保道路交通安全工作措施落到實處。重點要研究駕駛人員獎懲、機動車保費浮動等工作的具體辦法，以及道路交通安全基礎設施資金保障、在建項目交通影響評價等相關制度，並要結合《道路交通安全法》，完善我縣的地方規章、制度，保證道路交通安全。三要搞好督查指導。這次會議後，局際聯席會議成員單位要適時組成聯合工作組，深入基層，深入重點地段檢查指導工作，並定期向縣政府彙報交通安全工作情況，及時提出工作意見。對工作責任不清，力度不夠，成效不明顯的單位，要予以通報批評。
總之，做好道路交通安全工作任務艱鉅，責任重大。縣委、縣政府希望聯席會議的成員單位要按照這次會議的統一部署，切實履行職責，認真抓好工作落實，千方百計遏制交通事故的發生，爲全縣改革、發展、穩定創造良好的交通環境。
交通工作的演講稿篇2
一、基本管理情況
路政大隊現有在崗職工15人，分別肩負着內勤、外勤巡查、超限治理、行政許可審批的現場勘測、還建橋管護、政務中心、公路改造工程的交通管制、縣委政府的中心工作等。宣傳貫徹執行《公路法》、《雲南省公路路政管理條例》、《路政管理規定》、《行政許可法》等相關法律、法規和規範性文件。依法查處各種違法侵佔、佔用、破壞公路路產路權的案件，對全縣所有地方公路的安全警示標牌的維護和管理，努力營造安全、暢通、便捷的公路交通環境。根據部門職能職責，我隊專題研究，科學安排，分組負責，將路政大隊現有隊員分爲五個小組分片負責。
(一)領導組
在交通局的領導下，上級路政支隊的指導下，路政大隊長負責主持全面工作，負責全體路政執法人員的工作調配、指導和監督檢查;對外協調調解路政大隊在執法活動中的各種矛盾;負責路政大隊各類法律法規的宣傳工作，接受並安排上級交辦的各項工作任務;做好每個路政員的思想政治工作。副大隊長協助大隊長工作，負責安全生產管理工作，治理車輛超限超載和行政執法工作。
(二)內勤工作組
負責抓好內勤工作，主要工作是收集整理上報材料、報表、收發文件、電腦打印、保管單位使用公章、物資管理、服裝領發、票據管理覈對、路政案件的立卷歸檔及領導臨時交辦的工作任務;撰寫路政簡訊;負責政務中心窗口的行政許可、審覈把關工作，草擬半年總結、年終總結和領導臨時交辦的其他工作事項。
(三)外勤上、下半縣工作組
工作職責是依法履行路政大隊職能職責，清理整治縣地方公路的路產路權和紅線管理控制區以及超限運輸車輛的治理;負責公路工程建設的交通管制和道路保通工作、道路交通安全隱患排查登記整治工作和行政審批項目的現場勘驗工作。侵佔、佔用公路路產路權的各類路政案件的調查處理及案卷整理工作和領導臨時交辦的其他工作任務。
(四)還建橋管護組
還建橋管護人員的職責是：保持手機24小時開機。保證還建橋安全通行，嚴格按照《溪洛渡水電站下游地方還建索道橋通行規則》認真履行職責進行管理，即：a、限載30噸;b、車輛限速10km/小時，單向行駛;c、禁止摩托車、自行車在橋上騎行;d、禁止車輛在橋上停留、急剎車、轉向與偏駛，被迫停車時，禁止在原地猛烈起動;e、禁止履帶式車輛直接通行(應加墊保護層);f、禁止行人列隊過橋;g、禁止火把照明通行;h、不準行人在橋上停留、抽菸、憑欄觀望等;i、禁止在橋上橋下烤火、煮飯或焚燒物品;負責檢查還建橋的安全隱患;負責隨時檢查車輛通行情況、車輛類型做好詳細登記;負責清掃橋面，保持橋面無污物、石渣，保證橋面乾淨整潔;負責還建橋值班室一切設施和設備管理
二、完善制度，落實責任
大隊在原有制度的基礎上，進一步完善了結合本單位實際的各項工作紀律和制度，即：行政執法責任制、錯案追究制、依法賠償制和評議考覈制，保證了各項工作和法律、法規的正確執行。大隊根據局黨組年度路政目標責任制的要求，年初制定了符合實際的年度工作計劃，對工作進行了科學合理的安排部署，保障了全隊工作健康有序穩步推進;並將各項工作層層落實責任制，將各項工作職責落實到人，做到事事有人管，件件有迴音，促進各項工作的全面落實。
三、內強素質，外樹形象
一年來，大隊定期總結工作經驗，把好的工作經驗進行宣傳學習，不足之處及時得到改正;定期不定期採取多種形式交流心得體會，加深了同志間友誼和了解，消除了工作中的隔閡，增進大隊凝聚力和戰鬥力，真正體現了團結就是力量，和諧才能發展的理念。爲工作的順利開展夯實了基礎。
爲提高全隊的執法水平，增強大家的法律意識、文明執法意識、責任意識、提升業務水平，我隊採取不同形式開展教育、培訓及其他活動。真正做到人性執法，透明執法，並於20xx年6月13日路政大隊組織全體路政人員，由大隊長詳細講解了行政處罰程序，執法文書的製作，國家賠償法的依據;同時要求我們在行政執法活動中，我們要做到要文明用語、亮證執法、尊重相對人的申辯、告知相對人法律救濟權利和享有的合法權利，不能以罰代法，在執法活動中做到着裝整齊、標誌齊全、持證上崗、亮證執法、文明用語、文明執法，把握好法律的自由裁量權，將執法的社會效益與經濟效益有機結合，樹立了良好路政執法形象。
交通工作的演講稿篇3
五一黃金週是城鄉居民出遊規模最大，國內外遊客雲集各個旅遊景點，使交通安全工作量倍增。省交通廳認真貫徹落實黨中央、國務院確定的精心組織、周密安排、落實責任、加強協調的工作方針，在省委、省政府、交通部的正確領導下，真抓實幹，確保交通系統安全。今年黃金週期間，全省道路運輸完成客運量2491.47萬人，累計投入運力32.4萬輛，客運量比去年同期增長24.6%。全省水路運輸完成客運量38.033萬人，累計投入船舶8862艘，70811個客位，客運量比去年同期增長12%。全省道路運輸和水路運輸沒有發生一起人員傷亡事故。主要工作措施如下：
一、各級交通部門領導高度重視黃金週安全工作首先，省交通廳黨組和安惠元廳長、李慶瑞副廳長、李和平副廳長等各位廳領導都高度重視交通安全生產工作，召開了專題會議進行認真研究和部署，要求各級交通部門要把交通安全工作同講正氣、樹新風活動相結合，同安全生產攻堅年、管理年活動相結合，同交通工作管理年活動相結合，同時提出五一黃金週期間廳安委會全體成員堅持節假日不休息，進一步轉變作風，深入基層、深入一線搞督察暗訪保安全，駐站監督人員到崗，庫區管理人員到位，切實加強督察，加強現場管理，切實把節日期間的安全工作抓細抓實抓好，確保交通安全。其次，全省各級交通部門按照省交通廳的部署，及時召開會議，研究和落實黃金週交通安全工作，成立黃金週道路及水上運輸安全工作領導小組，制定周密的運輸組織方案，實行24小時值班制度和領導在崗帶班制度，切實加強現場安全監督管理工作。如安陽市交通局，辦公樓大廳電子顯示屏上顯示的當天有帶班領導和值班人員的姓名和電話，在檢查時值班領導和值班人員全部在崗在位。第三，各級交通部門對安全生產都提前進行了安排部署，認真制定了運輸組織計劃，提前做好了客流調查。同時，建立了應對安全事故和突發事件的應急處理機制，完善應急預案，預留部分機動運力，隨時準備應對各種緊急突發情況，確保人民羣衆安全、舒適、方便地出行。洛陽市交通局針對五一黃金週遊客劇增，來洛車輛將出現高峯的特點，及時修訂了《洛陽市交通系統突發應急處理預案》和《洛陽市水上運輸特大事故應急處理預案》，爲檢驗《預案》的可操作性，在黃河小浪底水庫組織開展了水上救援演習，通過演習，鍛鍊了組織協調能力和救援隊伍，爲應對公共突發事件積累了寶貴的經驗，取得了較好的效果。
二、採取有力措施，確保運輸安全各級交通部門堅持安全第一、預防爲主、綜合治理的方針，把黃金週運輸安全作爲頭等大事來抓，進一步落實安全生產的各項措施和責任制，強化運輸安全意識，消除安全隱患，全力避免重特大安全事故的發生。五一黃金週開始前，省交通廳對道路、水路運輸、重點路段和施工現嘗單位的安全工作進行了專門部署。一是各級道路運輸管理機構要督促運輸企業對所有參加營運的車輛進行全面技術檢查，嚴禁技術狀況和安全性能無保障的車輛投入運行;要切實加強對駕駛員和乘務員的安全教育，嚴禁違章行駛、疲勞駕駛和超載、超速行駛;加強客運站場等源頭的管理和監督，特別是要重點加強旅遊景區客運站嘗旅遊班車和旅遊包車的安全監管力度。各運輸企業、客運站要投入充足運力，以滿足旅客乘車的要求，嚴格按照客車、客船的載客定員發售客票和檢票，堅決杜絕車輛出站超員。二是要求海事部門要進一步落實鄉鎮船舶的安全管理責任，切實加強水上安全監督，要對所有參加旅客運輸的船舶和救生設施，進行全面檢查，尤其要加強對旅遊船舶和水上漂流活動的現場監督，確保水上交通安全。三是要求公路以及高速公路經營管理部門要加強公路的巡查，完善公路標誌、標線、標牌，加強對危橋險路的整治，確保道路、橋樑、隧道的安全暢通。四是交通基礎設施工程安全管理部門要加強施工現場和施工過程的安全監督管理，做好安全生產防範工作，杜絕違章作業，確保假日期間的施工、生產安全有序;要加強邊施工邊通車路段的安全管理，施工路段，要科學劃分施工區間，合理安排工期，儘量避開假日客運高峯。五是要求節日期間，各車站、碼頭要採取多種售票形式，最大程度地方便廣大旅客購票;要保持站容站貌、車容車貌、船容船貌乾淨整潔，保證車站、碼頭、車輛、船舶的服務設施齊全有效，能夠正常使用。各級交通部門單位內部安全措施到位。
鄭州市交通局爲迎接中博會勝利召開和認真做好中博會和五一黃金週交通安全工作，落實省委、省政府、交通部關於安全工作的一系列文件精神，實行領導分片包乾制度，對全市汽車站、水上景區、道路等實行分片包乾。黃金週前和黃金週期間，出動執法人員1126人次，車輛119臺次，對市內汽車站、景區、道路進行安全檢查，確保了黃金週交通安全。
平頂山市交通局落實省廳不放假精神，全系統五一期間不放假，全部在崗在位。爲了加強對道路運輸危運企業的監管力度，對所有的車輛配備了gps系統，加大了對其的監管手段和方法，實現了動態管理。安全生產意識對安全生產工作至關重要，只有從源頭上消滅安全隱患，纔能有效杜絕安全事故的發生，他們採取多種形式強化對司乘人員的安全生產宣傳教育，由交通局構建平臺、部門牽頭組織、企業積極參與、上下相互聯動。平運總公司利用戲曲等羣衆喜聞樂見的形式組織文藝宣傳活動，平頂山市運管處對運輸經營業戶散發了大量的宣傳資料，公路部門在施工現場，運輸部門在車站、渡口、碼頭等生產一線張貼標語、懸掛橫幅，利用廣播、宣傳車等手段進行廣泛宣傳。切實加強船員、船隻管理，認真做好船舶檢驗和船員培訓審驗工作，通航水域和其他水域5米以上船隻檢率達100%，屬於交通部門管理的渡船、遊船等相應船舶救生器材、消防器材配備率達100%。
三門峽市運管部門嚴格按照三關一監督原則，對參加營運的車輛技術狀況、二級維護、例檢情況、滅火器等設施進行了檢查，嚴把技術關，凡不符合條件者，一律予以停運。切實做到人有問題不上車，車有問題不上路，同時對旅遊包車實行嚴格管理，並簽定責任書，確保旅遊包車安全。海事部門組織人員對陝州風景區、靈寶鼎湖灣水上游覽區、小浪底庫區、官道口水庫、重點渡口等重點部位分別進行了檢查，確保船舶技術狀況良好，船舶救生、消防設施齊全有效，碼頭設施安全狀況良好，水運企業安全制度健全，安全責任單位、現場管理人員到位。運管部門、海事部門爲提高車、船駕乘人員安全意識分批舉辦安全教育培訓班，召開安全生產例會，強化職工安全生產意識和安全工作責任感，組織學習《安全生產法》及安全生產會議、文件精神及生產法規，剖析一些事故安全案例，總結正反兩方面的經驗教訓，以提高安全生產的責任心和防範意識;針對一些安全生產重點部門、重要崗位及危險品運輸的從業人員，開展上崗或在崗的培訓學習。今年共組織乘務員培訓4期，培訓人員300餘人，組織站務人員培訓5期，培訓人員270餘人。
許昌市交通局分別對管轄的縣、市實行領導分片包乾，責任到人，在五一黃金週期間分別對所承包的縣(市)進行安全檢查。爲加強客運站管理，特制定了八不、一到位的管理制度。即：不帶故障出車，不酒後開車，不讓助手駕車，不違章行車，不讓他人替車，不超員拉客，不倒客、甩客，不客貨混裝;駐站監督員對客運站監督到位。實行了交通110。在許昌轄區內發生交通運輸方面的問題和難題，市民可隨時撥打110，公安和交通實行110聯動，交通運政稽查隊可以最快的速度到達現場，及時處理髮生的問題和糾紛。海事現場監管落實較好，白沙水庫始終堅持船舶帶病不出航、惡劣天氣不出航、船舶超員不出航等規定，同時現場監督人員能夠堅持在現場進行管理。
鶴壁市交通局嚴查景區上山車輛情況。五一黃金週是一個旅遊旺季，上山的車輛、人員較多，是運輸市場監管的重點，除加強客運站出站管理，防止客車超員、超載出站外，加強了通往景區路段的管理，防止客車站外超員、超載。對客流量較大的線路，採取滾動發班，增加發車班次和調用應急車輛加班的方式運送旅客，保證不滯留旅客。淇縣交通局針對站外經營現象，採取站務人員隨車售票方式，杜絕車輛在出站至縣城外路段超員、超載，同時杜絕了三品在站外上車的現象，確保了旅客的安全。
洛陽市交通局加強對參運車輛、船舶的日常檢查和檢測，確保技術狀況良好，發現隱患車、船立即責令停運，並跟蹤進行整改。對市區汽車站實行科室包站、領導包片的監督管理辦法，認真落實責任承包制度，簽訂了承包責任書，做到了分工明確，責任到人。錦遠汽車站安裝了全自動的車輛安全檢測臺，對回站車輛一一檢測。運輸企業對參運駕駛員、乘務員進行了專題安全教育。採用召開安全例會、發放安全手冊、安全簡報、手機短信提醒、gps隨時監控提醒等方法，全方位對駕駛員進行監控和安全教育，提高了參運駕駛員安全行車意識和服務質量。洛陽一運公司採用gps監控系統對駕駛員進行全天候監控，確保駕駛員遵章守紀，安全駕駛。認真落實道路交通、水上交通運輸安全生產監督管理四項機制，督促運輸企業完成與單車(船舶)簽訂安全生產承包書，所有運輸車輛、船舶掛有《安全生產責任承包明示卡》。督促責任人經常對承包的車輛、船舶進行安全教育，提高安全意識，認真落實各項制度，嚴防事故發生。
三、嚴格督察，全方位暗訪，交通安全工作見實效安全監督檢查是及時發現並消除事故隱患，堵塞安全漏洞，防止各類重特大事故的發生有效形式之一。爲做好五一黃金週安全工作，省交通廳在4月23日-26日開展了爲期四天的全省交通安全大檢查活動，制定了詳細的檢查內容和方案，組織了17個檢查組，重點排查車站、渡口、庫區、旅遊道路存在的安全隱患。4月23日上午，省廳召開了動員會，認真學習了史濟春副省長在全省安全生產緊急電視電話會議的講話。李和平副廳長參加了會議並做了重要講話：要求各督察組，一要嚴查嚴管、消除隱患。各督查組在檢查中一定要吸取3.1、4.13兩起特大事故的教訓，從組長到成員，在督察上體現一個嚴字，在整改、落實上也要體現一個嚴字，只有嚴查嚴管，在消除隱患上下功夫，才能保證安全形勢的穩定。督察中，發現的隱患，在短期內整改不了的，要根據有關規定和三關一監督、三關一排查的要求給予封存，停止營運。二要重獎重罰、確保落實。在督察中，發現道路運輸、水路運輸以及其他方面存在較大的安全隱患，四項機制不落實，存在的安全隱患不認真整改或整改後不能達到要求的，要縮減20xx年場站建設的資金投入。三要嚴於律己、盡職盡責。在督察中要輕車簡從，注意交通形象，盡職盡責，把督察工作做好。4月27日上午10時，交通部召開了全國交通安全生產電視電話會議。省交通廳李慶瑞副廳長、李和平副廳長以及廳安委會成員、廳機關有關處室負責人、廳運輸局、海事局部分領導和幹部職工近40人收看了交通部全國交通安全工作電視電話會議，認真聽取了李盛霖部長的講話。交通部全國交通安全工作電視電話會議之後，省廳立即召開了會議，李慶瑞副廳長、李和平副廳長就貫徹落實交通部會議精神和認真做好五一黃金週安全工作進行了認真部署。要求各級交通部門結合貫徹落實全國交通安全工作電視電話會議精神，一方面要認真抓好水上交通安全三關一排查、道路運輸安全三關一監督以及道路運輸、水上交通安全四項機制的實施情況，要進行再排查、再落實，確保三關一監督、三關一排查和四項機制真正落實到位。第二方面抓好水上交通安全工作，依照三關一排查和四項機制的要求，不合格的渡口、船舶，達不到八個一要求的庫區，嚴令當地交通部門和海事部門該關的關、該停的停。第三方面是認真抓好道路運輸安全工作，防止重特大事故發生。第四方面是嚴格督察，嚴格獎懲。要按照李部長提出的安全工作要認真細緻執行力，抓好責任制落實的要求，開展認真細緻的事故隱患排查工作，強化隱患整改。特別是要對庫區、渡口、車站、風景旅遊區等重點場所和道路、航道等交通設施以及客運車輛、船舶等進行重點排查。渡口、庫區要有專人值守，危險路段、山區路段採取防範措施，完善標誌標線。第五方面是要認識到位、措施到位、責任到位，把安全生產安排得細之又細，把工作要求定得嚴之又嚴，把落實措施抓得實之又實。
五一黃金週期間，按照廳黨組的要求，節日期間不放假，省廳又一次組織了17個督察組和2個暗訪組，深入全省安全生產第一線，檢查督導交通安全工作。督察中，一方面認真傳達貫徹落實上級領導的指示精神，與此同時，全面排查各種事故隱患143起、監督管理的薄弱環節28處，重點檢查了車站、碼頭、水上旅遊站點和渡口的安全管理責任制落實情況、各項應急措施到位情況、運輸企業和客運站點對客運駕駛人員的管理情況等，發現運輸車輛、船舶不符合安全要求的，存在較大安全隱患的，立即將車、船進行封存並貼上封條，停止運行。各督察組每天奔波在全省車站、渡口、庫區、碼頭、重點路段等安全生產工作第一線，如負責小浪底庫區督察工作的幾位同志，最長工作時間達15個小時以上。有些偏遠的渡口，交通不方便，需要步行，但是督查組堅持到現場，實地查看安全情況。督察工作深入、細緻，要求及時整改。督察組在對長垣縣的黃河灘區進行督察時發現用於吸引遊客吃飯的船隻有帶遊客到黃河裏遊覽的情況，經過檢查發現這種船隻不符合航行條件，當場將船隻上的發動機拆卸並貼上了停航的封條。省海事局李河同志，在檢查組小浪底庫區時，看到小浪底遊客多，管理難度大，存在的問題需要及時協調解決，他當即決定住在小浪底，掌握一手資料，幫助解決問題。有一次下午4時在小浪底碼頭檢查時發現有一處欄杆焊縫存在安全隱患，就當場責令碼頭工作人員進行維修，到下午6時又親自到現場進行了複查。當他聽說陸渾水庫遊客大量增加，管理非常困難，他立即趕赴現場，參與幫助現場管理。在督察中，各督察組的同志們能夠吃苦耐勞，放棄中午休息時間，而且吃宿非常簡單，有時檢查偏僻的渡口，風餐露宿。督察人員劉峯同志由於天氣炎熱，勞累過度中暑，但是沒有休息一天，邊吃藥邊堅守崗位進行工作。
在整個五一黃金週期間，省交通廳李和平副廳長每天到一個地方，暗訪檢查交通安全生產工作，暗訪中不給交通局、督察組人員打招呼，多次在路邊小店簡單用餐後又踏上行程。五一黃金週的第一天早上七點多鐘，風塵僕僕，前往三門峽市利用一整天時間暗訪交通安全生產工作。
在督察中，各督察組堅持明查與暗訪相結合以暗訪爲主，檢查與整改相結合以整改爲主。
許昌市交通局對督察組反饋的問題，態度積極、整改及時。5月2日上午督察組反映的問題，當天下午，市交通局立即召開全區各縣(市)交通局主管局長、運管所長、汽車站站長會議，進行再動員、再佈置、再明確，重申五一黃金週道路、水運安全生產的重要性，並對省督察組、市領導在五一期間檢查出的問題和安全隱患進行了通報，不護短、嚴查處，認真分析，舉一反三，並要求在檢查中存在問題的單位進行及時整改。市地方海事局針對督察組反映白沙庫區旅遊船舶的進出港簽證存在問題後，及時落實了白沙庫區旅遊船舶的進出港簽證制度，並對3艘不適航的快艇，採取了拖上岸停航措施。
新鄉市交通局堅持安全第一、預防爲主、綜合治理的方針，把安全作爲頭等大事來抓，各單位都認真落實了安全生產措施，並層層簽訂了目標責任書，黃金週前對各運輸場所安全情況進行了拉網式的排察，發現事故隱患，及時排除，真正做好制度、責任、人員三落實。還組織12個縣市區主管局長、運管所長及水上見監管任務的縣區分管人員進行了四項機制的考試，使四項機制人人都知道、時時都重視。
濟源市交通局李栓根局長在黃金週期間4次到小浪底檢查安全工作，深入一線，靠前指揮，部署安全工作。
洛陽市交通局爲確保節日期間安全，在節日及節前，共安排交通安全檢查組8個，對9縣6區進行全方位的安全檢查。市交通局主管副局長曹忠良，對工作高度負責，對安全檢查全程過問，對檢查結果認真聽取，並提出具體整改建議。洛陽市地方海事局局長楊新中，新上任的他，爲了儘快熟悉工作，也爲了安全監管更到位，他吃住在現場，管理在碼頭，徒步幾十公里查看了黃河上的所有6個渡口。
開封市交通局針對營運車輛層層簽訂安全責任書，落實安全責任制情況，制訂安全檢查計劃，每週組織有關人員開展一至二次安全檢查，查找在安全管理中存在的安全制度不落實、安全措施不到位、安全預案不完善等方面存在的問題。爲了更好地落實水上交通安全四項機制，對其轄區內黃河渡口和各個旅遊景點的船舶進行了安全檢查，對運輸船舶的技術狀況、質量、證件等進行了檢查，對無證經營和船舶達不到標準的要求停航，對未經培訓、無證書、沒有按規定配備救生器材的要求停運，並杜絕船舶超員、超載船舶參加運營。
五一黃金週期間，由於全省各級交通部門嚴格督察，落實責任，及時整改存在的安全隱患，沒有發生一起人員傷亡事故。
四、加強運輸市場監管，提高運輸服務質量黃金週期間，各級交通部門牢固樹立人民交通爲人民的服務宗旨，堅持以人爲本把優質服務貫穿於假日旅遊運輸的始終，把提高服務質量作爲衡量工作好壞的一個重要標誌。交通部門在客流量大的情況下，不忘優質服務，在接待旅客中做到了耐心解釋，熱情服務，真情接待。各長途客運站在候車、乘車方面實行了人性化服務管理，各客運站隨時掌握客源的流量流向，對熱門線路實行滾動密集發班，使乘客隨到隨走，沒有滯留一位乘客。黃金週期間，各級交通主管部門加強了對道路、水路客運市場的監管，維護假日運輸市場的正常秩序，嚴厲打擊無證經營、超範圍經營和宰客、拉客、甩客、倒客、兜攬旅客、倒賣車船票等各種違規經營行爲。因此，黃金週期間道路運輸和水路運輸服務質量投訴同往年相比有明顯下降。
交通工作的演講稿篇4
20xx年是開局之年，交通運輸工作面臨特別複雜的形勢，全省交通運輸系統在省委、省政府和交通運輸部的正確領導下，認真貫徹落實科學發展觀，深入實施八八戰略和兩創總戰略，迎難而上，團結奮鬥，全面實施八項行動，加快推進三大建設，各項工作都取得了可喜成績，爲浙江經濟社會發展作出了顯著貢獻，實現了的良好開局。
據初步統計，全年交通建設完成投資732億元，創下歷史新高，繼續位居全國前列。其中：公路572億元，水路140.8億元，機場19.4億元。截止20xx年底，全省公路總里程達到11.2萬公里，其中高速公路3500公里;全省碼頭泊位達到5896個(沿海1114個)，其中沿海萬噸級以上泊位173個;內河通航里程達到9708公里，其中四級以上高等級航道1321公里。客貨運輸生產繼續保持平穩較快增長，全年道路運輸完成客運量21.8億人次、旅客週轉量908.2億人次公里、貨運量10.9億噸、貨物週轉量1434.8億噸公里，分別同比增長1.3%、3%、5.1%、10.5%。水路運輸完成客運量0.3億人次、旅客週轉量6.4億人次公里、貨運量7.3億噸、貨物週轉量6879.8億噸公里，分別同比增長9.8%、6.6%、15.2%、25.8%。全省港口完成貨物吞吐量12.2億噸、集裝箱吞吐量1587.5萬標準箱，分別同比增長8.9%、13.1%。其中，寧波—舟山港完成貨物吞吐量6.9億噸，繼續位居世界首位，完成集裝箱吞吐量1470.8萬標準箱，分別同比增長10.2%、11.9%。全省民航機場完成旅客吞吐量3005萬人次、貨郵吞吐量42.4萬噸，分別同比增長4.7%、6.2%。其中，杭州蕭山機場完成旅客吞吐量1751萬人次、貨郵吞吐量30.6萬噸，分別同比增長2.6%、8%。
(一)規劃體系更趨完善，基礎設施建設取得新成就
全面強化規劃指導。在科學評估規劃實施情況的基礎上，編制併發布《浙江省公路水路民用機場交通運輸發展規劃》，編制完成農村公路、內河水運、道路運輸、民用機場、養護、路政、科技、信息化、節能減排等一系列專項規劃。同時，抓好規劃的組織實施，實行計劃項目分類管理，充分調動各地積極性。促成省政府與中國民航局簽訂會談紀要，聯合省發改委、民航華東局開展《加快浙江民航發展推動產業轉型升級》課題研究。
積極推動前期工作。爭取上級部門和橫向單位支持，發揮省市縣合力，推動規劃重點項目的前期工作取得突破。杭新景高速公路建德至開化段、溫州繞城高速西南線項目、富春江船閘擴建工程、衢江安仁鋪樞紐動工建設，甬臺溫高速公路複線、龍浦高速公路、杭金衢高速公路拓寬、寧波—舟山港東霍山錨地、溫州港狀元嶴港區化工碼頭、嘉興獨山煤炭中轉碼頭、台州港頭門港區、京杭運河改造、杭平申線航道等項目前期工作進展順利。
強勢推進項目建設。全系統千方百計，攻堅克難，掀起交通運輸基礎設施建設新高潮。公路方面，臺金東延段、寧波繞城東段、紹諸等三個高速公路項目建成通車，嘉紹通道、錢江通道、象山港大橋、雲景高速、龍慶高速、之江大橋、杭長高速湖州段等項目紮實推進，列入省政府考覈的10個國省道幹線公路項目圓滿完成。港航方面，建成大榭實華二期45萬噸原油碼頭、涼潭武港礦石中轉碼頭等14個萬噸級以上泊位和條帚門15萬噸級航道整治項目，鼠浪湖礦石中轉項目、長湖申線改造、湖嘉申線嘉興段等項目穩步推進。機場方面，溫州機場新國際候機樓建成啓用，杭州機場二期擴建、溫州機場飛行區改擴建工程順利推進。
努力保障資金供給。面對前所未有的資金困難，積極爭取黨委、政府和財政部門支持，省級成功實施國庫資金置換銀行貸款計劃，一些地方加大公共財政對交通運輸的投入。加強與金融部門溝通，爭取銀行貸款支持，保障重點工程建設資金需求。加強工程造價管理，控制不合理的設計變更。規範重點交通建設項目跟蹤審計工作，加快竣工決算審計、審批工作。
切實加強督查服務。組織開展在建交通重點工程督查服務，深入一線提供政策和技術指導，及時解決工程建設難題。推行建設單位專業化管理，推廣標化工地建設經驗，督促加強工程現場管理。認真總結高速公路瀝青路面五八工程經驗，深入開展抓精細管理、治質量通病活動，組織質量、安全與造價執法大檢查。積極開展勞動立功競賽，所獲表彰數量繼續居於各行業之首。
(二)水運發展加快步伐，港航強省建設打開新局面
加大工作領導力度。在省委、省政府出臺《關於加快發展海洋經濟的若干意見》後，全系統認真組織學習貫徹，省廳出臺《關於貫徹落實發展海洋經濟的實施意見》，迅速提出建立三位一體港航物流服務體系建設推進領導小組的方案和有關工作計劃。積極爭取交通運輸部支持，在國務院批覆《浙江海洋經濟發展示範區規劃》後不久，即促成了交通運輸部與省政府簽署首個省、部戰略合作協議。與舟山市政府簽署會談紀要，形成廳、市合力推進舟山羣島新區交通運輸科學發展的工作機制。
推進港口平臺建設。20xx年3月12日，成功舉辦港航物流服務體系建設推介會，與國內外大型企業簽訂了20個港口物流交易平臺項目的合作協議，總投資額達到650億元人民幣。目前，其中15個項目已取得實質性進展。支持寧波、舟山組建成立大宗商品交易所(中心)。加強與國內外港口的合作，穩步推進港航聯盟建設，成功承辦中國航海日活動、東北亞港口論壇、東北亞港灣局長會議和上海組合港第四次管委會會議。
推動內河水運復興。認真貫徹落實國務院《關於加快長江等內河水運發展的意見》，擬定浙江內河水運復興行動計劃。經過十來年各方共同努力，制約錢塘江中上游航運開發的富春江船閘擴建工程正式啓動，張德江副爲此專門發來賀信。京杭運河改造、衢江航道整治、甌江航道整治等一批幹線航道項目紛紛加快步伐。內河港口蓬勃發展，全年新建成500噸級以上泊位74個。
大力發展航運產業。水運運力快速增長，總規模達到2065萬載重噸，其中沿海萬噸以上船舶運力比重超過1/2。船舶交易欣欣向榮，在全國同行業中的優勢進一步提升，全年交易額超過100億元，發佈我國首個船舶交易指數，全省統一的船舶交易平臺建設有序推進。
(三)運輸產業加快轉型，交通物流發展實現新突破
推進物流信息平臺建設。啓動國家交通運輸物流公共信息共享平臺二期項目建設，編制物流信息標準和指導性技術文件，擴大基礎交換網絡應用覆蓋範圍。目前，平臺已有21個省份參與共建，鏈接用戶數超過9萬家，日數據交換量達到20餘萬條，全省所有小件快運、危險品運輸企業使用推薦軟件並聯網。積極整合物流公共信息應用中心，推進物流信息一卡通工程，促進物流園區(港區)實現無縫銜接。
拓展交通物流國際合作。積極推動東北亞物流信息服務網絡建設，加強與日本、韓國方面的溝通與合作，研究制定物流信息共享技術框架和標準，成功實現三國試點港口的集裝箱船舶動態信息共享。第二屆亞歐交通部長會議接受我方倡議，將開展亞歐物流信息網絡對接寫入會議《聯合宣言》和《行動計劃》。配合義烏國際貿易綜合改革試點，推進義烏港的建設和開放。
引導運輸結構優化調整。完善運輸站場佈局，10個國家公路運輸樞紐全部完成規劃評審，新改建44個公路客運站場;省、市兩級31個重點物流基地實施新建、續建項目53個，累計完成年度投資21.8億元。優化運輸經營結構，省、市兩級36家物流龍頭企業共實施發展項目53個，累計完成投資19.1億元。積極發展甩掛運輸、鐵水聯運，7個項目(單位)列爲交通運輸部、國家發改委首批試點項目(單位)，寧波-華東地區集裝箱運輸列爲交通運輸部、鐵道部示範項目。
(四)服務水平不斷提升，城鄉統籌發展邁上新臺階
鞏固農村公路建設成果。全面完成通村公路建設的歷史性任務，省政府召開大會予以隆重表彰。按照鞏固、提高、完善的要求，深化農村公路養護管理體制改革，進一步落實養護管理責任和資金，完善鄉鎮基層養護管理運行機制;穩步推進農村聯網公路建設，全年完成1289公里。提高農村公路安全水平，改造病危橋隧336座，增設臨水臨崖路段安全設施2374公里。繼續推進水上康莊工程建設，建成陸島碼頭8個，完成撤渡建橋(路)、渡埠改造、渡船更新等項目81個。
推進城鄉運輸協調發展。進一步完善農村客運網絡，建成農村客運站點3600多個，新開通班車行政村240個，班車通村率達92.4%。總結推廣衢州、嘉興、麗水等地經驗，因地制宜地發展農村物流。推進城市公交管理體制改革，進一步健全出租汽車行業管理機制。
提高公路管養營運水平。爭取省政府出臺了《浙江省高速公路養護管理若干規定(試行)》，在全國率先建立高速公路指定養護制度。加強公路養護工作，全省實施大中修3835公里，在全國幹線公路大檢查中獲養護管理工作先進單位稱號。加強高速公路聯網運行完善工作，積極推進不停車收費系統建設，etc車道覆蓋率超過50%，用戶規模擴大到8.6萬戶。
(五)行業管理得到加強，安全質量監管取得新實效
突出加強安全應急工作。全面啓動安全生產規範年活動，抓好機構、制度、工作、行爲和責任的四規範一落實，健全安全生產長效管理機制。針對安全生產的新情況、新問題，開展爲期2個月的全行業安全隱患大排查大治理活動，隱患的即時整改率達95.6%。推進平安工地達標創建，制定長大橋隧管理制度，建立橋樑安全監管責任體系，完善重點營運車輛gps集中監控平臺。積極應對各類災害天氣，全系統累計投入搶險人員7.7萬餘人次、設備1.8萬餘臺(套)、搶險物資9.8萬餘噸。20xx年，列入省政府考覈的全省道路水路運輸事故起數、死亡人數同比下降20.9%、17.3%，未發生重大事故。
切實加強工程質量監管。加快縣級交通工程質量監管機構建設，目前已批覆和掛牌的縣級質監機構已達50家。全面推行首件質量控制責任制、重點環節交驗制等標準化質量預控制度，在新開工項目中落實質量責任登記制度。全省受監工程質量優良率達到83.8%，合格率達到100%，其中高速公路質量優良率達到100%，高速公路、水運工程和農村公路的總體合格率高於全國平均水平。
着力規範行業市場秩序。針對社會關注的焦點、熱點問題，加強和創新交通運輸行業社會管理。深化交通工程建設市場信用體系建設，推進項目信息公開工作，在首次全國交通工程施工企業信用評價中，我省aa級企業數量佔31%。全面推行駕駛員誠信考覈，繼續與公安部門聯合實施黑名單制度。提高機動車維修、駕培行業市場準入條件，開展服務質量規範達標評審活動。積極貫徹《公路安全保護條例》，會同公安部門開展嚴打超限超載一號行動、華東片區聯合治超等專項整治活動，幹線公路平均超限率下降到4.15%，浙江路政品牌建設經驗在全國公路養護管理工作會議上交流。全面開展船舶管理市場整治，加強船員培訓、船舶檢驗、港口安保等工作。
認真開展收費公路清理。按照五部(委、辦)通知要求，在省政府統一領導下，省級相關部門共同參與並加強督查協調，各地政府迅速建立組織機構，制定工作方案，紮實推進收費公路專項清理。目前已摸清收費公路底數，按規定要求向社會作了公開，並制定和上報了整改落實方案，部分項目提前進行了整改，清理工作經驗得到國務院領導表揚。
積極推進生態交通建設。聯合省環保廳推廣杭州市一繞四線整治經驗，部署開展全省高速公路沿線環境專項整治。加強規劃項目的環保、節能評估工作和建設項目的環保監理工作，實施邊坡荒地復綠28萬平方米，完善公路綠化437公里。出臺貫徹《節能法》的實施意見，組織實施生態交通五項行動和節能減排六個專項行動，20xx年全省交通運輸行業共節約標準煤60萬噸。
持續推動交通科技創新。全年完成鑑定、評審的廳級科技項目58個，其中52個達到國內領先以上水平。獲部級科技成果獎項達21個，繼續保持全國第一。加強科技成果轉化工作，全年實施推廣應用項目超過100項。標準化工作得到加強，立項編制數量佔全省各行業總數的1/8。積極推進交通運輸信息化建設，交通運輸物流信息交換基礎網絡與應用服務技術研發及示範應用列入國家重大科技支撐計劃項目，港航船舶綜合監管系統被列爲國家物聯網示範項目，嘉興數字航道和千島湖數字航區建設成效顯著。省廳榮獲全國交通運輸行業信息化工作先進集體稱號。
(六)隊伍建設得到加強，行業文明創建展現新形象
深化創先爭優活動。推進學習型黨組織建設，完善黨建工作責任制，認真開展創先爭優領導點評、民主評議、公開承諾和蹲點調研，繼續開展雙服務專項行動。突出抓好窗口單位和服務行業創先爭優活動，已有2個基層黨組織、7名同志入選省委組織評選的創先爭優閃光言行之星。基層行政執法隊伍素質不斷提高，杭州市的規範化建設試點工作得到交通運輸部表彰。對口幫扶工作取得成效，援疆項目紮實推進，在省外樹立了浙江交通的良好形象。全省交通運輸系統的創先爭優活動開展情況得到省委的高度肯定，兩次在全省性會議上作典型發言。
加強黨風廉政建設。認真開展廉政風險防控機制建設，深入排查廉政風險點，制定切實有效的防控措施。繼續推進交通工程建設領域突出問題專項治理，加強預算執行情況檢查和審計監督。積極開展行風評議、深化作風建設年、千局萬站優環境促發展、羣衆滿意基層站所等活動。加強《廉政準則》的學習教育，做好自查自糾工作。組織開展找差距、走前列主題活動，通過六比六創，切實加強交通運輸部門自身建設。
抓好人才培養教育。加大競爭性選拔和幹部掛職鍛鍊力度，提高選人用人公信度。加強幹部培訓工作，創新培訓教育方式，完善在線學習網站，省交通幹校榮獲交通運輸行業幹部教育培訓工作先進集體稱號。編制人才發展規劃，開展新一輪拔尖人才培養人選推薦遴選工作。加強交通運輸職業技術教育，浙江交通職業技術學院、浙江交通技師學院在全國同類院校評比中名列前茅。
推進行業文明創建。進一步完善交通行業文明創建體系，制定行業精神文明建設規劃，全面啓動開展新一輪文明創建工作。重點抓好開展高速公路文明服務區創建，按照四改八提升的要求開展專項整治。在全國率先推出交通工程質監繫統的行業標識。加強行業宣傳工作，開展好成就性、亮點性報道，提高輿情分析和應對能力，新聞宣傳的影響力、覆蓋面進一步提高。積極開展羣衆性文體活動，舉辦全省交通運輸系統慶祝建黨九十週年職工文藝匯演和攝影作品展，省廳在省直機關第十屆運動會中榮獲團體總分亞軍。
在過去一年中，交通戰備、綜治、信訪、老幹部、羣團、後勤服務等工作也都取得可喜成績，爲中心工作開展發揮了有力的保障作用。
交通工作的演講稿篇5
同志們：
今天召開這次會議，主要是貫徹落實5月10日全市安全生產緊急會議精神，對交通運輸系統"百日集中整治行動"作出全面安排部署。這次活動要以平安交通頂層設計爲統領，以安全生命防護工程爲抓手，以"三嚴三實"要求爲指引，確保無重大安全隱患，確保不發生大的事故，確保安全生產管理水平全面提升。剛纔，公局長向大家傳達了實施方案，提出了非常明確的要求，特別是對責任追究進行了強調，希望大家要敢於擔當，做到知責、明責、履責、盡責。同時，對汛期交通安全生產及時作出了安排，希望大家要引起重視。類局長就實施好安全生產生命防護工程，作了進一步強調，大家要認真抓好貫徹落實。下面，我再強調幾點，供大家參考。
一、教訓慘痛，警示我們務必要築牢思想防線
今年來，安全生產事故頻發、連發，需要引起高度警覺。1月31日，羅莊燁華焦化事故4人死亡，2月9日蒙山旅遊區車輛側翻事故造成7人死亡，4月28日平邑客車側翻事故造成4人死亡，5月2日沂水縣道路交通事故造成8人死亡。特別是5月9日下午，蘭陵縣金璽泰集團順天運輸公司發生牆體倒塌事故，造成10人死亡，3人受傷，事故現場觸目驚心，傷亡令人十分痛心，教訓非常深刻。當前，對事故的追責越來越嚴厲，追究面越來越廣，這次蘭陵事故後，省裏組成了技術組、管理組和問責組，這在以前是從來沒有過的。郭樹清省長、於曉明副省長分別作出批示，市裏立即召開了安全生產緊急會議，張市長要求抓緊事故調查，頂格處理事故責任人，迅速開展安全大檢查，全面排查隱患，徹底扭轉被動局面。省裏也在我市召開了安全生產座談會，於曉明副省長要求牢固樹立預防爲主的觀念，真正提高安全監管能力，切實做到網格化全覆蓋。從這些要求中可以看出，上級領導對安全生產的重視已到了空前的程度。大家必須要保持高度的政治自覺和行動自覺，堅決與市委、市政府保持高度一致，全面落實好上級重大部署，不能有絲毫動搖和懈怠，確實做到"不掉鏈子、不出漏子、不惹亂子"。
一是要牢固樹立"人命關天"的紅線意識。指出："人命關天，發展決不能以犧牲人的生命爲代價"。從安全生產事故中看出，道路交通事故已成爲安全生產的第一殺手。這些安全事故的發生，帶來的是企業家的刑事追究、企業的高額賠償、家庭幸福的破碎、黨政領導幹部的責任追究。因此，安全生產事關人命、安全責任重於泰山，安全是我們一切工作的生命線,抓好安全生產纔是"真本事"、纔是"大能力"。大家要牢固樹立生命至上、安全發展的理念，不斷強化"紅線"意識，不能降低安全門檻、放低安全標準。
二是要堅決杜絕僥倖心理。僥倖心理是安全生產的最大隱患。我們有的企業一味地追求最大效益，不算大帳算小帳，捨不得投入改善生產經營條件，平時不認真排查，迎查時僞造檢查、培訓記錄，整改時糊弄應付，憑着僥倖心理使企業每天都在"走鋼絲"，在事故風險中生產經營。思想上鬆一寸,行動上就會散一尺，一些看似很偶然的安全事故，都是一次次的"僥倖成功"積累成的必然悲劇。據統計，由於僥倖心理造成的交通事故佔事故總數的80%以上。任何時候，我們都不能抱有僥倖心理，不能毫無顧忌，不能放鬆了安全這根弦。
三是要切實提高安全防範意識。安全生產治本之策，在於科學防範。越是忽略的地方，越是有問題的地方、有隱患的地方、容易發生事故的地方。安全生產有一個非常著名的法則叫海因法則，是美國著名安全工程師海因裏希提出的300∶29∶1法則。它告訴人們，當一個企業有300起隱患或違章，必然要發生29起輕傷或故障，另外還有1起重傷、死亡或重大事故。它說明，隱患日累月積，必然導致重大傷亡事故的發生。相反，如抓住時機，及時消除不安全因素，許多重大傷亡事故是可以避免的。希望大家要認真研判安全風險點，時刻注意預防事故的發生，防微杜漸，防患於未然。
二、任務艱鉅，務必要明確工作的重點
開展百日安全集中整治行動是對我們工作能力和水平的一次集中檢驗，能夠展現出每一個單位的工作作風和形象，也是對"三嚴三實"專題教育成效的考驗。要圍繞人、車、路、站、建築工地和打非治違等這六個方面，切實做好六項重點工作。
一是加強從業人員管理。人是安全生產的決定因素，是關鍵所在。做好安全工作,首先要抓住人這一決定因素,把"人"教育好、引導好、發揮好、保護好。要健全完善從業人員一人一檔戶籍化管理，包括個人信息、駕駛證、從業資格證、健康狀況、安全駕駛信息、教育培訓情況、違法情況，等等。要嚴把從業人員上崗關，未取得有效證件的，堅決不能上崗。要嚴把從業人員教育關，分級分類進行培訓，保證培訓的效果。要嚴把從業人員約束關，對不服從企業安全管理、違規違章操作造成嚴重後果的，要堅決予以清退。
二是加強營運車船管理。車船是安全生產的關鍵設備。一是檔案手續要齊全，所有的車船都要健全完善"一車一檔"、"一船一檔"，包括修理維護記錄、部件更換、技術評定、營運手續等情況。二是監管要動態，所有車輛要納入監管平臺。三是維護、檢測要及時，行駛前中後要及時檢查，確保車況良好，杜絕帶病運行。四是安全附屬設施要完善，要配齊配全安全錘、滅火器、救生圈等設備，特別是危化品運輸車輛必須要加裝緊急切斷裝置。
三是加強公路安全生產集中整治。道路狀況是影響道路交通安全的重要因素之一。要以打造農村公路升級版爲重點，以建管養運安五位一體爲標準，對各類道路採取不同的整治措施，特別要以通校車、城鄉公交、班線客運、穿城鎮路段、縣鄉村道的邊緣地帶、空白地帶，以及急彎陡坡、臨水臨崖、視距過小等風險較高路段爲重點，加快實施安全生命防護工程。新建、改建農村公路必須要達到等級公路技術標準，安保設施必須要到位。
四是加強站場、渡口監督管理。站場、渡口是人員密集場所。要強化安保措施，高度重視人流車流分流工作，確保通道暢通;加大安檢力度，堅決防止危險品進站上車，防止不合格車輛出站。目前汛期即將來臨，要及時瞭解水情、渡運狀況，加強渡口監管，特別是水庫和偏遠區域的渡口，嚴禁在泄洪期、大風大雨大霧等不良情況下冒險渡運。
五是強化在建工程項目管理。要重點加強對工程設計標準的要求、建設安全的防護，特別是對露天作業、邊坡基坑作業、高空作業、高大模板、爆破作業等施工現場的安全監管，要落實技術管理人員帶班制，完善防護措施，確保無"三違"現象，堅決杜絕"小工程、大事故"現象的發生。要加強高溫天氣施工安全，減輕勞動強度，做好防暑降溫。
六是強化打非治違工作。要重點打擊無證運輸、超限運輸、非法改裝車輛運輸、非法旅遊包車、存有隱患的危險品運輸、超員超載船舶運輸等行爲，對非法違法、違規違章行爲嚴重的地區和單位進行重點巡查。
另外，局屬各單位要對宿舍區、倉庫等區域進行重點排查，高度重視電路線路問題，及時消滅各類潛在隱患。
三、責任重大，務必要採取有力措施
開展安全百日集中整治行動，事關羣衆的生命財產安全，事關交通運輸事業的持續健康發展。交通運輸各級安全監管部門，要本着對上級負責、對羣衆負責、對事業負責的態度，敢於負責，善於負責，勇於負責，以腳踏實地、認真細緻、攻堅克難、迎難而上的作風，着力開展"五個集中"活動，即集中開展全員教育培訓、集中開展隱患排查、集中開展隱患整改、集中開展應急演練、集中開展宣傳報道活動,切實打一場集中整治行動的攻堅戰。
一是徹底摸底排查。在安全生產中，只有不斷髮現問題、解決問題，才能不出問題。要採取"四不兩直"暗查暗訪、現場檢查、自查與抽查相結合等方式，重點針對邊緣地帶、空白區域，集中力量開展一次全面的拉網式摸底、地毯式排查，逐步、逐人、逐車進行排查，確保沒有空白、不留死角。
二是建立詳細臺賬。根據排查情況，要建立詳細的檔案，做到一車(船)一臺賬，一人一臺賬，一路一臺賬、一站一臺賬、一工地一臺賬、一次執法一臺賬。要綜合具體臺賬，強化分析研判，建立交通安全大數據庫，全面掌握交通運輸系統較大危險源的數量、狀況及其分佈情況。
三是研究制定對策。要通過開展風險源管控，強化源頭管理，根據不同的情況制定不同的對策。要因人施策，根據技能水平、崗位性質，開展有針對性的培訓教育。要因車(船)施策，根據車船技術狀況、風險等級，有側重點地進行檢查排查。要因路施策，要根據公路狀況、事故特徵、交通流量等實際，科學制定切實可行的工程改造方案。要因企施策，根據企業的不同情況，分門別類地進行排查整治。要因情執法，對問題突出的非法違法、違規違章行爲，分時段、分區域，採取日常執法、重點執法、跟蹤執法和聯合執法等方式進行嚴厲打擊。
四是集中整改。要明確整改內容、任務、措施、責任和時限，綜合運用限時整改、跟蹤整改、點評整改、銷號整改、掛牌督辦整改、問題抄告整改、公開曝光整改、列入黑名單整改、約談問責整改、責任追究整改等行之有效的工作方法，不斷加大整治力度，強化整治實效。
五是明確責任。根據"一崗雙責、黨政同責、齊抓共管"的要求，逐級逐層壓實安全生產責任。一是落實屬地管理責任。在道路方面，明確村道村管、鄉道鄉管、縣道縣管;在運輸、執法方面，按照屬地管理的原則，屬於哪個轄區的，就由哪個轄區負責。二是落實企業主體責任。要明確企業法人是企業的責任主體，企業的一線人員是所在崗位的責任主體。三是落實監管責任。要認真落實管行業必管安全的要求，按照分級監管的原則，村企、村道由鄉鎮主管部門負責監管，鄉企、鄉道由縣級主管部門負責監管。四是落實檢查整改責任。堅持"誰排查、誰檢查、誰監督整改，誰簽字、誰負責"。五是落實"一崗雙責"責任。主要負責人是安全生產的第一責任人，分管負責人是直接責任人，要把安全生產與分管的業務一同部署、一同落實。六是落實行業主管審批人員的責任。堅持"誰審批、誰負責，誰發證、誰監管"。
六是加強安全教育培訓。一是明確培訓責任。要實行分類培訓制，市級負責對主管部門監管人員、企業負責人和相關從業人員進行培訓，縣級負責對轄區內企業負責人和員工進行培訓，各行業管理機構分別負責對本行業領域企業從業人員進行培訓。二是明確培訓內容。結合不同的崗位類別、崗位職責，重點加強安全生產法律法規、操作規程、新技術規範等新知識、典型事故案例等四個方面內容的培訓。三是明確培訓的方式方法。重點採取菜單式、集中式、模塊式等培訓方式，對從業人員進行資格培訓和崗前、崗中和轉崗培訓。
七是大力推行科技興安。要以信息化、智能化爲引導，把平安交通與智慧交通相結合，加快先進適用安全生產技術裝備的推廣應用，積極依靠科技創新推動安全管理上水平。要加強聯網聯控，市級建立交通大數據中心，縣級建立監管指揮平臺，企業建立管理平臺或採取委託管理形式，將兩客一危、重要站場、重點路段、橋樑和渡口納入數據管理系統，不斷提升安全管理科技含量。
四、以嚴實的作風，切實抓好各項工作的保障落實
這次交通運輸行業安全生產百日集中整治行動時間緊迫、任務繁重，面廣量大，必須從嚴上要求，向實處着力，採取強有力的保障措施，確保各項工作落到實處。
一是抓好組織領導。各級交通運輸主管部門、各單位、各企業的主要負責人要切實履行第一責任人的職責，堅持以上率下，親自抓、負全責，重要工作親自部署、重大問題親自過問、重要任務親自督辦，形成上行下效的良好氛圍。
二是抓好督查調度。要把百日集中整治行動列入四點考覈的重要內容，實行一週一調度，半月一總結、一月一通報方式，分管領導一定要靠上抓，及時掌握工作開展情況，及時通報進展情況，及時協調和解決推進過程中的困難和問題，確保督查貫穿於排查、建檔、整改全過程。
三是抓好輿論宣傳。要加強輿論引導，採取靈活多樣的宣傳方式，利用行風熱線、報刊、電視臺、網站等各類新聞媒體，充分宣傳開展這次行動的重要意義，宣傳整治重點和責任要求，動員全社會力量關注和參與這項工作，努力營造良好的輿論氛圍。
四是抓好隊伍建設。縣鄉村各級都要抽調精幹力量，建立道路、運輸監管安全隊伍，明確責任人、責任區;各企業按照人員規模設置安全監管機構配齊安全員，使安全監管觸角直接深入一線。
五是抓好要素保障。要加大安全資金投入，各縣要列支必要的經費，各企業要設立專項資金，確保資金投入滿足安全生產條件的需要，對於集中整治期間成效顯著的，市裏將以"以獎代補"的方式給予獎勵。要落實工作機制，全面推進政府治超。同時，要強化應急和物資儲備保障，落實好應急機構、應急預案、應急隊伍、應急裝備、應急物資，確保關鍵時刻能拉得上、運得出。
六是抓好責任追究。出現了問題要問責，有了問題不整改也要問責。要嚴格落實安全生產行政問責制度，對排查不認真、整改不到位、發生事故的，要啓動責任追究程序，該約談的要約談，該警示的要警示，該問責的要問責，絕不姑息遷就。
同志們，安全生產是壓倒一切的工作，事關發展穩定大局，事關羣衆切身利益。希望大家務必要充分認識開展百日安全集中整治行動的重要性、艱鉅性，務必要牢固樹立"責任重於泰山"和"安全大於天"的思想，瞪起眼抓，想在心裏抓，扛在肩上抓，硬起手腕抓，堅決打好這場攻堅戰，嚴防各類安全事故的發生，爲經濟社會持續健康發展提供有力的保障。
交通工作的演講稿篇6
同志們：
此次農村公路建設現場督戰會氣氛好、典型好、經驗好，是一次鼓舞人心、振奮精神、推動工作的大會。剛纔昆懷同志通報了目前全縣農村公路建設的總體情況，並對下段工作做了具體的部署安排，希望大家認真抓好落實。總體來看，各鄉、鎮、村對農村公路建設都比較重視，克服了上半年年冰雪災害、雨水多、柴油緊張等不利因素，加快了工程建設步伐，取得了較好成績，但是也還存在一些不容忽視的問題和困難，必須引起大家高度重視。下面，我強調三點意見：
一、要只爭朝夕，切實增強農村公路建設緊迫感
爲什麼說要只爭朝夕?農村公路是公路路網的基礎，是促進農村經濟社會發展的先行官，是關係到建設社會主義新農村和方便農民出行的重要基礎設施。對於全面建設小康社會、推進城鄉一體化進程具有重要的現實意義和深遠的歷史意義。20xx年以來，也是 規劃以來，國家加大了農村公路建設投資力度，實施百億元工程，提出要在20xx年底以前實現100%的行政村公路，通暢率要達到85%以上，現在國家宏觀經濟調空，這個原計劃要提前一年實現，就是說農村公路通暢工程建設任務到20xx年底就要全部完成，
僅僅只有一年多時間了，完不成任務的計劃將調整到外縣或其他地區。20xx年投資重點轉移到省支幹線改造。從目前我縣的農村公路建設情況來看，通暢率還不到60%，各鄉鎮發展很不平衡。特別是雙鳳、保面前等一些貧困鄉鎮，還沒有幾個村通暢公路，大部分還是砂石路面，等級低、路況差，嚴重製約着當地經濟的發展，給農民出行造成很大的不便。與發達地區農村公路建設水平相比，相差甚遠;與全市的兄弟縣相比，我縣也略有落後，邵陽縣、洞口縣、隆回縣這些年農村公路建設力度很大，速度很快。我縣民營經濟之所以發展快，便利的交通在經濟發展中起着巨大的作用。所以說，各鄉鎮要有隻爭朝夕、時不我待的緊迫感，捨我其誰的責任感，想方設法調動農民羣衆的修路積極性，多方籌措建設資金，掀起一場農村公路建設攻堅戰，確保期間農村公路建設任務圓滿完成。
二、要通力協作，全面加速農村公路建設步伐
農村公路建設是一項複雜的系統工程，需要各部門的支持配合，形成齊抓共管的工作局面。在工程建設中，各有關職能部門要樹立全縣一盤棋的思想，正確處理好在整體利益與局部利益的關係，增強服從和服務意識，主動加強協調與配合，形成強大合力。交通部門要進一步加強與省、市交通主管部門的彙報、銜接以及督促工程建設進度，多到施工現場提供技術指導和服務，嚴格監督好工程質量。國土部門對公路建設項目所需土地，要省裏要求優先審批。電力、通訊、廣電、水利部門對公路建設所需拆遷、修復的工程，要加快啓動，確保公路建設順利推進。縣財政、稅務、林業等部門對公路建設所需辦理的手續和經費，要嚴格按照有關文件要求，不折不扣的落實到爲，決不能因爲部門工作不力，而影響工程施工和項目建設進度。各鄉鎮要成立一把手負總責，主管領導具體抓，並安排2-3人具體落實的工作班子，走村入戶，把羣衆工作做好、做細，利用會議、廣播、報刊等各種方式宣傳農村公路，讓老百姓吃透政策、理解政策、抓住政策，用足用活政策，積極爲老百姓排憂解難，營造良好的修路氛圍，要對照年初的計劃安排，逐個落實，重點突破，全面加速推進全縣農村公路建設步伐。
三、要高度重視，從嚴抓好農村公路建設質量
百年大計，質量第一。工程質量是公路、橋樑、站場、碼頭等交通基礎設施建設的生命線。要本着對子孫後代高度負責的態度，抓好工程質量，多出精品工程、優質工程、廉潔工程，真正把這件惠及廣大百姓的好事辦實，實事辦好。爲確保農村公路建設工程質量，我在這裏提四點要求：第一，要明確責任。各鄉鎮政府作爲農村公路建設的主要責任單位，務必把工程建設質量擺在首位，加強領導，明確專人，落實責任，採取一條道路，一名領導，一抓到底的工作機制，逐村逐項目抓好、抓落實，對工作不力，完不成任務或出現嚴重質量問題的要嚴肅追究責任。下半年，縣委督查室將會同八件事實考覈辦、通村辦對全縣農村公路進行一次全面督察，嚴格落實年初制定的獎懲措施，對任務完成好的鄉、鎮領導要給予獎勵和提拔使用。第二，要嚴格監管。交通主管部門作爲公路建設的行業主管部門，要進一步加強對全縣農村公路工程的監督檢查，發現質量問題，立即責令整改，特別是農村公路里程長、項目多、涉及面廣、技術力量不足，交通部門要加強對施工單位和鄉鎮質量技術監督員的培訓，提高業務能力和技術水平;要經常深入施工現場把好質量關;要嚴格操作程序把好安全生產關。同時，要注意發揮農村羣衆義務監督的作用，指導他們在農村公路建設中把住一些主要技術關口。前段時間在廉橋鎮出現的質量問題，要汲取教訓，引起我們的高度重視。第三，要依法依規。凡是新開工的項目，要嚴格按照交通部門制定的要求、程序操作，對於投資在100萬元以上的工程，要實行公開招投標。對於工程驗收，要嚴格按照國家有關規定標準、程序進行，切實做到公開、公平、公正，確保經得起上級的審查、羣衆的評議和時間的考驗。第四，要廉潔自律。近年來，交通領域的腐敗案例，大都與工程建設有關，如果工程質量出現問題往往與不廉潔有關聯。農村公路建設資金可以說是農民羣衆的血汗錢，有的貧困村，爲修好一條水泥路，是把買雞蛋、蔬菜的一分、一角得湊起來的，不容易啊。所以，越是項目多，越要注重廉政建設;越是工程大、資金多，越要守住廉政關口。在這裏，我特別強調兩個嚴禁：嚴禁各級領導參與或插手工程項目的承包，嚴禁領導和工作人員收受紅包禮金等各種不廉潔行爲。凡發現有不廉潔行爲的，將嚴肅查處，決不姑息，確保農村公路修一條，成一條，暢通一條。真正把解決人民羣衆最關心、最直接、最現實的交通問題作爲交通部門服務民生的工作重點抓緊抓好，抓出實效。
交通工作的演講稿篇7
大家好!當今社會，環境就是磁力，環境就是效益，環境就是發展，已成爲時代的強音，嶄新的理念。可在××運政這片天地裏，一度曾蹦出了一個與時代不和諧的音符。這裏曾讓人窒息，這裏曾失去了運政人春天般的熱吻，這裏曾是塌陷的一方，這裏曾爲冰山的一角，這裏曾令人們大失所望，這裏藍天白雲頓覺下沉，這裏綠水碧浪傾刻消失。
××運政人啊，你曾經被歷史鑑證過，那是一場夢魘：兩年前省、×××曾因你搞公路三亂通報批評、媒體曝光，名黨員被司法、紀檢、監察部門查處，多名運政人員被責令限期整改。也許因爲你的過失，交通環境遭到衆人指責，也許因爲你，外來人把××視爲老虎口，也許因爲你，一些客商卷攤離去，招商引資一度幾乎出現空白。
交通人們在呼喚!運政黨員在哭泣!呼喚運政人呀，快從留醉中警醒，哭泣呀，無顏面對萬江東父老。哭泣過後是反思，反思過後是行動。三大鋼性舉措立即推出，九條標準嚴治黨，十八條鐵規管隊伍，三項改革變機制，四大教育轉觀念。新思路催生新局面，新舉措取得新成果，新發展帶來新變化。運政黨員自有共產黨人的風骨，他們又重振精神，從爬下的地方崛起，他們誓言：人人都是環境，黨員都是形象，把這方塌陷的天地重新撐起，讓藍天更潔淨，熱土更宜人。 今年，××運政黨總支以共產黨員保持先進性教育活動爲載體，提出了一個響亮的口號：運輸上了河口線，服務熱心事好辦，辦事進了運管門，內外都是一家人。前不久，一位農民運輸戶，因爲運管費手續丟失，車在十堰被扣，求助電話打到×××運管所，一個小時補辦完手續，個小時送到扣車單位。也許這只是一個特例，然而更有普通動作的舉措不斷推出：條鄉村道路是農村運輸戶搶佔運輸的新商機，爲了方便羣衆，減少環節，設立收費大廳，一個窗口對外，準運門檻降低、降低、再降低，最後只實行登記報備制，名黨員組成三個服務小分隊，下鄉進村辦報備，拖管費免交文件運政人員人手一份，爲農民減費多萬元。城市客運市場潛力大，爲打造×××的客運航空母艦，運政人東奔西跑，搭橋牽線，外靠神州運業公司，內聯私營客運大戶，組建成了多臺車輛，條線路的順通運業集團混合型經濟運輸體。
根治公路三亂更是營造運政小氣候的關鍵一環。黨總支架設三條高壓線鎖定治亂紅線，舉報查實者嚴辦;頂風犯案者重處;違返制度者狠罰。鐵腕治亂毫不留情，重典執紀決不姑息，把運政這方天地變成大環境中的最優小氣候。環境的優化，氣候的適宜，吸來了一大批外來客商，有輛出租小汽車的恆生出租客運公司落戶××××××，廣東的龐老闆、河南的刁老闆兩家超千萬元資產的紡織企業涌進×××，臺商李老闆等家外來民營企業紛紛紮根×××，××這塊富有磁力的土地，自然風光讓人陶醉，寬鬆的經濟環境使人留連忘返，這其中運政黨員的溶入更大的增強了磁力。
藍天下春潮涌動，多名運政人啊，你在黨總支的帶領下已爲×××的發展撐起了一把遮蓋平方公里的保護大傘，保護傘下沒有泥濘，沒有凍土，漢江綠水上百舸爭流，有志發展的客商們，××運政人歡迎你們，××運政黨總支向社會承諾：運政這方天地永遠潔淨，永遠溫暖!××運政黨員永遠是踐行三個代表重要思想的排頭兵，×××的運政黨總支是一個永不褪色的戰鬥集體。聽：那曲藍藍的天上白雲飄，多麼悠揚;看：××的運政是一個開放的運政，發展的運政，創新的運政。
交通工作的演講稿篇8
20xx年，我鎮的交通安全工作在鎮黨委政府的領導下，在縣交通局的關心支持下，認真貫徹省、市、縣交通安全的各項法律、法規，結合萬安鎮地處縣城周邊的實際情況，切實抓好我鎮轄區內的交通安全工作，全面完成了縣交通局的交通安全目標任務，一年來具體做了以下工作：
一、加強領導，層層落實責任
交通安全責任重大，我鎮年初成立了交通安全領導小組，
實行主要領導親自抓，分管領導具體抓，有專人負責負責全鎮道路交通安全管理的組織協調工作。與此同時，各村、社區也相應的成立了交通安全領導小組，負責本轄區內的交通安全工作。由於領導重視，層層落實責任，切實履行工作職責，確保了全鎮全年道路交通安全有序，道路交通參與者出入平安，交通事故得到有效控制，沒發生重大交通事故。
二、 措施得力，工作落到實處
全鎮的道路交通安全工作由鎮經濟和社會事務辦具體牽負責，鎮政府各部門密切配合，按照職責分工，齊抓共管，形成合力，確保工作措施落到實處。
1、鎮經濟和社會事務辦每季度組織召開一次道路交通安全聯繫會議，加強對交通安全工作的檢查，督促各種道路交通安全隱患的整改。
2、實行層層簽定目標責任制，鎮政府與各村簽定了道路交通安全目標責任書，同時鎮政府還與機動車駕駛員簽定了道路交通安全責任書。
3、每月對本轄區內的道路交通安全進行一次事故隱患的排查工作，重點排查本轄區內村、組道路的事故隱患。
4、對村、組道路需設錯車道的地方進行規劃，對未完善安全警示標誌的村、組道路進行檢查，並將規劃和檢查情況書面上報鎮道路交通安全工作領導小組研究解決;對設置不合理的村、組道路道口提出建議，擬定具體措施加強對村、組道路的維護和保養。
5、結合城鄉環境綜合整治工作，利用各種會議、廣播、板報、標語等大力宣傳《道路交通安全法》等法律法規，全年書寫道路交通安全的宣傳標語30餘幅，出動宣傳車2次，發放宣傳資料1000次。組織本轄區內駕駛員教育培訓1次。
6、建立了教育培訓學習制度，組織各村、社區和駐鎮企事業單位人員學習道路交通安全知識，並納入年度考覈，學校加強了對學生進行交通安全知識教育，並納入年度教育考覈。
7、加大了路面管控力度和交通秩序整治。配合縣相關部門對野的、火三輪載人等違法行爲進行了專項治理，確保道路交通安全。
8、完善了鄉村公路的安全設施，加強了道路的和維護和保養，確保村道的暢通。
9、對村、組道路農房建設佔道施工違法行爲和其它違法佔道行爲進行了監督檢查。
10、抓好組道建設，配合村組做好組道規劃設計，做到佈局合理，經濟適用，搞好技術指導，加快組道建設步伐。
11、做好了村道養護管理工作，各路段有專人打掃衛生，保證道路乾淨、整潔。鎮相關人員不定時抽查，確保了鎮內村道養護管理工作順利開展。
12、做到年初有計劃，半年有工作小結，年終有工作總結，按時上報各種報表;各項工作做到精心組織，周密部署，嚴格管理，確保了全年道路交通安全工作順利開展。
雖然我鎮的道路交通安全工作取得了一定成績，但離上級要求還有一定差距，今後還要繼續好努力，認真做好方方面面的工作，特別是當前我鎮正在認真學習貫徹xx大會議精神，認真開展以實踐三個代表重要思想爲主要內容的活動，我們在今年後的道路交通工作中，將注重工作抓落實，推進我鎮道路交通工作再上一個新臺階。
