本文主旨爲作者在物流公司實習期間的經歷和感悟。通過實習，作者深刻認識到了物流產業的複雜性和重要性，也提高了自己的實踐能力和應變能力。同時，作者也分享了在實習過程中遇到的問題和解決方法，以及對未來職業發展的思考。
第1篇
一．【實習調查動機】：懷着對未來的憧憬和生活，我進入了新疆交通職業技術學院（xx物流管理班），通過一年半對《現代物流基礎》，《物流法律與法規》，《物流倉儲》，《物流貨貸》，《會計》，《管理學》,》《物流信息技術工程》等課程的學習，對現代物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，但我始終堅信實踐出真理，實踐是檢驗真理的惟一標準。在課堂上，我們學習了很多理論知識，但是如果我們在實際當中不能靈活運用，那就等於沒有學。實習就是將我們在課堂上學的理論知識運用到實戰中。
我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當的運用到生活、工作當中去，成爲對別人對社會有用的人才？我們怎樣才能適應當今飛速發展的社會，怎樣才能確定自己的人生座標，實現自己的人生價值呢？
抱着這種想法，我走進了新疆xx物流公司。在那裏，我學習了更爲有用的,直接的,物流知識，而每天點貨和裝卸活動，又增強了我的實戰能力，使我們邁出了成功的一步。
我感覺，在“xx”裏，我們學到的知識很多，並不是說把我們安排在了倉儲部，就要把自己定義爲一個搬運工，只要善觀察，勤思考，就能發現，並且悟出很多更爲直接的物流知識，!
二．【實習調查目的】：瞭解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，能對今後的學習中提到促進作用，並結合所學的理論提出改進意見。
三．【實習調查方法】：訪問法、詢問法、認真觀察法、親身操作實踐法等等。
?公司地址】：位於新疆烏魯木齊市西過境公路外環路段的新疆xx物流有限公司。
?公司簡介】：新疆xx物流有限公司創建於xx年2月.大家因志同道合,聚集到一起.爲了各自的理想而努力.由董事長羅毅剛組建起的一個以物流配送、大件運輸、零擔專線、物流信息服務五大領域爲核心的綜合型物流企業。.在這裏大家都不分彼此團結互助.感情的流入,員工客戶心與心的交流.。
第2篇
（一）專業實習目的在指導老師的指導下，獨立從事社會實踐工作的初步嘗試，其基本目的是培養學生綜合運用所學的基礎理論、專業知識、基本技能應對和處理問題的能力，是學生對三年所學知識和技能進行系統化、綜合化運用、總結和深化的過程。通過實習的過程，檢查學生的思維能力、創造能力、實踐能力等各方面綜合能力。通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，爲以後課程以及日後走上工作崗位打下基礎。它是學校和社會爲畢業生提供的，一個很好的就業實習機會，是從理論學習到實際應用的一條紐帶，對我們綜合能力的培養，使得我們既能掌握專業的基本理論和基本知識，又能具有對於所學知識的運用能力以及獨立工作的能力，爲我們在畢業後，能順利的走上工作崗位打下良好的基礎。從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼備、符合社會主義發展目標的合格大學生。
翹運集團是一家1982年創建於香港的專業國際物流綜合性企業，1986年在北京設立了中國大陸的第一家代表處，之後不到十年時間裏，翹運幾乎涵蓋了所有沿海口岸和國際空港，形成了國內的業務發展及操作網絡。2008年翹運又將該企業增資升格成爲中國大陸地區的總部，獲得國家商務部批准的國際貨代經營資質。
翹運的國際網絡經過近30年的精心編織如今已遍佈全球，網絡經歷了時間、能力、溝通等多方面的考驗已完全趨於穩定、可靠和成熟。目前，翹運在全球擁有80多家代理，覆蓋了除東非之外的全部口岸和絕大部分城市。形成了海運進出口、空運進出口、當地公路、鐵路、水路等立體交通運輸服務體系，並將服務延伸到報關報檢、多式聯運、保稅儲運、物流加工等多重相關領域和第三方物流服務。
單證員實際工作主要是：1.安排訂艙。2.貨物商檢及報關（委託代理）3.補料及提單的確認4.客戶各種單據的繕制5.寄單、信用證交單
而我作爲不是物流專業的新近實習生，主要負責的是訂單和聯繫貨主，商務談判。
第一天：參觀公司，瞭解公司的發展背景及發展現狀。公司總裁對實習生進行歡迎大會，和實習生談話，分享個人成長的經歷和成功的經驗。和實習生友善交談，回答實習生問題。接着實習生被分到不同部門，各主管給實習生介紹部門職能及具體每個人工作安排。介紹部門發展及獲得的成績，最後介紹資歷比較深的同事。
第二天：讓我們熟悉業務，公司各部門主管和資歷較深的同事對我們進行培訓。給我們介紹，從他們那裏獲悉業務的基本內容。
第三天：開始正式工作。由同事帶領工作一天，一天後開始獨自辦公。由此開始，爲期三個月的實習生活開始了。
聯繫貨主就是先與下級客戶溝通，問清楚貨主是什麼產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等;然後再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就籤合同。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，儘可能的完善合同進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。
通過實習使我對很多的單據有了一定的瞭解，最終可以熟練進行訂單。
實習期間我擁有了一次跟一些資歷較深的同事去和貨主、船公司進行談判的機會。
我們主要是通過到各大企業、經濟開發區做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業者交換名片，然後將名片反饋回公司，再通過電話聯繫來確定業務合作關係。與貨主進行交談。然後，我們會根據貨物的價格、規格、含量、數量等具體情況給出具體的價格，因爲剛開始對市場的價格瞭解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經理直接聯繫客戶做出回答或者是客戶和經理聯繫。當經過雙方的友好協商對價格達成共識。我們由此獲得了大量的業務量，和許多貨主達成合作關係，公司業績得到大幅度提高。尤其在十月份、十一月份兩個月創下佳績。收穫：
談判是對我們商務談判這門課的活學活用。提到談判，對於很多不經常或沒有經歷過正式洽談的人來說，尤其對於我們這些經驗不足的大學在校生，這的確是個不小的考驗。剛進公司不久，我就被臨時安排去和資歷較深的同事洽談一筆大的業務，臨行前同事千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。此次談判收穫很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等，讓我感到自己將書本運用實際的能力不足，對社會也很不熟悉。與客戶的商務談判時首先要建立在業務熟練的基礎上，三句話不能離開老本行，什麼市場行情、產品信息掌握的都應該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回覆，即顯出業務員的修養和素質，也反映出業務員的敬業精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務着裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日後慢慢領悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領悟。
二、運輸單據：託運單、海運提單、航空運單、鐵路運單、裝運通知、裝貨聯單（裝貨單、收貨單/大副收據、留底）；
四、商檢證書：產地證明書（一般原產地、普惠制產地證）、商檢單據（報檢單、報檢委託書、品質檢驗證書、數量檢驗證書、重量檢驗證書、植物檢疫證書、獸醫檢驗證書、衛生（健康）檢驗證書、消毒檢驗證書）；
五、通關單據：進、出口貨物許可證、海關發票、報關單、報關委託書；
七、其他單據：受益人證明、出口收匯覈銷單、出口貨物託運單、出口貨物明細單集裝箱貨物託運單、出口貨運代理委託書、進口貨運代理委託書、海運出口代理委託書、海運進口代理委託書、國際貨物託運書、海運單、多式聯運提單、貨代提單、航空分運單、多式聯運提單、匯款申請書。
通過三個月的實習，我深刻的感受到自己各方面的不足，從學校裏學到的知
識的確不少，但是來公司後發現用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的非常開心，整日瀰漫在工作的氣氛當中，使我的神經放鬆，我知道工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。實習期間我收穫頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的着裝等;合同條款的商議與確定，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決、付款時間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的;以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此爲榮、以此爲戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當。
3、靈活處理人際關係(同事關係、上下級關係、客戶關係)。
4、嚴格遵守公司的各項規章制度，切勿感情意氣用事。
通過這次實習，讓我對貨運市場有了清楚的瞭解，懂得也很多貨物流通方面的知識，也看到了貨運市場的極大發展前途，也讓我看到了貨運市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨運行業的發展速度較快的同時，由於政府的法規建設滯後，市場運行機制發育不健全等等，市場競爭日趨激烈，貨運企業面臨着來自多方的挑戰而陷於被動，主要表現在下列幾方面：
不少貨運公司或者規模比較小的託運部採取短期利益行爲，直接把優惠、甚至超優惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低於貨代企業的協議價，嚴重影響了貨代企業經濟利益，削弱了貨代企業對辦事處的競爭能力。
貨運企業作爲貨主的代理，根據我國民法通則精神，代理人在接受委託、履行代理職責中，如無自身過失，不承擔任何責任，但在實際業務中很多貨主企業不理解法制精神，以致貨運業務中出現問題，貨主單位往往轉嫁到貨代身上，以致貨代企業目前在業務營運上冒無限的風險，而獲極微薄的利潤。另外，由於某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業盲目奔波，無效勞動，有的甚至要求貨代企業做出違法違紀的行爲，貨代企業如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。
這些貨代企業中現在有一種不好的想法，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠、轉借發票等)違反了政府部門對貨代行業的管理規定，也不符合行業規範，但出於自身利益考慮，認爲“我不做、別人也會做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環，互相殘殺，敗壞行業風。
上述貨運市場存在的問題，既損害了貨運代理企業的利益，又破壞了公平、公開、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經營秩序，嚴重影響了貨運代理業的健康發展。爲此，我提出以下建議：
1.儘快制定適合我國國情的綜合性、權威性法律、法規，完善法制建設;
3.允許多種體制經營國際貨代企業，允許企業向境內外聘用人才;
4.建立監督機構，健全監督機制，完善稅收管理，聯合工商、稅務、海關、銀行、外管等各有關行政職能部門，加大檢查、執法力度;
5.儘早成立全國性的國際貨運行業協會，協助政府部門協調企業的關係;
6.建立國際貨代提單註冊備案登記制度，特別是對分運單要加強監管;
7.編制統一的教材，分層次對行業從業人員進行業務培訓，提高從業人員的業務、法律和道德水平;
總之，通過這次的實訓，我們真的學到了很多。從我們所查找到的單證樣單來看，填寫各種樣單都要有一定的規範，不是隨心所欲亂填的，這關係重大，必須要仔細認真的去完成。從本次實訓的整個過程中我看到也深深體會到了做進出口這一方面業務的嚴謹。總而言之，不管是做什麼事情都不是那麼容易的，凡事還是要靠自己的努力去一項項的完成，一步一腳印，腳踏實地的去完成。我相信只要努力仔細地去做每一件事，在將來工作的道路上才能夠越走越順利！
萬事開頭難。在這次實訓的初期，自己的確也遇到過許多困難。就比如，因爲對於單證中的一些專業術語的英語譯稱並不是非常的熟悉，所以一開始在填寫單據的過程中，我自己就感覺到非常的困難。一張可以在十五分鐘內完成的單據，自己做了差不多半個多小時還沒有完全填寫好。一看見單據上那些密密麻麻的文單詞，專業術語，眼睛都花了，自己的頭都暈了。但是，不用着急，在實訓課程的一開始，老師就會幫助我們耐心地翻譯着一個個單詞，一句句句子，做着詳細卻又十分清晰的講解工作。通過這樣子細緻的講解，我們對單證這方面的基礎知識一下子變得十分明朗，一瞬間就感覺到：原來滿滿的英語看起來也還是蠻舒服的。說到底，還是自己的學校與老師想得比較周到啊。通過這次實訓，從本次實訓的整個過程中我看到了也深深體會到了做進出口業務的嚴謹。反正，還是那句話：做什麼事情都不是那麼容易的。凡事還是要靠自己的努力去一項項的完成靠自己的努力去一項項的完成靠自己的努力去一項項的完成。只有努力仔細地去做每一件事，在將來的道路上才能夠越走越順利
幾個月的時間，對自己工作的流程有了一個大致的瞭解，也對自身有了更進一步的認識。專業知識的缺乏，是最爲關鍵的。無論在學校學的知識多紮實，踏上社會工作後，那些知識都不是夠的，是一個完全不相干的概念。學習是學習，工作是工作，需要一段時間去磨合。假如工作並不是和自身學習專業相關，那就是從零起步，重新開始，踏上學習的征程。在這我想向學生同仁提個醒，學習成績的優秀不代表你在將來工作中的一帆風順。
在工作了近一個月的時間後，我從一個物流新手漸漸轉變爲一個熟悉物流，懂得如何更有效率完成工作的操作員。不斷的學習，不斷的總結，不斷的流汗，中間的艱辛相信是每一位踏上工作者必須經歷的過程。雖然到現在爲止只有短短几個月時間，但是我也看到了當今物流公司存在的一些問題。
我國的物流是個新生事物,最大的問題就是國家這塊沒有明確的立法，還在一些商家的誠信問題也是困擾其發展的因素；還有就是零庫存與供貨銷售之間的矛盾；再就是沒有做到統一的調度與分配，這樣極大的浪費的人力與物力資源。許多許多的問題還還存在於物流這個行業裏，相信中國新興的物流行業在將來會變的日趨成熟。
2、待遇低、強度大，造成人力資源匱乏，無法完成現代化管理提升
3、稅負重、稅收結構不合理，造成惡意避稅，走在違法邊緣。
1、尋找自己的競爭優勢，全力放大，形成差別服務，提高品牌價值，進而相應提高價格，贏得合理利潤。
2、校企合作，定向培養物流人才，工資結構優化，收入與效益掛鉤，體現人才價值，完成人力資源升級，進而完成企業現代化管理升級。
3、配合國家物流行業稅改，和專業會計師事務所合作，通過合理渠道，吃透相關法規，合理納稅、合理避稅
第一，物流規劃和佈局不合理。出現地區性集中的問題，大家都在本地建設物流中心，都想把本地建成國內一流的物流基地。從而出現了“物流熱”的問題。也因此導致了部門分割的問題，使物流的管理效率地下，物流系統運轉不暢通等問題。這樣不僅不能物流行業得到更快的發展，反而有可能延誤物流發展的進程，造成物流資源的巨大浪費，產生負面的影響。
第二，國內物流企業總體競爭力弱。儘管有少數幾家大型物流企業，但絕大多數物流企業缺乏規範的運作、明晰的戰略、合理的人力資源組合、必要的學習能力。在企業競爭戰略方面更多采用低價競爭，而缺乏着眼於客戶需求的提供量身定做的增值服務能力。沒有好的企業管理模式和在物流管理上的標準制度。
第三，國內在物流方面的教育更不上發展的速度。一方面是由於計劃經濟時期遺留下來的部門分割的學科體系仍然在國內物流教育領域發揮着主導地位，大部分高校還沿襲傳統學科教育，很少嘗試新的學科體系，再加上國內的物流人才較少，這使得學生不能學到系統的物流知識，無法領會到“物流”思想的真諦和“第三利潤源”的魅力。
第四，物流裝備和技術水平還不高。一是國內對物流行業的發展不夠重視，在此行業的投資較少，因此導致物流行業沒有一個統一的標準，各個企業的技術參差不齊。使得在具體運作中造成服務的不規範，增加運行成本和交易成本，同時帶來一系列的環境和生態問題。
第3篇
1、欽州玉柴（機電）物流有限公司是一家主營現代汽車和各類重型卡車銷售及物流營運的綜合性公司。
2、公司員工不多，只有14個人，雖然看似公司規模小，但是其業務量十分可觀，每天都有來洽談、購買諮詢和辦理各項業務的客戶絡繹不絕。
3、職能部門分佈：經理室、財務室、檔案室、辦公室、展廳、停車場。
1、每天必做工作：開、關公司門、掃地，倒垃圾、清理菸灰缸，並幫忙 整理員工辦公桌上的凌亂的資料。
2、整理檔案室的檔案，並對資料進行抽拿、放回去、打印、分順序擺放等 工作。
3、接待客戶，爲客戶倒杯水、引導客戶辦理手續、並幫忙複印他們需要辦 手續的資料，如：身份證、保險單、行駛證、購置證、戶口本??
4、從事一些簡單的驗車工作，在一旁幫忙遞、拿東西、熟悉驗車的流程。
5、爲客戶準備辦理貸款的合同資料，協助客戶辦理簽字、辦卡等業務。
6、公司員工沒空業務繁忙時候幫忙接聽下電話、傳真、在電腦上錄機電、物流臺帳、幫忙辦理車輛入戶、年審、購置證、營運證??工作。
1、工作並不是公司員工、老總下達命令說要做什麼工作、而是自己要自覺、主動去做、認爲該做什麼工作就要大膽去做不要猶豫。
2、通過每天接觸的購車過程中的與公司同事、客戶溝通使我對卡車知識有了一定得了解、不僅知曉了卡車的一般構造、還學會了如何去驗車、驗車該驗什麼，如何去驗。
3、讓我懂得了禮儀禮節的方面重要性，與同事相處要注意什麼，什麼話應該說、什麼事不可以問也不可以做、如何與客戶溝通好，特別是在打電話時學會禮貌用語的重要性，知道接電話首要該說第一句話是：“你好，欽州玉柴”;客戶來了能上這幾句話：“老闆，你好，想要什麼車”、“坐下先吧”、“請喝杯水”之類的話。
4、學會了使用複印機、打印機和傳真機、在複印時雙面複印也學會了。
6、做事除了要大膽、積極、主動外還要謙虛問同事，要學會虛心求教，不懂話就問，做事前一定要問明白，切忌還沒弄清楚怎麼做就盲目的去做，這樣很容易做錯事，甚至造成難以修改的錯誤。
1、凡事從底層做起，比如：對卡車銷售不瞭解就必須從基礎知識抓起，熟悉卡車的綜合知識，不僅要熟背價格外面，更要懂一點卡車的構造知識。
2、在公司內部溝通是很重要的，要多注意溝通，只要你肯問，多與同事溝通你會發現其實他是很容易溝通的，更能從他的口中學習到許多課本上沒有的知識。
3、“任何工作只要你肯去認真去學，去多問，都不會是很難的”，這是盧總給我的忠告，讓我認識到了做事只要抱着謙虛的學習態度去做一件事，肯多去問，任何工作都會變得容易。
4、人際關係的處理也是非常重要的。我在那裏實習這麼久發現公司內部的員工與員工之間，老總與員工的關係都是處理得很好，經常看到他們有說有笑，即使是經理也能與員工打成一片，工作地時候能相互合作，休息的時候能一起打牌、“吹水”有說有笑的。可見在工作當中處理同事及老總的人際關係式十分重要的，“人脈處理的好去到那都好辦事”這也是盧總給我的一個忠告。
5、出來工作或是實習在心態也是非常重要的，要做到：
（三）要學會用腦做事、做事前一定要問清楚操作流程、要想的嚴謹，全面
6、一個企業發展壯大靠的是誠信經營，同樣我們做人也要做到誠信經營人生，待人要真誠、踏實，去到一個企業工作自己懂做什麼就做什麼，不懂做什麼就不要去做，切忌不懂裝懂。
欽州機電（物流）有限責任公司雖然是個大公司，但在公司內部依然存在幾個不足之處：
1、各部門間雖然做到分工不分家，但依然是分工不明確，有些員工什麼都 管，有些卻放手不做，這樣下去容易有心幫做的卻是幫倒忙、也容易造 成辦事效率低下。
2、在處理客戶的投訴（追車、辦事拖延、卡車保修不到位等）處理得不夠 好，未能給予客戶一個滿意的處理結果。
3、某些員工有時候做事積極性不搞，對待客戶未能做到足夠的積極、熱情。
5、在提高顧客銷售滿意度方面尚待進一步加強。 針對以上的問題我在這裏不作建議，不過針對每天都有客戶來追車，甚至場面一度非常緊張，在這方面我們在這裏提出一些建議：
1、向廠家（柳汽）催貨、督促其加快生產進度，派人實時監控完工情況。
2、在購車簽署合同之前能與客戶達成寬裕的交車時間。
5、可以從企業戰略的銷售眼光來做出卡車的銷售預測，不一定要等到客戶 下訂單了才向供應商下購車訂單，這樣可以在卡車銷售旺季的時候爲用 戶挽回一定的經濟損失，提高了客戶滿意度。
第4篇
實習總結: 通過爲期兩個月的實習時間，我學習到關於物流的大致知識，並且將物流和我所學的計算機知識聯繫到一起，如何使用一款計算機管理軟件來操作一些入庫流程，出庫流程，庫房管理等。瞭解到物流工作的複雜性，提高我們的專業綜合素質和能力。當然我們對物流公司的運營狀況也有了一個整體的瞭解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識。切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關係，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，爲將來走上工作崗位打下良好基礎。
實習體會: 在進公司實習之前，我對於物流的本身感到很神祕，難以想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對於物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那麼的簡單。
今天在經濟全球化的形勢下，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至於到以後才感嘆“書到用時方恨少”。
總而言之，在實習的這段時間裏，我學到了許多書本上無法學到到的東西。是課本知識的再度昇華，是從感性認識上升爲理性認識的過程
一，初進公司：進入公司首先參加了公司的培訓，培訓目標 1.瞭解倉庫管理的基本內容與物料堆放原則； 2.掌握各種倉儲設備的使用方法和適用場合； 3.掌握盤點的目的，流程和注意事項；
4.瞭解erp系統的分類，發展及包含的各模塊功能。 培訓內容：
一、倉庫管理制度 1.物料堆放管理 2.倉儲保管原則 3.倉儲物料進出庫流程 4.倉庫安全管理
1.儲存設備 2.搬運設備 3.輸送設備 4.其他相關物流設備
三、倉庫盤點 1.盤點目的 2.盤點分類 3.盤點流程 4.盤點工具 5.盤點結果分析。
初進公司主要是先跟隨老員工熟悉業務流程，倉儲管理流程包括如下環節：
1入庫流程外購物資（包括外購材料、商品等）到達後，由業務部門經辦人填制“商品驗收單”一式四份（經倉管員簽字後的“商品驗收單”，一聯由業務部門留底，一聯交統計部門，一聯由業務部門交給財務部，一聯交倉庫作爲開具“入庫單”依據），倉管員根據“商品驗收單”填寫的品名、規格、數量、單價，將實物點驗入庫後，在“商品驗收單”上簽名，並根據點驗結果如實填制“入庫規格單”一式三份，送貨人須就貨物與入庫單的相應項目與倉管員覈對，確認無誤後在“入庫單”上簽名，做到貨、單相符，倉管員憑手續齊全的“商品驗收單（倉庫聯）”和“入庫單”的存根登記倉庫實物賬，其餘一聯交財務部門，一聯交業務部門。
公司倉庫一切商品貨物的對外發放，一律憑蓋有財務專用章和有關人士簽章的“商品調撥單（倉庫聯）”，一式四份，一聯交業務部門，一聯交財務部門，一聯交倉庫作爲開具“出庫單”依據，一聯交統計。由公司業務員辦理出庫手續，倉管員根據“商品調撥單”註明業務承辦人，一聯由倉庫作爲登記實物賬的依據，一聯由倉管員定期交財務部。貨物出庫的方式主要有三種；客戶自提，委託發貨，公司送貨。第一種：客戶自提，是客戶自已派人或派車來公司的庫房來提貨。第二種：委託發貨，自己去提貨有困難的客戶而言，他們會委託我們公司去找第三方物流公司提供送貨服務，第三種：是倉儲企業派自己的貨車，給客戶送貨的一種出庫方式。3．庫房管理：
(1)在談論保管作業之前首先應明確保管原則，倉庫業的保管原則是：
①面向通道進行保管。爲使物品出人庫方便，容易在倉庫內移動，基本條件是將物品面向通道保管。
②儘可能地向高處碼放，提高保管效率。有效利用庫內容積應儘量向高處碼放，爲防止破損，保證安全，應當儘可能使用棚架等保管設備。
③根據出庫頻率選定位置。出貨和進貨頻率高的物品應放在靠近出入口易於作業的地方；流動性差的物品放在距離出人口稍遠的地方；季節性物品則依其季節特性來選定放置的場所。
④同一品種在同一地方保管·。爲提高作業效率和保管效率同一物品或類似物品應放
在同一地方保管，員工對庫內物品放置位置的熟悉程度直接影響着出入庫的時間，將類似的物品放在鄰近的地方也是提高效率的重要方法。
⑤根據物品重量安排保管的位置。安排放置場所時，當然要把重的東西放在下邊，把輕的東西放在貨架的上邊。需要人工搬運的大型物品則以腰部的高度爲基準。這對於提高效率、保證安全是一項重要的原則。
⑥依據形狀安排保管方法。依據物品形狀來保管也是很重要的，如標準的物品應放在托盤或貨架上來保管。
⑦依據先進先出的原則。保管的重要一條是對於易變質、易破損、易腐敗的物品；對於機能易退化、老化的物品，應儘可能按先入先出的原則，加快週轉。由於商品的多樣化、個性化、使用壽命普遍縮短這一原則是十分重要的。此外倉庫還設有商品材料實物保管賬(簡稱 “
按物資類別、品名、規格分類進行銷存覈算，只記數量，不記金額，同時，在每一商品材
料存放點設置商品材料實物登記卡，根據入庫單、出庫單和領料單等及時登記倉庫實物賬 及實行卡，保證賬、卡、物相符。
(2)倉庫存儲空間的利用有如下三種情況： ① 固定放置系統，把商品放置在空閒的地方，並輸入計算機，用計算機自行調度和尋找，以提高空間的利用率。
將商品放在固定地點。地點固定，便於揀選，提高效率
庫存中心多采用不固定放置方式、配送中心多采用固定放置方式。
配送中心應首先考慮．出入庫的時間和效率，因而較多地着眼於揀選和搬運的方便，保管方式必須與之協調。存儲中心出入庫的頻率較低；應該重視保管，因而首先要考慮保管方式。除上述一些問題以外，保管還應有溫溼度管理，防塵、防臭、防蟲、防鼠、防盜等問題。
在實習中我發現我公司的軟硬件也是非常先進的（1）硬件：
倉庫面積較大，陸運、空運、海運可以自由選擇，對於區內或近距離的客戶，可以選
擇小型汽車進行快速送貨，實現門到門服務。對於遠距離且防震要求較高的電子零部件，則可以選擇航空運輸，準確及時的將貨物運送至貨物所需的地方。
1．上崗後第一時間應對倉庫的門，窗及各庫區存放的物資進行巡查，發現異常立即報告。
2．每天下班前對各庫區的門，窗等進行檢查，確認防火、防盜等方面確無隱患後纔可離崗下班。
3．每天打開一次各庫區的門，窗一小時，讓空氣對流，更換庫內空氣。4．每天打掃庫內地面衛生。地臺板要擺放整齊。週末應打掃庫內天花板、牆壁的蜘蛛網，吸塵及抹窗玻璃。
5．每天一次檢查倉庫區內、外的防火設施，發現問題要立即整改並向主管報告。
6．每週檢查一次庫房建築物，發現漏雨、滲水等異常情況要及時報告。7．合理安排庫內堆位，預留足夠的出入通道及安全距離，安全高度。督促裝卸工按指定堆位整齊疊位。發現傾斜要立即糾正。不準在貨堆上行走、坐臥，也不準在貨堆旁的通道坐、臥。
8．倉庫內的每一堆貨物應在顯眼處掛上貨卡。每一堆貨物都應有帳。貨卡和帳面上的貨品名稱、批號、規格、數量與貨品實物應完全一致。
9．貨物出入倉時，倉管員應依據，進倉單、提貨單核準出入物品的名稱、批號、數量，準確地收發貨，收發完畢後，應立即填寫掛在貨堆上的貨卡並立即入帳。10．入庫物資嚴格把好驗收關，做好各種驗收數據記錄，發現變質拒收入庫，所有材料先進先發，後進後發，以防保管期過長變質。
11．所有易碎器材，必須輕拿輕放，入庫上架時排列在明顯位置，以防壓、撞、打。
12．要按規定尺寸，保持庫內合理乾溼度，發現乾溼度超過規定，即使開門通風，保證物資完整，不易變質。
13．所有怕潮物品應及時入庫上架（如辦公紙類）。料庫、料區潮溼的應按規定下墊尺寸增高50%。
14．根據各類物品物資說明書的保管要求，結合實際採取相應的措施。15．堅決拒絕手續不齊的物品進出。對於貨物的正常出入，倉管員要按要求填寫各類單據，特別是放行條，無放行條的堅決不準帶貨物出倉庫。16．收發貨後相關的單據應迅速分發到相關部門，不允許延誤甚至遺失。17．倉庫員保管的單據，帳本應妥爲保管，平時應上鎖，節假日加封條。18．按時做好庫存報告草稿並向倉庫主管遞交。
19．所有單據都要倉庫主管審覈並簽名後才能交供應商或採購。20．完成上級的臨時工作安排。
1對於定型物資及計劃內物資的請購，由倉管部根據庫存物資的儲備量情況向採購幹事提出請購；
2）對於非定型及計劃外物資的請購，由使用部門根據需要提出購買物品的名稱、規格、型號、數量，並說明使用情況，填寫請購單並由使用部門負責人簽名認可，報倉管部由倉管員根據庫存情況提出意見轉採購部； 其次是驗收
2）對於印刷品的驗收，倉管部依據使用部門提供的樣板進行； 3）貨物如有差錯，及時通知財務主管與採購幹事，以扣壓貨款，並積極聯繫印刷商做更正處理；4）所有物資的驗收，一律打印入庫單或直撥單，一式三聯，第一聯交財務部，第二聯倉庫留存，第三聯送貨人留存，(如欠帳，此聯由送貨人留存，憑此聯到財務結賬，如是採購現金付款，則此聯交領用部門備查)。
5）對於直拔物資，保管員做一級驗收之後，通知使用部門做二級驗收合格，則由部門負責人直接在直拔單上簽字即可。進倉物資的驗收，由倉管員根據供貨發票及請購單上標明的內容認真驗收並辦理入倉手續，如發現所採購物資不符合規定要求，應拒絕收貨，並及時通知採購部進行退、換貨手續； 再次是保管
1）倉管部對倉庫所有物資負保管之責，物資堆放整齊、美觀、按類擺放，並標明進貨日期，按規定留有通道、牆距、燈距、掛好物資登記卡；
2）掌握商品質量、數量、衛生、保質期情況，落實防盜、防蟲、防鼠咬、防變質等安全措施和衛生措施，保證庫存物資完好無損；
每月必須對庫存的商品材料進行實物盤點一次，財務人員予以抽查或監盤，並由倉管員填制盤點一式三份，一聯倉庫留存，一聯交財務部，一聯交公司有關領導，並將實物盤點數與倉庫實物賬覈對，如有損耗或升溢應在盤點表中相關欄目內填列，經財務部門覈實,並報有關部門和領導批准，方可作調賬處理，以保證財務賬、倉庫實物賬、實物登記卡與實物相符合。倉庫必須對存貨進行定期或不定期清查，確定各種存貨的實際庫存量，並與電腦中記錄的結存量覈對，查明存貨盤盈、盤虧的數量及原因，每月底打印盤點表，報財務審查覈對；
1入庫驗收考覈（按公司制定的《物資入庫驗收管理辦》驗收）
實習總結及體會 第一，剛到佳通物流有限公司，至於物流倉儲的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對於物流倉儲的本身感到很神祕，不敢想象現實中的物流倉儲和心目中的物流業倉儲有那些不同之處。不知道現代物流倉儲的發展狀況到底如何。而通過實習，使我們收穫很大。我們看到機械化的設備已經引入到物流倉儲行業，叉車等已被投入使用。尤其是本高層立體貨架更是讓我們大開眼界，“自動化，高度機械化，現代化”是對其生產車間的最好描述。信息化也是物流行業發展的一大趨勢，條形碼的應用，倉庫管理系統的應用都說明了這一點。由此我們不難看出中國的物流發展是愈趨良好的，其前景非常可觀。
對於物流倉儲我原以爲就是簡單的保管其實不是。物流倉儲，就是利用自建或租賃庫房、場地，儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的簡單。通過兩個月的簡單瞭解，使我對於物流倉儲有了更加深刻的認識。中國的物流倉儲雖然沒有國外發達，但這並代表中國物流倉儲的落後。
第二，物流講究的是以合適的成本達到用戶所滿意的服務水平。我們看到，無論是哪個物流公司，在進行儲存時都講究空間的合理和充分利用以降低成本，提高效率。但另一方面，我們也看到了物流運作中的一些不合理現象。例如，我們看到了在很大的車廂裏只放置了少量的貨物，這屬於運輸中的不合理現象。我們應該提高運輸效率以降低成本。具體可以從運輸距離，運輸環節，運輸工具，運輸時間和運輸費用五方面入手。再如，某某物流有限公司的倉庫管理存在着野蠻操作，這樣做雖然節省了儲存空間，卻也會對產品和企業形象帶來不利影響。由此我們應當作出思考：在物流運作中應首先以服務水平爲標準，在滿足服務水平的基礎上降低物流成本，提高效率。要從整體出發，實現各個功能要素的合理化，將各個功能要素實施有機結合，以實現整體最優。第三，生活在美麗的大學校園，接觸社會的機會實在太少，因而我們感受不到社會競爭之殘酷。我還記得在佳通物流有限公司時，該公司的用人原則給我留下了深刻印象：公開，公正，公平。有德有才破格錄用，有德無才培養使用，有才無德限制使用，無德無才堅決不用。我們應該從現在做起，努力豐富自己的專業知識，提高才能。同時在與他人交往的過程中，向他人學習，提高道德修養，使自己成爲一個有德有才，德才兼備的優秀的大學生。
通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝佳通物流有限公司能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，爲我的工作積累了經驗，奠定了基礎。
通過理論聯繫實際，鞏固所學知識並學習新的知識，提高處理實際問題的能力，同時
瞭解企業文化，在企業氛圍中培養、提升自我的素養，爲將來能夠更好的融入社會這個大 環境中做準備。、實習內容和要求
爲加強對書本知識的理解以及對專業基礎知識重要性的認識； 進一步認識倉儲物流的概念及其運營模式，以及當今倉儲物流的現狀； , 通過實踐使得在課本中所學到的知識得 到昇華。
第5篇
經過四年多的行政工作實踐,有了一定工作經驗的我體會到“實踐是檢驗真 理的唯一標準”。實際上我們在校園系統學習的時間遠遠比實踐工作的時間要少得 多,那對於我在工作中不會爲我從事行業、崗位的陌生而膽怯,需要的是在前期 工作中擠出一點時間學習行業、專業知識。我希望能夠在 xx 公司進行系統化的工 作、學習從而彌補不足,提升能力。
一、實習目的在補習專業知識的同時,儘快熟悉第三方物流服務特點、主要的設備、運作 流程和操作系統。
xx 公司現成立於 xx 年,註冊資金 xx 萬元,位於 xx。投資近xx 億元,建成了 xx 萬平方米的現代化倉庫。下轄管理 xx 公司、xx 公司、xx 公司昆明辦事處。(二主要設備
庫房擁有 噸至 3噸的前移式高位貨架庫專用幹充式電瓶叉車、手推液壓 叉車多輛、以及標準托盤多套。公司擁有各種噸位閉廂型貨車,同時擁有多個運 輸協作單位。
高平臺彩鋼板結構倉庫、高平臺鋁合金結構倉庫、鋁合金結構平房庫、易燃 品倉庫、恆溫庫。
(四運輸、倉儲服務: 1.運輸服務上包括:市內 /國內配送、單品 /綜合配送、常溫 /冷藏配送、隔 日零擔配送。
2.倉儲服務上包括:常溫 /恆溫倉庫儲存、高層 /堆垛貨架儲存。存、取貨即 時控制,並有效的記錄貨卡,及時的更換系統數據。隨時瞭解庫存商品的數量。提供完善的分揀,換包裝等加工服務,可隨時滿足客戶的各種要求。
3.信息系統服務上包括:運行了完善的 sap 軟件系統、oa 辦公軟件系統。(五、運作流程
(1客戶 /承運商在送貨前一日將車牌號、貨物品種、數量、方量、批次等 信息以郵件的方式發送次日送貨預約給分發中心的調度員。調度員根據收貨預約 和倉庫作業能力制定《倉庫收貨計劃表》 ,確定到庫時間並回復客戶 /承運商。(2送貨司機在預約時間內到達分發中心,持有效證件(身份證、駕駛證、進倉單到保安室填寫《車輛進出庫登記表》 ,覈查信息,留下身份證、駕駛證領 取外來人員來訪卡,到單證室領取收穫檢查單進入預訂的庫門卸貨。
(3 倉庫主管與司機共同進行卸貨前車輛檢查後開廂卸貨, 倉庫主管覈對進 倉單與實物是否相同,倉管員根據進倉單標明的產品代碼、批次、數量進行驗收, 根據產品的特性分開碼盤存放,同時填寫《收貨效率控制表》。
(4 倉管員在收貨無誤後在進倉單上簽收實際收貨名稱、數量、批次等信息, 將司機聯返還送貨司機。倉庫主管對庫管員簽收單據進行覈查後開具放行條。司
機憑藉簽收的進倉單到單證室辦理出門手續並給放行條蓋章,保安放行。
(5倉庫主管安排人員進行上架並填寫《上架效率控制表》 ,叉車司機根據 空位依順序對貨物進行上架,每上完一板後在收貨檢查單記錄貨位、數量並簽字。上架完畢倉管員將收貨檢查單交倉庫主管覈實後返回單證員做系統收貨工作。2.備、發貨流程
(1倉管員依據單證員提供的《備、發貨順序表》和揀貨單進行備貨同時填 寫備、發貨控制表。
(2倉管員按照覈對揀貨單與實物的代碼、批次、數量等信息,覈對完後每 一備貨區的尾板上放置備貨單。
(3 送貨司機與庫管員再次覈對貨物, 庫管員應注意裝車時若有拼車情況需 要滿足客戶的先後順序裝車。
(4 裝車完畢後倉管員應要求提貨司機在提單上簽名確認後, 在相應位置籤 名並記錄日期、數量及發貨結束時間,隨後交倉庫主管。主管審覈無誤開具放行 單,司機拿提貨單、揀貨單及放行單到票據室辦理手續。
剛到 xx 公司對於物流的概念,僅僅是停留在淺顯的書本知識。對於物流的本 身感到很神祕,不敢想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對 於物流,我只是知道它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息 處理等基本功能實施的有機結合,但沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的簡單。通過十天的簡單瞭解,使我對於物流配送有了更加深刻的認識。行業中人員素質 參差不齊,貨物運轉速度慢,貨差貨損率高,高層貨架利用率嚴重低下,設備老 舊無一不制約着物流業的發展。
1.部門間協調、互動較少、特別是不同部門員工的溝通。 2.叉車司機、外包裝卸工人在裝卸過程中出現部分貨損現象。
3.客戶、承運商和公司的物流信息不暢,嚴重導致退貨量過多,造成不必要 的資源浪費。雖然大部分未造成公司損失,但影響了物流效率、時間以及公司形 象。
1.合理分配各部門之間的物流作業,加強各部門之間溝通和聯繫力度,組織 員工進行團隊協作活動;爲員工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。2.調查貨損原因。貨損範圍內協調倉管員積極勸導;貨損範圍以外除加強自 身行爲規範的同時,也要與外包公司溝通,制定各種操作流程、規範,加強倉管 員進行監督,適當情況可以採取獎懲機制。
3.調查退貨原因,針對具體情況,合理分配人員負責協調解決。加強自身原 因查找,規範細節;加強與收貨方的溝通,完善各方面服務;加強客戶聯繫,了 解商品流通情況;加強承運商(特別是司機的緊密合作,實時追蹤。
總的來說,我評定自己實習工作不算成功,在短暫的時間裏瞭解到的只是物 流中的皮毛。但在領導、同事的指導、幫助下,我從中還是受益非淺,在今後工 作中我會保質、保量的完成領導交給我的工作任務,增強領導同事的溝通,不斷 增加物流知識儲量。
第6篇
1、欽州玉柴（機電）物流有限公司是一家主營現代汽車和各類重型卡車銷售及物流營運的綜合性公司。
2、公司員工不多，只有14個人，雖然看似公司規模小，但是其業務量十分可觀，每天都有來洽談、購買諮詢和辦理各項業務的客戶絡繹不絕。
3、職能部門分佈：經理室、財務室、檔案室、辦公室、展廳、停車場。
1、每天必做工作：開、關公司門、掃地，倒垃圾、清理菸灰缸，並幫忙
2、整理檔案室的檔案，並對資料進行抽拿、放回去、打印、分順序擺放等
3、接待客戶，爲客戶倒杯水、引導客戶辦理手續、並幫忙複印他們需要辦
手續的資料，如：身份證、保險單、行駛證、購置證、戶口本……
4、從事一些簡單的驗車工作，在一旁幫忙遞、拿東西、熟悉驗車的流程。
5、爲客戶準備辦理貸款的合同資料，協助客戶辦理簽字、辦卡等業務。
6、公司員工沒空業務繁忙時候幫忙接聽下電話、傳真、在電腦上錄機電、物流臺帳、幫忙辦理車輛入戶、年審、購置證、營運證……工作。
1、工作並不是公司員工、老總下達命令說要做什麼工作、而是自己要自覺、主動去做、認爲該做什麼工作就要大膽去做不要猶豫。
2、通過每天接觸的購車過程中的與公司同事、客戶溝通使我對卡車知識有了一定得了解、不僅知曉了卡車的一般構造、還學會了如何去驗車、驗車該驗什麼，如何去驗。
3、讓我懂得了禮儀禮節的方面重要性，與同事相處要注意什麼，什麼話應該說、什麼事不可以問也不可以做、如何與客戶溝通好，特別是在打電話時學會禮貌用語的重要性，知道接電話首要該說第一句話是：“你好，欽州玉柴”;客戶來了能上這幾句話：“老闆，你好，想要什麼車”、“坐下先吧”、“請喝杯水”之類的話。
4、學會了使用複印機、打印機和傳真機、在複印時雙面複印也學會了。
6、做事除了要大膽、積極、主動外還要謙虛問同事，要學會虛心求教，不懂話就問，做事前一定要問明白，切忌還沒弄清楚怎麼做就盲目的去做，這樣很容易做錯事，甚至造成難以修改的錯誤。
1、凡事從底層做起，比如：對卡車銷售不瞭解就必須從基礎知識抓起，熟悉卡車的綜合知識，不僅要熟背價格外面，更要懂一點卡車的構造知識。
2、在公司內部溝通是很重要的，要多注意溝通，只要你肯問，多與同事溝通你會發現其實他是很容易溝通的，更能從他的口中學習到許多課本上沒有的知識。
3、“任何工作只要你肯去認真去學，去多問，都不會是很難的”，這是盧總給我的忠告，讓我認識到了做事只要抱着謙虛的學習態度去做一件事，肯多去問，任何工作都會變得容易。
4、人際關係的處理也是非常重要的。我在那裏實習這麼久發現公司內部的員工與員工之間，老總與員工的關係都是處理得很好，經常看到他們有說有笑，即使是經理也能與員工打成一片，工作地時候能相互合作，休息的時候能一起打牌、“吹水”有說有笑的。可見在工作當中處理同事及老總的人際關係式十分重要的，“人脈處理的好去到那都好辦事”這也是盧總給我的一個忠告。
5、出來工作或是實習在心態也是非常重要的，要做到：
（三）要學會用腦做事、做事前一定要問清楚操作流程、要想的嚴謹，全面
6、一個企業發展壯大靠的是誠信經營，同樣我們做人也要做到誠信經營人生，待人要真誠、踏實，去到一個企業工作自己懂做什麼就做什麼，不懂做什麼就不要去做，切忌不懂裝懂。
欽州機電（物流）有限責任公司雖然是個大公司，但在公司內部依然存在幾個不足之處：
1、各部門間雖然做到分工不分家，但依然是分工不明確，有些員工什麼都
管，有些卻放手不做，這樣下去容易有心幫做的卻是幫倒忙、也容易造
2、在處理客戶的投訴（追車、辦事拖延、卡車保修不到位等）處理得不夠
3、某些員工有時候做事積極性不搞，對待客戶未能做到足夠的積極、熱情。
針對以上的問題我在這裏不作建議，不過針對每天都有客戶來追車，甚至場面一度非常緊張，在這方面我們在這裏提出一些建議：
1、向廠家（柳汽）催貨、督促其加快生產進度，派人實時監控完工情況。
2、在購車簽署合同之前能與客戶達成寬裕的交車時間。
5、可以從企業戰略的銷售眼光來做出卡車的銷售預測，不一定要等到客戶
下訂單了才向供應商下購車訂單，這樣可以在卡車銷售旺季的時候爲用
6、凡事要事先做好“打預防針”的準備，做好溝通協調、解釋的準備。
1、企業普遍需要懂溝通、懂商務禮儀禮節的綜合型人才，因此學校要在商務公關禮儀、市場營銷這兩門課程上要進一步深入學習與實踐。
2、進一步加強我們的計算機的操作，如excel、word,尤其是要開設ppt課程，不會幻燈片造作是我們的一大軟肋。
3、企業對學生打字普遍要求用五筆，因此有必要要求我們學習五筆。
4、開設什麼課程都好，都要貼近社會實際，不能與社會脫節。理論知識要學，實踐也不能少，因此要多多加強我們在實踐方面的操作。
5、引導我們學習形成一種思維的過程，透過現象認識本質，而我們在學習知識方面時思維總是膚淺，思維不夠深入，如：針對企業出現的不好的弊端或現象提出解決辦法，將它優化、改善。
6、與人溝通、人際關係、個人自信心工程建設要加強訓練。
7、同時也希望老師們也能深入企業中“取經”，因爲現在的社會企業變化快、各行業更新快。
第7篇
本人於2014年8月1號與潮州市郵政速遞物流有限公司開始實習。廣東省郵政速遞物流有限公司潮州市分公司，秉承百年郵政的良好服務傳統，依託郵政“三流合一”的獨特優勢，藉助覆蓋全球、遍佈國內城鄉的龐大網絡資源，致力於爲客戶提供方便、快捷的快遞配送服務，爲企業客戶解決“實物流、信息流、資金流”三流合一的供應鏈方案，竭力爲客戶提供多層次的速遞物流服務。潮州郵政ems竭誠爲您提供以下服務：
1、同城：目前提供全市政務網上審批各類證照的送證到戶服務。
2、國內：快遞、代收貨款、到付、物流配送、深圳快遞專線，網絡通達全國。
3、國際：ems、tnt快遞，代理dhl、ups、fedex及港、臺快遞專線，網絡通達全球200多個國家及地區。
我從事的是企業的內務工作，主要負責對物流物品進行分揀，封發，裝袋，以及做好相關的信息，例如製作路單，對少件，破損的郵件進行發驗，以及每天對來往的物品的數量進行覈對，登記缺少的物品，以讓上級做好事後的調查。
經過這幾個月的實習經歷，我在企業中學到了很多東西，也漸漸成長了，取得了一定的進步。
我第一次進入企業實習的時候，是先由班長帶領，觀察員工平時的工作情況，熟悉各項工作流程，本學習相關的機器該如何運作，以及相關的安全事項，以避免在工作中受傷。接下來我便開始學習對物品進行分揀，將來自各地的物流按照收件人的地址分別放在不同的堆位，以方便員工進行封發。在學習分揀物品的時候，我遇到了許多問題，例如有些陌生的地方，我完全不知道屬於哪個堆位，因此，我時常向老員工請教，以避免將物品放錯堆位。我還學習封發物品，就是用光筆掃描物品的條形碼，錄入信息。在沒學習之前，我一直以爲這是一道非常簡單的工序，但事實與我想象的並不一樣。在掃描條形碼的過程中，由於物品本身不止一個條形碼，剛開始的時候，我經常掃描錯了，導致錄入的信息有誤，出現了許多有開拆沒封發的物品，給信息人員帶來了許多不便。我在經過一段時間對物品條形碼的熟悉後，才逐漸避免了這種錯誤。經過了一段時間的實習後，我纔開始學習做好物流物品的信息。這是最難的一項，包括製作路單，錄入信息，以及交郵給省級部門，還有平衡合攏，對缺少的物品進行發驗，跟蹤查詢等。第一次接觸這些信息的時候，我感覺比較吃力，經常會把信息搞亂了，有時候也漏做信息，在此期間，我不斷向老員工討教，從他們那裏學到了很多東西，不斷改正自己的做法，學習他們多年的先進經驗，做信息的效率也越來越高了。但是還是會碰到許多自己無法
解決的問題以及各種突發情況，因此，我不斷向老職工學習，希望自己能過越來越進步。
通過這幾個月的實習，我學到了很多知識，以下是我總結的實習心得。
1、要學會不斷學習，學習才能讓人進步。在第一次接觸物流這個行業的時候，我有點迷茫，因爲我完全不知道物流是如何運行的，一點經驗都沒有。通過這段時間的學習，我才逐步瞭解了物流這個行業，在學習老職工的工作方法時，也瞭解到了一些相關的專業知識，拓張了我的知識面，讓我明白了物流企業的運作程序。實踐纔會出真知，不斷學習，才能提升自己的工作水平。在實習的過程中，我發現了每天都有許多新的知識在等待着我去學習，即使是一道簡單的工序，其中也有許多新的學問。要學會熟悉工作中的每一個流程，這樣我們對於企業的運作纔有一個更好的瞭解。只有當你熟悉了整個流程之後，纔會發現出更多的問題。工作中必須養成學習的習慣，學習纔會使我們在企業中不斷髮展。
2、要學會團結合作。團隊具有目標導向功能。團隊精神的培養，使員工齊心協力，擰成一股繩，朝着一個目標努力。團隊具有凝聚功能。任何組織羣體都需要一種凝聚力。團隊精神則通過對羣體意識的培養，通過員工在長期的實踐中形成的習慣、信仰、動機、興趣等文化心理，來溝通人們的思想，引導人們產生共同的使命感、歸屬感和認同感，反過來逐漸強化團隊精神，產生一種強大的凝聚力。團隊具有激勵功能。團隊精神要靠員工自覺地要求進步，力爭與團隊中最優秀的員工看齊。而且這種激勵不是單純停留在物質的基礎上，還能得到團隊的認可，獲得團隊中其他員工的尊敬。團隊具有控制功能。員工的個體行爲需要控制，羣體行爲也需要協調。團隊精神所產生的控制功能，是通過團隊內部所形成的一種觀念的力量、氛圍的影響，去約束規範，控制職工的個體行爲。這種控制不是自上而下的硬性強制力量，而是由硬性控制向軟性內化控制；由控制職工行爲，轉向控制職工的意識；由控制職工的短期行爲，轉向對其價值觀和長期目標的控制。因此，這種控制更爲持久有意義，而且容易深入人心
1、員工的工作效率不夠高，有時候上班存在着工作的程序重複，以此浪費了一定的時間與人力，導致工作不能及時完成。
2、員工的工作積極性不是很高，工作中存在責任互相推諉的現象。
1、排班人員可以將責任落實到個人身上，對於每個員工進行更加明確的分工，避免員工工作的交叉和重複，從而提升工作效率。把各個人每天的工作任務落實好，員工纔會對每天的工作有一個目標，明確了自己每天必須要幹什麼。排班人員通過協調員工之間的工作任務，起到了一定的指揮作用。
2、可以定時對於員工進行培訓，由老的員工向新的員工介紹工作經驗，交流不同的工作方法，讓員工可以互相學習，互相成長。
3、可以設置相關的獎罰制度，對於業績好的員工進行表揚和獎勵，鼓勵他們的工作積極性，對於經常犯錯的員工實行扣錢，讓他們知道改正錯誤。在企業中營造一種公平競爭的氛圍，讓企業的運作有章可循，在員工的心中樹立一個標準。
第8篇
二、實習地點：河南物流公司綜合部車輛質量運行統計
車輛運行質量統計這個崗位不僅要和司機直接接觸，幫他們開具車輛出行記錄，還要依據從司機手裏回收的配送卡對運輸車輛進行72小時跟蹤，並由對各個時間點對車輛運行質量進行指標分析，並依據分析對有問題的車輛進行處罰。因此，我覺得在這樣的崗位必須具備親和、認真、嚴謹的工作態度。
3月1號下午在潘主任的帶領下來到綜合部報賬室運行質量統計的辦公桌，並把我介紹給了我的“師傅”祁穎柯，在後來的日子裏我們又多了一名戰友姐姐周偉宣。
剛來的時候穎柯很忙，每天有很多的報表要做，所以先教我如何開具出行記錄，她也手把手的教我學做各種報表，也慢慢發現原來自己打大學裏做的那些表真的是小兒科。
剛開始的時候司機來我們這邊對賬，很多種類分不太清楚，不知道應該去哪個報表找。經過穎柯師傅的系統說明，我開始明白：司機查詢的時候主要從三個報表：河南主營業務報表、異地運輸報表（內固）、異地運輸報表（外部）。從我們這邊出發的車輛是我們的主營業務，有高溫、低溫、凍品、速凍、輔料、原料、生鮮等等，主營業務報表每天由業務部的肉類質量統計每天發給我們；異地運輸日報表（內固）由投資的管理部趙麗娟每天發給我們，主要記錄異地運輸內部貨物（高低溫、速凍、凍品、輔料、原料等）的車輛情況；異地運輸日報表（外部）由投資業務部朱文靜發給我們，主要記錄我們公司的車輛承接的外部業務的運行情況，外部業務中又分爲固定業務（kfc、百勝、麥德龍）和非固定業務（業務員在外聯繫的業務）。
我們所需要做的報表有：生鮮配送考覈表、檢查表、卡計表、72小時跟蹤表、綜合部質量情況分析表，這些報表都是在主營的基礎上來做的。考覈表主要是對車輛運行出現的各種原因進行的分析和核對，對出現的問題尋找相關的負責人並對其進行相應的處罰，並將以上的問題進行彙總每日進行彙總；檢查表主要是針對主營業務中配送卡的回收情況和每個月的指標和每日車輛到位準點率和到貨準點兩次的彙總，檢查表和考覈表每日需進行壓縮發給投資和河南物流相應的同事；卡計表主要是從主營中找出當日的車輛配送情況並利用回收的配送卡對車輛進行前期的基本分析；72小時跟蹤表則是從卡計表當中將當天回收的配送卡進行時間輸入，是做考覈表和檢查表的的基本條件；最後的運行指令指標分析表是從當日的檢查表和考覈表中找出當日的配送卡回收、車輛晚點率、車輛到位、車輛到貨準點率及其月累計率，填寫當日的綜合運行質量率並對其產生的原因進行分別分析，做完後將其發送給主管。
利用用投資業務部發的報表對來報賬的司機進行開單並覈對所拉外部業務進行噸位和運費的核對，併爲其做相應的erp。
以上三項就是我在這段時間所學習的，在這期間，因爲業務不熟練也出現了很多的問題：司機來報賬，報表沒有及時出來，我們這邊查不到而導致司機不耐煩；做報表時對對出現問題的配送卡不敢隨便下手或者會出現遺漏。不過有進步的是錯誤越來越少也越來越敢做。
對於進入職場的第一份工作，雖然是實習卻不敢有半點馬虎，在這裏的這段時間內由公司安排在大廈的培訓，觀看的集團內部關於食品安全的演講比賽和前天的”食品安全教育日”活動使我更加深入的瞭解雙匯文化，我相信“天道酬勤”，更相信事在人爲！
