寫好相關的報告總結是我們提升個人能力的第一步，在我們平時的工作中，難免會遇到要寫報告總結的情況，以下是本站小編精心爲您推薦的司機年終報告總結報告7篇，供大家參考。
司機年終報告總結報告篇1
今年是不平凡的一年,對我個人來講，這一年意義深刻。剛剛過去的一年裏，在局領導的正確領導下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業業做好本職工作，較出色地完成了領導交給的各項工作任務，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績。回顧起來，主要做好了以下幾方面的工作：
一、潛心學習，自覺錘鍊。
工作中，我能夠認真學習政治理論和法律知識，使自己的思想觀念緊跟時代的步伐，嚴格規範自己的言行，堅持廉潔自律、秉公辦事，堅持黨的原則，時刻以科學的理論、高尚的精神去武裝、引導和塑造自己，堅持黨的優良傳統和作風。非凡是在今年的先進性教育中，對保持x先進性教育活動領導小組和黨支部安排的各項主題實踐活動能做到主動參與。通過學習和討論，加深了對保持x先進性教育活動的重要性和必要性的熟悉，政治信仰更加堅定、自己的政治理論水平得到一定提高。堅持訂閱並認真研讀《汽車之友》等雜誌，或閱覽有關網站，熟識汽車的各種性能熟，把握汽車故障排除技巧，努力提高自己的業務技能。
二、無私奉獻，熱情服務。
自己是一名受黨沐浴多年的老黨員，工作中堅持時時處處講風格，做表率，以一名優秀黨員的標準嚴格要求自己，寬厚待人，愛崗敬業，做到利益面前不伸手，困難面前不低頭，工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不爲個人利益而斤斤計較。曾兩次在年終評優中將榮譽讓給別人。在每次赴外測繪中，把同志們安全送抵目的地後，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑後，主動熱情的搞好服務工作。
三、愛崗敬業，盡職盡責。
多年在局機關工作，目睹了我市x工作蒸蒸日上，佈滿活力，空前繁榮的局面，更加堅定了我爲x搞好服務，爲x的有序治理做貢獻的信心。做司機非常辛勞，做個好司機就更爲不易。“做就做好”是我做人的原則。當開車累的腰痠背痛深夜回家時，深感開車之苦;當看到領導信任和同志們的讚許，看到我市x工作發展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業，以單位爲家，盡職盡責做好本職工作。經常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節假日，節假日處車從不計補助和報酬。始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。即使在今年的兩次生病輸液中，也堅持輕傷不下火線，一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。
四、勤於修檢，保障安全。
作爲一名司機，時刻牢記自己肩負的重任，以確保領導和同志們乘車安全爲己任，在駕駛中保持高度集中，並嚴格按照操作規程和道路交通規則，做到萬無一失。稍有空閒，便潛心學習各種交通法規，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節時省油。在車輛維修和保養中，當好“醫生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養、勤清洗，熟練把握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處於良好狀態。
在20x年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今後的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。我希望在20x這新的一年，新的開始，新的氣象，好好工作，努力工作，不斷工作爲公司做貢獻。
司機年終報告總結報告篇2
2020年在公司和本部門領導的關心幫助下，在各位同事的大力支持下，本人能正確處理好各方面的關係，立足駕駛員崗位的工作特點，勤奮工作，誠懇待人，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，全年做到了安全行車萬公里無事故，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。現將一年來的工作總結如下:
一、能夠積極參加各項學習活動，不斷提高自身素質
根據公司統一安排，今年以來能積極參加公司組織的企業文化培訓，同時能關心時事，利用報紙、廣播及時瞭解國家大事，在政治思想上和黨中央保持高度一致;在行動上做到與上級的要求和公司的決策保持一致，自身素質有明顯提高，能在執行任務期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，自覺維護單位和個人的形象。
二、認真鑽研本職業務，確保安全行駛無事故
一年來，能始終牢記“行車萬里，安全第一”的總目標，在日常工作中，結合自身工作要求，能認真學習和鑽研駕駛專業知識。同時愛護車輛，勤儉節約，對所駕駛的車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時注意掌握車輛的狀況，及時做好保養等工作，使車況良好。認真堅持“三檢”、“一保”制度，做到不開快車，不酒後駕車，不私自出車等。認真做好安全防範措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度，保證每一次出行都遵紀守法、文明駕駛，確保安全出車，文明駕車。
三、嚴格公司各項規章制度，全力做好服務工作
作爲一名司機，一年來我能明確自己的工作職責，遵循職業道德規範。在工作中嚴格按照各項規章制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有需要時早晚或節假日都能隨叫隨到，不計報酬從無怨言;在資料文件的傳遞工作，做到及時傳遞無差錯，較好地完成了領導和同事所交給的工作和任務。
2016年已經過去，我在安全駕駛方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司領導和同事們的肯定。但是我也深知與領導的要求相比，還存在一定的差距，在新的一年裏，我將會發揚優勢，克服不足，努力學習，不斷提高自己，進一步增強服務意識，爭取公司的發展做出更大的貢獻。
司機年終報告總結報告篇3
xx年，我被光榮分配到總隊文化站工作。自工作以來，我儘快地融入了單位的工作和生活中。我能始終牢記自己的職責，格盡職守、兢兢業業地做好本職，現我就工作以後的情況總結如下：
一、主要工作及取得的成績
工作以來，按照站領導的統一部署，及對總隊、支隊下發的多個傳真的學習，積極參加到站上的“部隊正規化管理”建設、“剎酗酒、樹形象、守紀律”專項整頓教育、活動建設中去，參加了總隊組織的年終考覈活動，在部隊安全教育整頓活動、忠誠教育活動中認真學習，自我剖析，深入排查自身問題，不斷提高自身能力和整體素質，牢固樹立了熱愛本職工作、盡職盡責的思想。
二、主要做法及和體會
(一)思想政治方面
我時刻提醒自己要擺正自己的位置，全面完成兩個轉變，把思想認識擺在第一位，認真學習黨和國家當前的重要會議精神，時刻同黨保持思想一致，不斷向黨組織看齊。
(二)工作方面
1.恪盡職守，努力完成上級交給的各項工作任務
自x月份工作以來，我始終用一名黨員幹部的標準來嚴格要求自己，時刻對自己高標準、嚴要求；從點滴入手，認真向好的戰友學習，全身心地投入到工作崗位中去；擺正位置，端正態度，在自己工作崗位兢兢業業、勤勤懇懇地工作；積極配合站裏的各項工作，努力完善自我，多次參加文化系統組織的培訓活動，爲提高自身業務水平積極努力，踏實學習。
2.發揮自身學習的積極性和主動性，發揮自身的優勢，把科學發展觀同學習實踐相結合，科學合理的組織開展各種學習活動。作爲一名共產黨員，我時刻牢記黨的章程，做好模範帶頭作用，不斷加強自身學習，提高思想素質，拓展創造性思維，爲文化站建設貢獻一份力量。
(二)工作方面
1.恪盡職守，努力完成上級交給的各項工作任務。自x月份工作以來，我始終用一名黨員幹部的標準來嚴格要求自己，時刻對自己高標準、嚴要求；從點滴入手，認真向好的戰友學習，全身心地投入到工作崗位中去；擺正位置，端正態度，在自己工作崗位兢兢業業、勤勤懇懇地工作；積極配合站裏的各項工作，努力完善自我，多次參加文化系統組織的培訓活動，爲提高自身業務水平積極努力，踏實學習。
2.不斷加強自身學習，提高個人綜合素質
只有不斷加強學習，提高自身的修養和綜合業務素質，才能快速融入影視調配工作。意識調配工作任務繁瑣，需要工作細緻、耐心，通過學習影視調配幹事職責，自己工作效率有了明顯提高，工作能力有了明顯轉變。
3.嚴格遵守部隊管理制度，努力提高軍人素質
作爲一名部隊駕駛員，自從參軍入伍之後，經過強化訓練，軍人意識和養成有所提高，但是還存在一些不足，有些細節方面把握不夠好。來到單位以後，在站領導的親切關懷和戰友的熱情幫助下，我改正了自己的缺點和不足；同時也作了深刻反省，嚴格要求自己，改正不良習氣，遵守部隊條令條例，從根本上發生質的轉變，精神振奮，刻苦學習，全面發展，爲部隊文化事業發展作奉獻。
(三)生活方面
團結戰友，共同營造和諧工作環境。來到單位後，我很快便融入到這個集體中，戰友們對我也特別關心，不論是工作上，還是生活上經常關心我提醒我，幫助我適應新的工作環境，我們共同工作共同娛樂，讓我感受到大家庭的溫暖，同時也激發了我的工作積極性。
三、存在的問題和改進的方向
1、自身文化素質低，專業技術水平不高，軍事訓練還有不足的問題。
2、自身偶爾有放鬆現象，不能一如既往的堅持。
改進方向
1、努力學習各種科學文化知識，在平時工作中實踐技術性的工作，以提高自身文化素質及專業技術水平。
2、克服自身訓練時的畏難情緒。
3、要鍛鍊自身堅強的意志及毅力，做一個有始有終的人。
四xx工作計劃
(一)提高思想認識，嚴格遵守部隊的條令條例和規章制度，用優秀警官的標準要求自己。
(二)努力學習科學文化知識，理論聯繫實際，提高業務素質。
(三)加強和戰友之間的溝通，增進戰友感情。
(四)嚴格要求自己，凡事要起先鋒帶頭作用。
以上是我xx年的個人工作總結，在今後的工作中，我會嚴格要求自己，加強學習，努力提高自己的業務水平和工作能力，做一名合格的部隊駕駛員。
司機年終報告總結報告篇4
起重機械安全考覈複習題及參考答案
（可選其中的進行考試）
一、判斷題（對的劃√，錯的劃×）
1、起重機取物裝置本身的重量一般都不應包括在額定起重量中。（）
1、×
7、滑輪有裂紋或輪緣破損應報廢。（）
7、√
8、滑輪槽不均勻磨損達3mm應報廢。（）
8、√
9、新更換的鋼絲繩應與原安裝的鋼絲繩同類型、同規格。（）√
11、司機室位於大車滑線端時，通向司機室的梯子和走臺與滑線間應設置安全防護板。（）
11、√
12、露天工作的起重機，其電器設備應設置防雨罩。（）
12、√
16、橋式起重機司機室應設在導電滑線的一側。（）
16、× 30、起升機構可以使用編結接長的鋼絲繩。（）30、×
31、變幅機構不得使用編結接長的鋼絲繩。（）
31、√
32、鋼絲繩尾端在捲筒上固定，單層纏繞時通常採用壓板。（）√
33、齒輪減速器在使用中主要損壞形式是齒輪失效。（）
33、√
35、起重機械的起升機構經常使用的是同向捻結構鋼絲繩。（）×
36、在非正常使用狀態下，超載是鋼絲繩破斷的主要原因。（）√
37、在正常使用情況下，鋼絲繩繩股中的鋼絲的斷裂是逐漸產生的。（）
37、√
39、減速器正常工作時，箱體內必須裝滿潤滑油。（）
39、× 40、鋼絲繩繩芯中含有油脂，當繩受力時起潤滑鋼絲的作用。（√
45、違規操作是發生起重傷害事故的主要原因。（）
45、√
47、如觸電地點附近沒有電源開關或插銷，可用其它利器（如斧頭、刀具）將電源線切斷。（）
47、×
48、起重機發生火災的原因主要由於電器設備在運行中超過額定負荷造成線路短路過熱和打火花造成。（）
48、√
二、填空題
1、起重機基本參數是表徵起重機 的。
1、特性
2、起重機兩端樑車輪踏面 間的距離稱爲起重機的跨度。
2、中心線
5、起重機輪按輪緣可分爲 輪緣、輪緣和 輪緣三種。
5、雙、單、、無
6、車輪按踏面形式可分爲 形、圓柱形和 形輪三種。
6、圓錐、鼓
8、制動輪的制動面不得沾染。
8、油污
9、鋼絲繩的繩芯有 芯、芯和金屬芯。
9、纖維、石棉纖維
11、運行極限位置限制器由 和安全尺或撞塊組成。
11、限位開關
12、設置緩衝器的目的就是 起重機或小車的運動動能，以減緩衝擊。
12、吸收
13、緩衝器類型較多，常用的有 緩衝器，緩衝器和液壓緩衝器等。
13、彈簧、橡膠
14、露天工作的起重機應設置、裝置或鐵鞋。
14、夾軌鉗、錨定
15、進入橋式及門式起重機的門和由司機室登上橋架的艙口門應設置
————裝置。
15、聯鎖保護
17、大車運行機構傳動形式有集中驅動形式和 驅動形式兩種。
17、分別
18、大車車輪前方應安裝 板。
18、掃軌
19、橋式起重機電氣設備包括：各機構電動機、制動電磁鐵、電器和 電器等。
19、操作、保護
20、操作電器包括控制器、接觸器、、電阻器等。
20、控制屏
25、鋼絲繩繩端可用 或 固定在捲筒上。
25、壓板、楔形塊
26、捲筒上鋼絲繩尾端的固定裝置應有 或 性能。
26、防鬆、自緊
28、起重機的起升、變幅機構的制動器必須是 的28、常閉
29、交互捻鋼絲繩的繩股的捻向與繩的捻向，因此在吊重物時不會發生 和 現象。
29、相反、扭轉、鬆散
34、橋式起重機箱形主樑旁彎度不得超過起重機跨度s的，且不允許向內彎。34、1/2000
35、橋式起重機箱形主樑跨中的上級拱度應爲起重機跨度的。
35、1/1000
36、嚴禁起重機 制動，防止產生過大的 對金屬橋架結構的衝擊。
36、反車、慣性力
37、起升機構吊額定負載以常速下降，斷電後的制動下滑距離不得超過額定起升速度的。
37、1/100
38、橋式起重機大車斷電後的制動距離不應超過其額定運行速度 的。
38、1/15
39、起重機電氣設備不帶電的金屬外殼均應作可靠 保護。
39、接地
40、起重機工作結束後，電磁吸盤或抓鬥、料箱吊具等取物裝置，應 在地面上而不應。40、放落、懸吊
49、在起重機橋架或腳下手板上檢修，必須佩戴安全帶，安全帶應。
49、高掛低用
三、選擇題
4、常閉式制動器在制動裝置靜態時處於（b）狀態。a、打開 b、制動
5、起升機構的制動器必須是（b）式的。a、常開 b、制動
6、在有腐蝕性的環境中工作時應選用（b）鋼絲繩。a、鍍鉛 b、鍍鋅
8、起重機軌道及起重機上任何一點的接地電阻均不得大於（b）歐母。
a、10 b、4 c、8
9、起重機橋架上的走臺應用防滑性能好的（b）製造。a、優質木板 b、網紋鋼板
10、端樑和走臺的防護欄杆高度不應小於（a）mm.。a、1050 b、800 c、1000
11、橋式起重機各機構應用最廣的是（b）異步電動機。a、鼠籠式 b、繞線式
12、橋式起重機的照明信號迴路其電源由起重機主斷路器的（b）線端分接。
a、出 b、進
21、鋼絲繩直徑減小量達原直徑的（b）%時，鋼絲繩應報廢。a、5 b、7 c、10
24、通常使用環境下，在捲筒上單層排列時採用（a）鋼絲繩。a、纖維芯 b、石棉芯 c、金屬芯
28、起升機構的制動輪輪緣磨損達原厚度的（a）%時，制動輪報廢。
a、40 b、30 c、20
29、起重機小車運行機構的制動行程應爲（b）。
a、5000～v/15 b、5000～v/20 c、100 30、起重機大車運行機構的制動行程應爲（a）。a、5000～v/15 b、5000～v/20 c、v/100
31、起重機用鋼絲繩優選強度極限值爲（b）n/mm2的鋼絲繩。a、1200～1300 b、1600～1700 c、2000～2200
32、制動摩擦片磨損的厚度超過原厚度的（a）%時應更換。a、50 b、40 c、30
33、高溫環境下使用的鋼絲繩，常採用（b）鋼絲繩。a、纖維芯 b、石棉芯 c、金屬芯
34、起升機構（a）使用編結接長的鋼絲繩。a、不得 b、可以
35、變幅機構（a）使用編結接長的鋼絲繩。a、不得 b、可以
38、橋式起重機箱形主樑跨中的拱度爲（c）。a、s/1500 b、s/700 c、1/1000
39、雙樑橋式起重機在主樑跨中起吊額定負載後，其向下變形量不得大於（a）。
a、s/700 b、s/600 c、s/ 300 40、橋式起重機大車制動行程最大不得超過（a）。a、v大車/15 b、v大車/100 c、v大車/20
41、橋式起重機小車制動行程最大不得超過（b）。a、v小車/15 b、v小車/20 c、v2小車/5000
42、橋式起重機司機室照明、電鈴的電壓應爲（c）。a、22v b、380v c、36v
45、在冬季應延長空運轉時間，液壓起重機應保證液壓油在（b）以上方可工作。
a、0℃ b、15℃ c、30℃
48、液壓油最合適的工作溫度是（b）。a、15～20℃ b、35～50℃ c、85～95℃
49、撲救起重機電氣火災時，要使用（a）等不導電的滅火器材。a、乾粉或二氧化碳 b、泡沫乾粉
四、名詞解釋
特種設備：是指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、電梯、起重機械、廠內機動車輛、客運索道、大型遊樂設施。
五、簡答題
1、按起重機的取物裝置和用途起重機可分爲哪些類？
1、答：可分爲：吊鉤起重機、抓鬥起重機、冶金起重機、電磁起重機、堆垛起重機、集裝箱起重機、救援起重機、安裝起重機、兩用和三用起重機等。
5、制動器的調整通常包括哪三個方面的調整工作？
5、答：包括調整工作行程、調整制動力矩、調整制動間隙。
6、鋼絲繩中的繩芯起什麼作用？
6、答：繩芯的作用是增加撓性與彈性，便於潤滑和增加強度。
7、造成鋼絲繩破壞的主要因素是什麼?
7、答：主要因素是：鋼絲繩工作時承受了反覆的彎曲和拉伸而產生的疲勞斷絲，鋼絲繩與捲筒和滑輪之間反覆摩擦而產生的磨損破壞；鋼絲繩繩股間及鋼絲間的相互摩擦引起的鋼絲繩磨損破壞及鋼絲受到環境的污染腐蝕引起的破壞；鋼絲繩受到機械等破壞產生的外傷及變形等。
8、判定鋼絲繩損壞報廢的項目有哪些？
8、答：判斷鋼絲繩報廢的項目有：斷絲的性質和數量、繩端斷絲、斷絲的局部聚集、斷絲的增加率、繩股斷裂，由於繩芯損壞而引起的繩徑減小、彈性減少、外部及內部磨損、外部及內部腐蝕、變形和由於熱或電弧造成的損壞。
9、上升極限位置限制器的作用是什麼？
9、答：上升極限位置限制器的作用是：限制取物裝置的起升高度。當吊具起升到上極限位置時，限位器能自動切斷電源，使起升機構停止運行，防止吊具繼續上升，拉斷鋼絲繩而發生墜落事故。
12、爲什麼起重機主樑製造時要求作出上拱度？
12、答：爲了提高主樑的承載能力、改善主樑的受力狀況，抵抗主樑在載荷作用下的向下變形、提高主樑的強度和剛度。
13、起升機構由哪幾部分構成？
13、答：由電動機、減速器、制動器、傳動軸、聯軸器、齒盤聯軸器、捲筒組、定滑輪組、吊鉤組和鋼絲繩等構成。
19、“三違”的含義是什麼？
19、答：三違是指違章指揮、違規操作和違反勞動紀律。
21、減速器使用中有哪些常見故障？
21、答：減速器在使用中常見的故障有：（1）連續噪聲；（2）不均勻噪聲；（3）斷續而清脆的撞擊聲；（4）發熱；（5）振動；（6）漏油。
23、對起重機司機的基本要求是什麼？
23、答：司機必須嚴格遵守司機安全操作規程，在此基礎上在操作中要做到穩、準、快、安全、合理。
25、橋式起重機大車是否溜車的衡量標準是什麼？
25、答：橋式起重機大車以常速運行，斷電後大車的制動滑行距離不超過大車額定運行速度的1/15，即可認爲合格，大車不溜車。
26、橋式起重機小車是否溜車的衡量標準是什麼？
26、答：橋式起重機小車以常速運行，斷電後小車的制動滑行距離不超過小車額定運行速度的1/20，即可認爲合格，小車不溜車。
27、橋式起重機是由哪三大部分組成？
27、答：橋式起重機是由金屬結構部分、機械傳動機構和電氣傳動系統三大部分組成。
28、橋式起重機的機械傳動機構包括哪幾個機構？
28、答：橋式起重機的機械傳動機構包括有起升機構、大車運行機構和小車運行機構。
32、橋式起重機電氣線路是由哪幾部組成？
32、答：橋式起重機電氣線路是由三部分組成即：主迴路、控制迴路和照明信號迴路。
34、起重機保護電器包括哪些？
34、答：起重機保護電器包括：限位保護、超負荷限制器、力矩限制器、電氣聯鎖保護裝置、緊急斷電開關、過流保護、零壓保護和零位保護。
35、起重機發生火災的原因主要有哪些？
35、答：起重機發生火災主要原因有：（1）設備發熱，主要是由於短路、過載、接觸不良或散熱不良造成。（2）起重機周圍有可燃物及火源，如吸剩的菸頭、隨手拋擲的火柴，在廠房屋架上使用電氣焊而產生的火花；冶煉鑄造等熱加工時熔化的金屬等。40、常用的人工呼吸方法有哪幾種？
40、答：常用的人工呼吸方法有：俯臥壓背法、仰臥牽臂法、口對口吹氣法和胸外心臟擠壓法。
起重機司機安全技術複審考覈複習題及答案
一、判斷題(對的畫√，錯的畫×)1．起重機械可分爲輕小型起重設備和起重機兩大類。(√)2．橋式起重機的起升機構安全裝置只要有過捲揚限制器就可以。(．x)3．橋式起重機的小車包括：小車架、起升機構和電氣設備。(x)4．橋式起重機的小車一般有四個車輪，兩個驅動輪，兩個從動輪。(√)7．起重機金屬結構的主要受力構件失去局部穩定時，如不能修復應報廢。(x)8．金屬結構主要受力構件之間採用高強度螺栓連接時，曾用過的高強度螺栓，只要不損壞，就可以再次使用。(x)9．電動機因絕緣性能差，造成定子繞組出現燒包時，電動機定子應報廢。(√)13．制動輪有裂紋破壞時，應進行補焊修復後再用。(×)19．起升、變幅機構的制動器必須是常開式的。(×)20．聯鎖保護裝置是由零位保護、安全聯鎖、安全限位等部分構成的。(√)21．緩衝器的作用是吸收起重機與終端擋板相撞時的能量。(√)
二、填空題
1．橋式起重機由機械部分、——和電氣部分組成。1_金屬結構 2．橋式起重機的機械部分包括：——、——、大車運行機構。
2．起升機構 小車運行機構
3．橋式起重機的金屬結構部分包括：——和——以及小車架、司機室等。3．主樑端樑
16．捲筒上鋼絲繩尾端的固定裝置應有——和自緊的性能。16．防鬆 17．滑輪應有防止鋼絲繩——輪槽的裝置。17．跳出
18．安全聯鎖包括：——、門開關、艙口開關、過電流繼電器等聯鎖開關。18．緊急開關
19．起重機常用的緩衝器有橡膠緩衝器、——和液壓緩衝器。
19．彈簧緩衝器
三、選擇題
6．起升機構和變幅機構——使用編結接長的鋼絲繩。6．b a．可以 b．不得
8．起升機構、變幅機構的制動器必須是——式的。8．b a．常開 b．常閉 17．每年對在用起重機械至少進行——次全面檢查。17．a a．1 b．2
四、簡答題
1．試述橋式起重機起升機構的組成? l_答：起升機構包括：起升電動機、制動器、減速器、捲筒、滑輪組、鋼絲繩吊鉤等和安全裝置、過捲揚限制器、超載限制器、導繩器等。2．試述橋式起重機小車的組成? 2．答：小車由小車架、起升機構、小車運行機構、電氣設備和安全裝置等組成。
4．爲什麼起重機上多選用交互捻鋼絲繩? 4．答：因交互捻鋼絲繩不致旋轉鬆散。5．造成易損件損壞報廢的主要原因是什麼? 5．答：磨損、疲勞和腐蝕老化是易損件報廢的主要原因。6．易損件嚴重破損，起重機運轉中常會出現哪些現象? 6．答：會出現下列一些現象：吊載剎車出現異常下滑，運行時剎車出現異常滑行或旋轉時出現劇烈晃動，變幅時出現異常臂架擺動或起重機運轉中出現異常響聲、異常噪聲、衝擊振動和漏、連、觸電等。7．爲什麼鋼絲繩繩端出現斷絲，斷絲數未達報廢標準，也不能繼續使用?應如何處理? 7．答：因繩端或其附近出現斷絲，即使斷絲數量未達到報廢標準，甚至數量很少，也表明該部位應力很高，可能是安裝不正確造成的，應查明原因。如果繩長允許，應將斷絲部位切去，重新安裝，否則鋼絲繩應報廢。
8．鋼絲繩彈性減小會有哪些現象伴隨着發生? 8．答：會有繩徑減小，捻距伸長，鋼絲之間、繩股之間缺少空隙，繩股凹處出現細微的褐色粉末並有明顯的不易彎曲等現象。12．從時間角度分析起重事故多發生在什麼時候? 12．答：從時間角度分析，起重事故多發生在下班前、加班時、節日前後及夏季和冬季。
13．爲什麼節假日前後易發生起重事故? 13．答：在節假日前後，人們極易出現情緒失調和紀律鬆弛的現象，起重機司機也不例外，人的情緒出現失調病態時極易導致發生不安全行爲。在節假日前後思想渙散、行爲無拘，也極易發生事故。15．什麼是安全意識? 15．答：安全意識就是人腦對事故隱患的反映，它反映出人們對事故隱患存在性的認識程度。安全意識是安全生產的一個必要條件。11．什麼是安全電壓? 11．答：安全電壓是爲防止觸電事故而採用的由特定電源供給的電壓系列。我國規定的工頻交流電安全電壓有效值爲42 v、36v、24v、12v、6v等。
實踐題:說出你所操作的特種設備的名稱、型號？
司機年終報告總結報告篇5
時光荏苒，歲月如梭，轉眼間x年即將與我們揮手告別。x年是我隊不平凡的一年，也是我隊與時俱進，開拓創新，激情創業，奮力超越，再鑄輝煌的一年。回顧這一年，在公司各級領導的正確領導和親切關懷下，在車隊全體員工的共同努力和奮力拼搏下，我們順利的完成了上級領導賦予的各項工作。
對我個人而言，有成功的喜悅，同時也有許多不足之處，爲了更好的總結經驗教訓，爲明年的工作打下堅實的基礎，現將一年來的工作總結如下：
一、思想政治方面
在公司的統一安排和指導下，認真學習各項規章制度，明確我們車隊在一年內各階段的中心工作和實現全面發展的奮鬥目標。本人也積極努力的做到在思想上、認識上同公司運營理念和各項章程保持一致，始終保持認真工作、積極上進的精神狀態，不斷加強業務學習，提高綜合素質。時刻要求自己凡事從自身做起，從小事做起，並與同事相處融洽，努力營造和諧愉快的工作氛圍，以求高效率、高質量的工作。
二、工作方面
在有關領導帶領下，在與車隊其他同事的共同努力下一起順利的完成了x年的工作。我在本崗位上，能按照公司的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作爲一名駕駛員除保證正常出車外，積極參加各項義務勞動，認真學習業務知識，爲降低成本，在日常的行車、保養方面節能降耗做了積極的工作。
在這一年裏能夠自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和工作需要時不論早晚或節假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。平時能做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鑽研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒後開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。
三、存在的問題與未來展望
雖然在領導的支持和同事的幫助下，我取得了一點點成績，但仍有不足之處，對公司的規章和理念理解還不夠深刻，對車隊集體與個人的問題處理的還不夠妥當，業務水平有待進一步的提升。在以後的工作中，我將加強自主管理的意識，堅持安全第一，勇於開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平。新的一年我將一如既往的熱愛本職工作，努力使自己的工作達到一個更高的層次。
x年即將結束，在過去的一年裏，我們取得了驕人的成績，同時也暴露出一些問題。但我堅信，在公司各級領導的正確領導和重視關懷下，在我們的共同努力下，這些問題和困難都將逐步得到解決。
再過一個月，我們就將迎來嶄新的201x年。新風疾進催戰馬，無需揚鞭自奮蹄！新年度、新平臺、新起點，在新的一年裏，我將不負各位領導的厚望，以更加昂揚向上的態度和求真務實的精神。
司機年終報告總結報告篇6
在這一年的地鐵司機職責崗位中，讓我感受了學習、開放、和諧以及寬鬆融洽的工作氛圍和堅韌、善爲、創新、求精的企業文化，要特地感謝部門的領導和同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的失誤的提醒和指正。我本人性格開朗工作認真，善於與他人溝通，注重團隊的合作協調，責任感強。我會把所有的精力都投入到工作中去。積極配合各部門負責人，成功地完成各項工作。今後，我會更積極學習新的知識，新技能，注重自身發展和進步，努力提高
作文吧/
自己的綜合素質，努力成爲公司所需要的合格人才。
因現任工作與以前工作性質多少有些不同，公司安排我去__地鐵學習，爲期一個月，通過這一個月的學習，我對自己的工作崗位有了更進一步的瞭解，也明白了該怎麼開展工作、幹好工作以及本崗位的重要性。
在以後的工作中我還需要繼續學習，希望早日得到公司的認可，以便更積極地深入開展工作，同時，我還有很多不足，需要不斷繼續學習以提高自己工作能力。
總之，在這三個月的工作中，我深深體會到有一個和諧、共進的團隊是非常重要的，有一個積極向上、大氣磅礴的公司和領導是員工前進的動力。__軌道交通公司給了我這樣一個發揮的舞臺，我就要珍惜這次機會，爲公司的發展竭盡全力。在此我提出轉正申請，懇請領導給我繼續鍛鍊自己，實現理想的機會。我會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本質工作，爲公司創造價值，同公司一起展望美好的未來！
司機年終報告總結報告篇7
我在工作上兢兢業業，任勞任怨，服從單位領導安排，完滿地完成了全年的工作任務，無事故記錄。工作之餘，我還努力參加各種學習培訓，使自己成爲本領過硬，思想先進的優秀員工。
一、能夠積極參加各項學習活動，不斷提高自身素質
根據單位統一安排，今年以來能積極參加單位組織的文化培訓，同時能關心時事，利用報紙、廣播及時瞭解國家大事，自身素質有明顯提高，能在執行任務期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，自覺維護單位和個人的形象。
二、認真鑽研本職業務，確保安全行駛無事故
一年來，能始終牢記“行車萬里，安全第一”的總目標，在日常工作中，結合自身工作要求，能認真學習和鑽研駕駛專業知識。同時愛護車輛，勤儉節約，對所駕駛的車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時注意掌握車輛的狀況，及時做好保養等工作，使車況良好。做到不開快車，不酒後駕車，不私自出車等。認真做好安全防範措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度，保證每一次出行都遵紀守法、文明駕駛，確保安全出車，文明駕車。
三、嚴格公司各項規章制度，全力做好服務工作
作爲一名司機，一年來我能明確自己的工作職責，遵循職業道德規範。在工作中嚴格按照各項規章制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有需要時早晚或節假日都能隨叫隨到，不計報酬從無怨言；在資料文件的傳遞工作，做到及時傳遞無差錯，較好地完成了領導和同事所交給的工作和任務。
我在安全駕駛方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司領導和同事們的肯定。但是我也深知與領導的要求相比，還存在一定的差距，在新的一年裏，我將會發揚優勢，克服不足，努力學習，不斷提高自己，進一步增強服務意識，爭取公司的發展做出更大的貢獻。
有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今後也必將長期將與這一清苦的職業爲伴，但我決不言悔，因爲我願意爲我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，願意爲我摯愛工作奉獻一切。
