人間天使，白衣戰士，拯救患者，平平常常，兩隻妙手回春手，一顆安民濟世心，那麼關於相關的總結該怎麼寫呢，下面是本站小編爲大家整理的眼科醫護實習工作總結範文三篇，供大家參考。
眼科醫護實習工作總結1
在眼科門診一個多月的實習，我見到了各種眼科疾病。如：角膜病、白內障、青光眼、眼底病、視網膜脫離、眼外傷、眼部矯形、眼腫瘤、斜視屈光不正等病例。
見識到視電生理爲眼外傷病人檢查的一切程序。瞭解了視電生理是應用30h紅閃爍光erg、暗適應erg和視覺誘發電位對不同程序的眼外傷病例進行聯合檢測，以全面評估眼球挫傷後視網膜、視神經及黃斑區視網膜的功能損傷程度，來進一步診斷病情的嚴重性。
在各位老師的指導下能正確的應對各種疾病的分類，能正確的幫病人測視力、測眼壓、點眼藥水。瞭解了青光眼病人不能散瞳。教會我身爲一名護士所不容忽視的問題，懂得了護士爲人處事的原則，這些都是書本上所學不來的。通過實習我知道了救死扶傷的真正含義，希望在下一個科室實習中能夠得到進一步的提高，使我能夠得到鍛鍊。感謝門診老師對我實習的幫助，感謝門診領導的關懷。
眼科醫護實習工作總結2
今天下午我們去到我們學校的附屬醫院的住院部十七樓進行眼科實習，颱風剛過不久的湛江雖然有點優傷，但是我們還是帶着好奇興奮心情來到28層的住院大樓。
帶我們的老師是上一次和臨牀技能培訓中心中，上眼視光解剖豬眼的老師。別看她那麼年輕，其實她已經是碩士生了，並且她好象掛着一個住院醫生的版在胸前。來到上課的課室（其實只是在醫院中一個會議室的房間，只是加多個電腦投影儀才叫它教室），然後她跟我們講：“誰等下想做眼底觀察的，先滴眼藥水”當然我們也是正常人嘛，誰都想有這個機會啦，就沒有想到老師說這些是有後遺症的，就是用了這眼藥水會造成眼睛瞳孔放大，等我們都用了之後（每兩個人一組每個人只能滴一隻眼睛，組員間滴的是相反的眼睛），老師才說這個放大瞳孔需要6個小時才能恢復，然後我們就想到以後6個小時不能正常在陽光正常使用滴眼藥水的眼睛這個情境，就有點後悔啦！心裏暗罵老師不早點說明，不過也算了，爲了科學的學習，這點苦都不能挨，以後怎麼做大事呢。
沒想到好事盡在後頭，在使用裂隙燈顯微鏡的時候，我成功成爲被研究生，首先觀察的是角膜、鞏膜等前眼的結構，因爲不需要使用和眼睛直接接觸的，所以觀察得還挺順利，等到想觀察前房角的時候，需要和眼睛直接接觸的，而且還會使用到點麻藥和點膠水，最重要的是會對角膜會有一點傷害，檢查的時候，眼睛會很難受，整個過程被鏡筒卡住眼，這些都需要經過被檢測者同意才行。我想就在這個時候，剛開始學習專業課，我怎能退縮呢，只要沒有什麼後遺症，過幾天眼睛就會沒事啦，況且我們這個組也需要一個人被檢查的嘛，於是我就同意啦，因我相信老師的操作水平，事實上，在整個檢測的過程和我想象一樣，她操作非常小心，也要求觀察的同學要快點，說被檢測者感覺不受，嗯，其實，感覺也並不可怕，只卡住眼睛，另一個眼睛也不怎麼動，怕會影響老師的操作，只好閉上，那個被測的眼睛滴着眼藥水沿着流了下來。說真的，當時的感覺挺辛苦的，但是內心一直有一定要堅持住。
我們在練習操作的時候剛好見到一位患者來到對面的病房做眼底的動脈造影，我們好奇過去看一下，沒想到操作者是我們的上理論課的老師—趙桂玲副教授。看到這個情景，我們更加興奮啦，因爲她上課不但給我們講了很多醫學的知識，更教會我們怎樣做一個好醫生，怎樣做人，這樣的老師的確不多啦，大多數的只在讀着課本的東西，看得就悶啦，還不如把我們學的醫學的知識應用到生活或工作中，這樣我們不是印象更深了嗎？呵呵，這只是我個人一些看法。事實也是這樣，她還當場把一些典型的病倒的照片給我們看，和我們講解，我們就好象聽她在說故事一樣，聽得入了迷一樣。不但是我們聽得繪聲繪色，連那位患者也一起聽着我們的老師，我不知道她能聽懂多少，但是，從她的表情看，可以看出她對我們的老師的水平更加相信啦！最後，我們還叫老師幫我們照眼底鏡，她也不毫不耐煩幫我們幾個照了，還幫我們分析了，只是我們這些就給她抓住給她補下課件中缺少的典型的結構照片。
這次實習留給不少印象，我相信只要好好的學醫學，以後一定會有大有作爲的，不過呢，過程就要漫長的，一定要耐心，一定要堅持。一定會行的！
眼科醫護實習工作總結3
來到xx運輸實習也近一個月了，在這裏我明白了運輸對於整個物流系統的重要性。運輸活動及其載體所構成的運輸系統是物流管理系統中最重要的組成部分，通過運輸活動，物流系統的各個環節纔能有機地聯繫起來，物流系統的目標才能得以實現。運輸是物流的主要職能之一，也是物流業務的中心活動。
應該說一切產品的移動都離不開運輸環節。物流業務活動過程中直接耗費的人力勞動和物化勞動所支付的直接費用有：運輸費、保管費、包裝費、裝卸搬運費、運輸損耗等。其中運輸費所佔的比重最大，是影響物流費用的最主要因素。所以，當前對企業的運輸系統進行合理的整合進行現代化是很有必要的。組織貨物合理運輸,在發運地和到達地之間往往有多條運輸線路,存在多種運輸方式。物流運輸合理化的目的，是在保證物流及時、安全運輸的前提下，如何有利於提高物流公司的綜合運輸水平，降低運輸費用。物流運輸合理化標誌的確立，必須符合這一基本目的要求。因此，組織商品合理運輸，必須從實際出發，根據當前的交通運輸條件，合理選擇運輸線路和運輸工具，保證運輸任務的完成。因此，必須加強運輸環節的聯繫，做到環節緊扣，密切協作，使貨物合理運輸的工作得以順利進行。
可以說，穩定可靠、靈活快捷的運輸支持系統是任何物流系統成功運作的關鍵所在。因此，物流管理者需要對運輸問題有很好的認識。運輸是創造產品的地點價值。就物流而言，組織運輸工作應貫徹及時、準確、安全、經濟的基本原則。
1、及時就是要求按照客戶規定的時間把商品運往目的地。
2、準確就是要防止商品短缺、錯放等意外事故、保證把商品準確無誤地運達目的地。
3、安全就是在運輸過程中保證商品的完整和安全。
4、經濟是以最經濟合理的方法運輸產品，降低運輸的總成本。
xx運輸的車輛主要分爲噸車、自備櫃車和碼頭櫃車三大塊。他們負責國內的車輛調派，依據上述運輸工作中的基本原則滿足客戶的對於車輛的需求。平時車輛調度員接到訂車單後，根據其訂車要求完成派車，並對車輛作業進行實時跟蹤，及時的和司機溝通，確認其所屬司機的動態，以及其運輸過程中可能出現的異常情況。如果作業中發生異常，那麼，調度要及時的反饋給客戶，保持與客戶的適時、有效的溝通，以確保能夠快速的解決異常，完成作業。
要做到以最少的時間，最低的成本準確的完成作業，那麼就要求調度員能夠了解車輛的運作情況，準確的掌握前一天車輛動態。調度員每天要做好《車輛動態調度工作日誌》，這樣能準確的記載車輛每日的運作情況和行駛車公里，有助於根據油耗支出確認其實際運輸成本，得以控制司機的實際油耗，使其油耗在公司的規定範圍內。而平時在派車過程中掌握客戶的裝、卸貨地點和作業規律，才能與客戶進行良好的溝通，並向客戶提出更加合理化的建議。
調度員要熟練掌握各種車型的尺寸、裝貨數量、車輛投保情況。完成其負責的車輛的司機出車時間、運輸地點、行車路線等等信息的統計工作，以便月底爲財務結算工作提供準確的數據。還要熟練掌握合作運輸公司的應付費用，根據市場變化及時提出調整應付費用的建議。平時要負責應收壓車費、返空費、代墊費等費用的計算及確認工作，向客戶做好壓車原因的解釋工作，並最終得到客戶的書面確認。
近年來，隨着我司安裝使用gps定位系統以及行駛記錄儀的運輸車輛的增加，gps等在道路運輸安全管理中發揮的作用越來越大。對於加入gps系統的車輛管理，就要求調度員熟練掌握gps的跟蹤、運輸管理系統的操作，及時地、準確地瞭解司機的車輛動態，監控車輛實際行駛的速度和公里數。這樣就切實的改變了監控不到位、疏於管理的狀況，還很大程度上消除車輛違章運輸的隱患。從而形成運行有效的監控網絡，進一步提升運輸過程控制管理能力和效率，有效控制超速行車，疲勞駕駛現象，從而爲車輛安全行駛，確保人員貨物安全提供了有力保證。
而且，調度員還需負責審覈、協助打單員催促司機按時交還託運單、簽收單、報關單等相關單證，以確保單證的完整性。負責審覈、確認車輛在運輸過程中發生的費用，嚴格執行公司費用標準，對超標費用的支出進行審覈、確認並報部門經理審批。
此外，公司還有一個柯xx·美xx零部件轉廠運輸項目（簡稱：t2項目），t2項目是直接面對製造企業生產線的運輸服務，柯xx·美xx的生產製造方式是一種精益生產方式（justintime簡稱jit），這種生產方式的核心是追求一種無庫存的生產系統，或使庫存達到最小的生產系統。所以這也就要求我司對柯尼卡·美xxt2項目的服務實現標準化和規範化。秉着科學、經濟、合理的調度原則，選擇最佳的運輸路徑，進一步優化操作流程，提高運輸質量。爲分供方降低成本損耗，爭取最大的經濟效益，保持了與各分供方良好的合作關係。
隨着不同崗位的學習，也漸漸地把物流行業的整個作業流程慢慢地串連起來。在實習的這段日子裏，是一個將校園裏學到的知識從感性認識上升爲理性認識的過程。從剛開始的不諳世事，到現在的事事知悉。剛入公司，一切都顯得那麼陌生，做什麼事情心裏都沒有底氣，不能放開去做，有很多新的東西需要自己去學習和適應。對我來說能把一天的工作完美的結束就是我這一天最大的成功了，當然，完美的結束一天的工作只是我現在的目標，以後我會給自己樹立更高的目標，只有在不斷追求完美的過程中，自己才能變得更加完美。
