優秀的工作總結是對自己職業生涯的一種自省，優秀的工作總結是對工作中所獲得的經驗和教訓的總結和沉澱，本站小編今天就爲您帶來了鐵路服務工作總結8篇，相信一定會對你有所幫助。
鐵路服務工作總結篇1
在安全科從事安全員的工作以來，我能夠積極學習鐵路安全管理知識，不斷提高鐵路安全管理水平，還經常深入作業現場，對安全隱患進行排查，發現問題，立即整改，及時將事故隱患消滅在萌芽狀態，在工作上處處以高標準，嚴格要求自己，愛崗敬業、踏實工作、默默奉獻、爭創一流。安全管理在我站整體工作中起着承上啓下、協調左右的作用，是我站安全的樞紐部位和重要核心所在，工作零散、綜合性強、隨機性大，安全工作尤爲重要。
在我站進一步深化改革、實現跨越式發展的過程中，我緊緊圍繞安全生產這一主題，以“規範管理，強基達標”爲主線，認真貫徹落實車站各項安全措施，狠抓安全基礎建設，經過大家的共同努力，我站的安全生產呈現出了穩定發展的良好勢頭。
一、嚴格檢查，加強整改，確保現場安全。
爲了認真落實車站加強安全生產工作的精神，大力開展好安全活動，我能夠深入現場認真檢查作業標準執行情況，提高全體作業人員的安全思想認識;我針對各車間作業性質的不同，制定不同的卡控措施;對運轉車間調車作業，我嚴格發安全員作用深入現場指導工作，杜絕了違章指揮，有章不循，蠻幹亂乾的不安全隱患問題多件，對於易發生安全隱患的作業項點提前卡控杜絕問題的發生。對發現的不安全隱患，我能夠及時的提出並制止，並制定有效的措施來保證現場作業的安全.
二、貫徹預防爲主的方針，突出解決好慣性問題
一是針對不同季節的特點打好階段性安全戰役。我做到超前培訓，提前部署，突出重點，明確目標，保證安全生產穩步推進。在暑期氣溫高我更是深入到現場一線對線路、設備的檢查，防止氣溫高跑道漲軌的發生，雨季作業時對雨具的着用攜帶提前佈署，並開展了雨季作業的攻關措施，保證非常天氣的作業安全。爲了保證重點時期的安全生產，能夠提前預想樹立牢固的安全思想和責任感，使廣大職工認真落實各項措施，堅持早動手早安排，提前預測，提早防範。利用多種形式在各車間中開展節日期間保安全、保穩定的思想教育，提高職工的安全責任意識和安全防範意識。同時，深入現場嚴格控制現場作業節奏，加強現場作業標準化的執行檢查力度。對不安全隱患及時發現及時反饋及時解決，確保現場作業安全，並加大了對關鍵時間、關鍵崗位、關鍵作業的監督檢查。
二是全力以赴保證安全。面對鐵路發展，高鐵人員的選撥勢在必行，在抓好現場作業安全工作的同時，我按照車站的有關要求，堅持全站現場安全控制，尤其是運轉車間人員變化大，崗位欠員嚴重情況下的安全控制尤爲重要，我把安全生產放在突出重要的地位。加大了現場檢查抽查的頻次;對關鍵作業、關鍵時間的卡控，加強對雙休日、後半夜的檢查控制的力度，杜絕職工脫標、違章蠻幹盲目圖快現象的發生，我全天深入到生產現場進行檢查。通過不懈的努力，我確保了人員調整期間我站的作業安全。
三、不斷完善和落實關鍵作業、關鍵崗位的卡控措施。
全力以赴確保施工安全。我站的施工任務較重，尤其是高鐵客專的建設、影響範圍大，爲了抓好施工中的作業控制，減少施工對運輸安全的威脅，我堅持在施工前，施工中，施工後對各項作業安全進行佈置，嚴格作業標準確保施工期間的作業安全。
四、堅持推進安全基礎建設，不斷夯實安全基礎
端正思想、深化認識。我在工作中毫不動搖地把安全工作擺在首位，不斷強化安全意識並進一步抓好勞動安全員的作用發揮，嚴肅崗位職責，堅決制止違章違紀現象的發生，切實發揮作用，在安全生產上的築牢基礎工作，保證現場防範能力，保證安全生產。
面對過去的工作，我要保持清醒的頭腦，居安思危，認真總結工作中存在的不足，舉一反三，深挖問題根源，開拓前進。在新的工作中，我要繼續緊緊圍繞確保安全生產，提高效率這一中心，不斷改進和加強安全管理工作方法，實現我站安全生產的有序發展，併爲鐵路跨越式發展做出積極的貢獻。
鐵路服務工作總結篇2
伴隨着出行旅客客流的逐漸下降，爲期40天的春運終於圓滿結 束，20__年春運以來武昌車站售票車間在認真貫徹落實全路關於20__年春運會議精神，加強領導，精心部署下，實現了春運工作目標，圓滿完成了春運任務，鐵路春運整體面貌發生了重要變化，實現了歷 史性進步。20__年的春運對於鐵路售票工作來說是一次新的起點，也 是以後的一個方向， 鐵路沿襲幾十年的購票方式在20__年的春運中得到了真正徹底的改變。
一是多年來鐵路春運重點地區售票大賣場內徹 夜排隊、車站售票大廳內極爲擁擠的現象沒有了;
二是多年來票販子 猖獗、倒票問題嚴重、社會反映強烈、羣衆對鐵路責難的現象大大減少了。
現將今年春運工作總結如下:
一、轉變觀念，重在服務
今年的春運對於鐵路來說提到最多的莫過於服務， 提高鐵路整體 服務旅客的質量， 改變春運期間客流量大、服務工作粗暴的傳統觀念， 做好每一位來到窗口的旅客的服務工作， 把春運工作作爲展示行業風 貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務，重點照顧”。對於重點旅 客與特殊羣體提供購票方便。這是鐵路今年春運工作所要抓的重點， 對於每年春運都處在風口浪尖的鐵路部門， 20__年的春運對於鐵路的 關注度絲毫不輸於以往任何一年， 在沒進入春運的前幾個月關於鐵路 各方面的報道就異常的多，鐵路上的一舉一動都引起社會很大的關 注，社會對於鐵路部門的服務工作提出了更高的要求，也可以說是人 們的維權意識更強了。
因此作爲鐵路售票工作來說不再是以往關於能 否買到票的問題， 春運期間一票難求的局面至少在近幾年是很難改變 的，這也不是我們一個普通的鐵路售票員所能解決的，我們唯一能做 的是做好每一位來窗口的旅客的服務工作，做好我們該做的事。而且 隨着鐵道部的撤銷，鐵路政企分開後的市場化經營模式，只會對服務 工作要求越來越高，大家也在慢慢轉變這種觀念，做到非常時期非常 對待，調整心態，對待好每一位窗口的旅客。
二、科學增開窗口，實現售取分??
車站20__年春運售票以便民利民，方便旅客購票爲目標，發揮互 聯網售票、電話訂票優勢，並根據互聯網、電話訂票等新型售票方式 的特點，科學增開取票窗，增設臨時取票處，調整窗口功能，設立多 個取票專窗，車站窗口功能主要爲取票與辦理退票與改簽。爲應對旅 客取票高峯，車站對第二售票廳進行改造，並在春運前增設了20多臺 自售與自取機，合理增開臨時取票專窗，保證旅客購票、取票方便、 快捷。實行售票、取票分離，爲旅客提供快捷、人性化的售票、取票 服務。20__年鐵路系統的售票方式隨着去年開通互聯網電話訂票，並 總結經驗進行技術改造後，今年的售票方式徹底有了改變，以往徹夜 排隊購票，票廳總是爆滿，人員徹夜加班輪番上崗機器設備磨損嚴重 的局面得到了徹底改觀，讓售票窗口的工作壓力大大的減少，這是鐵 路售票工作以後的一個新發展方向， 以後更多的機器與設備將取代人 工，自動化程度會更高，人們的出行會更加的便利。這是一個新的開 始，以後會慢慢完善。
三、民工團體與學生票設立專窗
車站按部、局的規定要求，全力做好民工團體票發售工作，車站 通過向社會媒體多次多方宣傳，走訪部分民工集中的企業，切實做好 返鄉民工團體票發售工作。並派售票員進入基層企業進行發售車票， 方便不會網上訂票的農民工團體。開設學生售票專窗，並將學生票售 票時間提前二十天，受理學生個人購票業務。讓這些特殊羣體能及時 買到票回家過年。
四、運輸進款與局擔當取得好成績
今年的春運售票二班的廣大職工在領班的帶領下， 做好每一位到 窗口旅客的服務工作，引導旅客購買心儀的車票，並很好的進行了客票的營銷工作，既滿足了廣大到窗口買票的旅客，也圓滿的完成了今年的運輸進款收入， 並在運輸進款與局擔當進款收入評比中取得了三 個班第一的好成績，這也讓廣大的售票二班同事更加的有了信心，丟 掉了以前總是慢的頭銜。沒有讓領班每天苦口婆心的努力白費，不是 比別人慢， 更重要的是看你願不願意去做好這個工作願不願意去搞好 營銷與推薦，心有多大，世界就有多大，只要你想做沒有做不好的。
五、缺點與不足
今年的春運對於鐵路來說是一個非常特殊的春運， 春運年年都有 但今年對於鐵路來說是一個轉變，購票方式變化，鐵路部撤銷，鐵路將迎來新的發展，正式走人市場化企業化的經營模式後，需要改進的地方還有很多。雖然互聯網改變了鐵路這麼多年來的購票方式，但同 時互聯網所帶來的問題也是相當多的，任何一個事物都有他的兩面性，在方便了旅客的同時也給我們帶來了很多新的問題，訂票名字打錯、身份證號輸入有誤、或是付款成功但沒有購票記錄以及一些我麼 都沒見過的一些列新的問題，隨着這個新事物的出現也接着出現了， 這也讓在廣大一線的職工頻頻被旅客詬罵。
當然這一系列問題都需要 我們慢慢的解決與完善，沒有十全十美的東西。還有作爲一個售票員 的盈虧始終沒有辦法避免，但是缺口卻越來越大，這肯定是要麼多找 或少找給旅客的錢，當然沒有人願意自己差錢或多錢，誰也不願意但 要想辦法讓這個缺口越小越好，大家雙方都可以減少損失。
20__年的春運已經結束， 但對於鐵路工作者來說天天都是春運我們的標準一天也沒下降。
我們時刻保持最好的精神面貌迎接每天的挑戰。
鐵路服務工作總結篇3
一、營業狀況
1、3月1日至3月31共計營業額約爲60萬元。
2、主要婚宴爲2場：(1)3月1日18桌標準588元；(2)3月24日36桌標準600元，不標準計算婚宴營業額爲3、2萬元左右。
3、其它消費爲57萬元，平均日消費爲2萬元。
4、餐飲本月主要是單位消費爲主，零點消費很少。
5、本月未能完成酒店下達的指標，主要原因一是酒店下達的指標不符合實際，另外部門在營銷方面和服務方面都有存在着不足之處
二、員工工作情況
1、員工積極性始終欠佳
2、員工工作意識不夠
3、員工缺乏對用餐顧客的熱情度
4、衛生工作有所改進，但不能持之以恆
三、管理調整情況
1、對管理層進行了調整，增加了一名主管人員。
2、加強餐飲區域通道及公共衛生的跟進，並持速對該區域衛生定期進行清理，衛生得到了明顯的改進。
3、服務目前存在的問題主要是員工的服務意識欠缺，員工情緒化較普遍，本人也採取了一些爭對性的措施，比如(1)員工本性難改的問題採取了換人措施；(2)實行跟包服務；(3)做員工思想工作。
4、培訓方面主要是針對於禮節和禮貌在餐前進行培訓，員工在此方面有所提高，其它的培訓較少，主要以管理人員現場指導爲主，下月開始要加強此方面的培訓。
5、活動方面部門一直沒有開展，主要是因爲餐飲零點生意不是很好，推出以後不一定有效果，目前部門正在製作一份清涼一夏活動的方案，計劃在四月份出臺上報審批，五月份開始操作，其中需要贊助的`將上報採購員。
四、管理制度情況
對餐廳的管理也出臺了一些相關制度，但是各小組落實的很慢而且不到位。關鍵問題檢查監督與指導力量不夠，部門今後應加強此方面的管理。
1、加強服務培訓(見培訓計劃)。
2、製作一份清涼一夏活動的方案，爭取在月底這前報總經辦。
3、提高員工節能意識，並做好酒店財產的保管工作。
4、天氣開始轉熱，做好滅蟲滅蠅工作。
5、加強員工的勞動紀律及員工的考勤制度。
6、配合酒店做好淡季營銷工作
鐵路服務工作總結篇4
20xx年以來，在縣委、縣政府和發改局的正確領導和大力支持下，鐵路辦在鐵路爭取工作上穩步推進，取得了一定的成果。現總結如下：
一、目前取得的階段性成果
經過前期的共同努力，目前取得以下成果。
完成項目可行性研究報告編制和行業審查。今年3月完成項目現場勘探和可行性研究報告編制，武漢鐵路局組織專家先後於3月30日、5月16日、6月16日7月14日對項目可研報告進行審查。
8月初根據武漢鐵路局意見（橋樑下穿宜萬鐵路線）完成可研修改並上報。9月份通過市縣發改部門不斷的做工作，武漢鐵路局基本同意隧道下穿宜萬線方案（可節約投資億），目前正在對下穿宜萬線部位做專題安全研究，預計11月10前完成專題報告。
2、獲得運輸通道批覆。20xx年5月，武漢鐵路局以武鐵計[20xx]270號對《關於開展三峽現代物流公司專用鐵路外部運輸通道研究的請示》進行復函，同意承擔現代物流公司物資經武漢鐵路局鐵路線路的運輸需求。
二、關於疏港鐵路項目建設的新思考
從高速公路前期推進工作中香溪長江大橋項目設計功能不足引發對疏港鐵路功能定位，設計標準的思考。
1、關於項目建設標準的思考。前期，由於考慮當前的投資能力和物流園的現實需求，確立了“先審批、先具備功能、後提升功能”的思路推進項目，項目設計標準爲單線、三級。屆時難以滿足三峽翻壩總體需求。
關於項目功能的思考。
一是獲悉從20xx年開始，三峽遊輪不再過三峽大壩，大量的遊客將在xx中轉；
二是每年到進出三峽大壩旅遊人數在300萬人次以上。其中大批人會選擇鐵路出行方式；
三是國家正在考慮縣縣通高鐵規劃，到時會有大批縣級城市通高鐵；
四是如果按專用鐵路審批完成或開工建成後，再增加客運功能，變更難度很大，目前在武漢鐵路局管理範圍內還未有先例。
如果增加客運，項目功能發生變化，只能以地方鐵路或城際鐵路進行報批，由國家鐵路總公司審查項目可研報告並出具接軌意見，然後在省發改委審查覈準。
目前武漢鐵路局始終認爲現有項目客源和貨源不充足，項目潛在客貨源也有很大的不確定性，鐵總通過審查的難度很大。
三、目前項目推進工作中存在的問題：
該項目要求在20xx年底具備開工條件，時間緊，壓力大，在前期推進中主要存在以下幾個問題：
1、項目覈准要件啓動偏慢。三個核心前置條件，除項目可研和接軌線路批覆正在辦理之處，土地預審、規劃許可還未開展實質性工作。
2、項目掌控力度不夠。一是項目涉及三個縣市區，作爲縣級發改部門協調力度不夠。二是項目業主三峽現代物流公司屬於市交投子公司，受到上級公司制約較多，自主權很小，項目執行力得不到保證。
3、鐵路部門審批程序複雜，要求嚴格，推行進度緩慢。項目可研文本編制完成後，鐵路局召開的可研審查正式會議有四次，小範圍討論交流不計其數，目前尚未得到行業審查批覆意見。
四、下一步工作
（一）如果考慮客運功能。
1、將請縣領導先向市委、市政府彙報，取得市委、市政府同意和支持，並組建市級項目推進工作專班，由市級單位牽頭，相關部門、xx縣全程參與。
2、暫停土地、規劃、環評等所有要件編制工作。
3、加強同武漢鐵路局溝通聯繫，停止專用鐵路審批相關程序，強化與計統處聯繫，啓動鐵路客運功能設計及報批工作。
（二）如果不考慮客運功能：
1、建立市級項目推進聯動機制，由市級部門牽頭，相關部門配合，xx縣積極參與的項目推進機制。
2、確立鐵路項目資金籌措方案。根據鐵路項目覈准的需要，要迅速啓動項目建設資金籌措方案，組建項目建設公司，確保項目在完成前期後能如期開工。
鐵路服務工作總結篇5
自三月份進點以來了，憑藉陽泉北站客服豐富的施工經驗。此次項目建立始終圍繞“標準化建設”的中心，通過制度與流程的梳理和完善，迅速建立起組織科學、管理順暢、制度規範、控制過程精細的全面管理體系。並進一步完善了辦公、住宿、庫房、生產間的規劃和建設。在工程開始開展“安全質量在行動專欄”嚴格貫徹執行“一點三交”制度，出工前組織作業人員進行早點名和有針對性的安全講話。關鍵工序執行施工作業票制度。設專人專崗監管安全質量，組織作業隊人員對上級安全質量文件進行學習和落實，同時負責作業隊的施工安全檢查和工程質量檢查。定期對重大危險源進行一一排查，杜絕一切安全隱患，做“創優爭先”的第一人。舉辦“員工加油站“，將知識送到員工身邊，立志組建一支“小巨人”隊伍，完成向“創新型”員工的轉變。同時施工過程中重視資料的收集歸類。以變在類同的工程中的到更好的發揮運用。
xx年底我們作業隊完成了整個太原南站35%的客服安裝工程。在複雜的施工條件下我們協調土建工程、裝修工程和鋼構工程從各方面鍛鍊了整個隊伍並使整個隊伍產生質的.飛躍。主要工作量包括：整個西站房、高價候車區和站臺雨棚圖紙深化設計；西站房地下一層和進站層廣播監控等預埋件掛件安裝；站臺雨棚導向吊掛件和西站房售票廳掛件安裝；檢票屏、廣播、窗口對講、監控和雨棚吊掛件樣板工程；部分鋁柵吊頂廣播安裝和安裝工程50%設備庫存工作等。在施工過程中，不斷優化施工組織方案，爲確保“開工必優，全面創優”的目標，嚴格按照設計圖紙、國家現行規範及相關標準圖集精心組織，用心施工，強化質量和安全意識，規範質量檢查制度，加大檢查力度，使得施工過程中每一個環節都處在可控狀態，得到了建設單位及監理單位的充分肯定。
在過去10個月的工程施工中我方準備充分，在材料、機械和設備到貨方面都提前完成工程計劃。由於裝修滯後大部分工作量將於明年3月至7月份完成。同時需加強與裝修後期深化對接，及時應對設計變更、保證工程質量和提前完成工程計劃的目標。
轉戰南北，歷盡酷暑和嚴寒。工作可以是枯燥乏味也可以是趣味盎然。走過一年，整個隊伍在嚴酷的生存競技中取得了驕人的成績。在闊步邁進新一年之際，更加嚴峻的考驗在等待着我們，更加豐碩的果實也在等待着我們去摘取。
鐵路服務工作總結篇6
眨眼一年竟然就過去了，這一年工作也到了尾聲了。對工作進行了回顧，我也發現本年度自己的工作做的還可以，中間所出的錯誤相對比較少，大部分的時候的工作還是做好了。現對將結束的工作有總結如下：
一、做事負責，工作努力
作爲公司職工，我對工作很負責人，從工作到我手上爲止，我就已經當成自己的事情去做了，絕不會有拖延、亂做的現象。不管工作難易，我都很努力的去達到領導要求的那樣。事事都是自己去做的，沒有去把事情甩給別人幫忙，我能自己完成的就儘量自己做，畢竟工作的同時也是在幫自己在積累經驗。每天、每次的工作我都是自己努力去承擔，如果是是自己做錯了，那我們會承擔起責任，努力去把錯誤改正，把問題解決了。
二、改正錯誤及時
這一年，我工作的期間，也會因爲自己或者其他原因而致使工作有漏洞和錯誤，我基本上都能及時的發現，不讓問題遺留到後面，都是發現的那一刻就立馬找出出錯的原因，然後立馬改正好，避免了問題隨着時間變得越來越嚴重，以至於到後面無法解決的情形。在解決問題的過程中，也努力的把出現過的問題記下來，以免下次出現一樣的失誤。由於自己幾乎每次都能及時的把問題發現了，然後又努力更正，因而我的工作上這一年並沒有出現過大錯，工作完成得也很好。
三、溝通協商能力加強
因爲以前的我不善於跟人交流，因此很多問題都不能得到解決，所以在今年，我就努力的把自己這個不足給改正了。平時工作上只有有需要跟人商量溝通解決的，我一定是立馬跟人進行溝通，努力的弄明白事情，做一件事我會把要求給弄清楚了，然後再去把事情給做了，所以溝通和協商的能力加強了，工作做的也就更好了。我與大家的關係也因此更貼近了，與老師的交流也多了，那我在公司的存在感也就強了，如此我所做的事情也多了，這樣我現在進步是真的好大，相比以前，變化也很大。
如今新舊正在進行交替，我有了本年度的一個工作的表現以及獲得的成績，讓我對來年自己的工作很是期待，期待做出更好的一番成績來，與各同事以前把公司真正的建設好。
鐵路服務工作總結篇7
在過去的一年中，在分公司領導的領導下，在工隊長的帶領下，經過了工人同事的共同奮鬥，和經過了自己的積極努力，作了很多的工作，取得了一定的成績，感謝領導和同事們的信賴和關懷，談一下自己去年的感想和體會
x年，充滿機遇與挑戰的一年，x年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年。x年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路線路承受着從無先例的巨大荷載和衝擊，作爲肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業組長，面對着從來沒有過的挑戰，以身作則，在思想上嚴格要求自己和帶領的員工，在行動上處處起到模範帶頭作用，以奮勇搏擊的精神，認真細微的作風，保證了肅寧分公司管內的鐵路線路行車安全。
如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那麼探傷工就是給鋼軌診斷的醫生。鋼軌由於受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經常會產生一些病害，甚至發生斷軌。因此，探傷工要採用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結合的方法，定期給鋼軌進行體檢，及時準確發現各種鋼軌病害，並根據鋼軌的傷損情況及時採取整治措施，以確保鐵路運輸安全。
一、 以身作則在工作中要求別人做到的，自己必須首先做到
一個人無論做什麼事情，要做就要做到最好，我是這麼說的，也是這麼做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作業績，詮釋了作爲一名新時代班組長的責任和義務。憑着對朔黃鐵路事業的執着與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。探傷工，是鐵路中工作環境和勞動強度最爲惡劣的工種，他們手推着探傷儀器，一年三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑、冒嚴寒，經受着風雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個崗位上一干就是 七年。 七年來，我辛勤的汗水，灑遍了肅寧分公司轄區內每一節鋼軌、每一根枕木; 七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我敬業愛崗、用艱辛創造價值的可貴信念。
二、 在思想覺悟上不斷提高自己
常言說-;做事先做人-;我本着一種對工作的高度熱情，積極認真的學習了工隊做好一名有責任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念，憑着這個信念我向着自己的願望拼搏，爲實現自己人生觀，價值觀不惜付出。
三、在理論與技能學習上攀登臺階
自己的知識有限， 但我從不自卑，因爲我是一名作業組長，我和我的同事需要爲運輸的安全壘起一道屏障，爲此我虛心向工隊技術精英虛心學習，只爲每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答覆。
四、 實際工作中不怕苦不怕累做到細緻認真
在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、嚴要求，力求做到業務素質和道德素質雙提高。我覺得多做一些工作更能體現自己的人生價值。業精於勤而荒於嬉，在以後的工作中我要不斷學習業務知識，通過多看、多問、多學、多練來不斷的提高自己的各項業務技能。學無止境，時代的發展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種知識，並用於指導實踐。爲再製造的發展貢獻自己的力量。
我就是這樣情繫鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期朔黃鐵路工人的新形象。
鐵路服務工作總結篇8
20__年全市春運工作在市委、市政府的正確領導與上級有關部門的大力支持下，通過各區縣及市春運工作領導小組成員單位與市、區縣各運輸企業的共同努力，堅持“以客爲主、安全爲先、方便有序、服務滿意”的春運工作指導原則，精心、嚴密部署，各司其責、協調配合，合理安排各種運輸能力，克服了我市運能不足與雪災等諸多困難，圓滿完成了春運工作各項任務。
在爲期40天的春運過程中，全市共運送旅客421.7萬人次，其中：鐵路完成客運量18.1萬人次 廚電生產門檻低 新飛問題電飯煲身世成謎，公路完成客運量315.8萬人次，水運完成客運量87.8萬人次。實現了旅客進出暢通與各種生產生活物資正常運輸目標。
一、領導重視，工作責任落實爲加強我市春運工作的組織領導與統籌協調，創建遂寧與諧春運，市、區縣進一步完善了春運領導機構，相關部門與運輸企業建立了春運工作機構，各級各部門結合本地、本部門實際，卓有成效地開展工作。
一是制定了春運工作方案與應對措施，加強了客貨運輸組織與協調;
二是制定了緊急預案與對策，以備各種突發事件與異常情況;
三是建立了信息，及時掌握春運動態與反饋信息，及時處理春運、安全生產中出現的各種重大問題;
四是完善了日常工作制度與值班制度。
1月17日，全省春運工作電視電話會後，我市立即召開了全市春運工作會。市人民政府副市長趙洪武對貫徹落實省春運工作電視電話會精神提出了我市的貫徹意見，對全市春運工作進行動員與部署。會後，各區縣、市級有關職能部門與運輸企業也分別召開了春運工作動員部署會。簽訂目標責任書，層層落實責任，形成一級對一級負責，一級抓一級的工作機制。
二、合理調運，滿足客貨營運由於休假制度的調整與強降溫雨雪惡劣氣候的影響，對我市鐵路、公路、水運等交通運能提出嚴峻考驗。
各區、縣 佐渡官網，鐵路、公路、水運等部門與各運輸企業根據春運期間的正常客流、高峯客流與突發客流的變化規律，統籌安排，合理配置運力，保證了重點地區、重點線路與重點方向的旅客運輸，沒有出現旅客集聚與貨物積壓情況 佐渡官網，滿足了旅客出行與貨物運輸需要。遂寧火車站加強售票組織，及時解決春運期間發生的各種“急、難、險”情況 佐渡官網，保證了學生流、民工流等重點客流的出行需求。公路與水運部門在保證正常班次的基礎上，積極預備充足的機動運力，交通部門主動與成都、阿壩州等地協調，調用部分符合客運資質的客運車輛參加春運加班與包車客運。春運期間，共開行客運總班次 班，運送旅客315.82萬人次，其中加班車次數3842班次，開行進出川3451班次，運送旅客8.99萬人次，進出廣東1082班次，運送旅客2.89萬人次;投入營運船舶2.9萬艘次。城市公交部門加強了與火車站、長途汽車站等客流集散點以及大型娛樂場所、風景區、旅遊熱線的運力組織與銜接，城市公交日均運載量達13萬人次，滿足了人民羣衆的出行中轉與換乘。旅遊部門加強旅遊線路路況排查與路面檢查，狠抓旅行社團及涉旅單位的春運與駕駛員、培訓，確保春運旅遊安全。春節黃金週，全市共接待遊客90.1萬人次，同比增長9.88%，實現旅遊收入2.35億元，增長26.12%。其中中國觀音故里旅遊區廣德風景區接待遊客創歷史新高，共接待遊客18.7萬人次，增長315%。爲保證期間企業的生產與城鄉居民生活用電、用氣、用煤、用油的需要，保障節日市場貨物供應，經委、鐵路、交通、電力、石油等部門克服困難，積極配合與協作，科學安排生產與運輸組織，促使市內重點物資、重點企業的產品、原材料及時運輸，確保了全市工業穩步快速。今年1-2月全市規模以上工業企業實現增加值12.89億元,同比增長35.7%。
三、強化監管，確保運輸安全市委、市府領導高度重視春運安全，認真貫徹“安全第一，預防爲主”的方針，把運輸安全作爲春運工作的重中之重，強化安全監管。
春運期間市委、市政府主要領導帶領經委、公安、交通、安監、農機、旅遊等市春運工作領導小組的成員單位，對市城區的春運道路交通安全工作進行了督查。各區縣、鐵路、交通、公安、城建(市政)、旅遊、安監等部門加大了路檢路查力度，及時糾正客運車輛超載超速、客貨混裝、貨運車輛載人等違章行爲;堅決禁止不符合安全標準的車輛、船舶參加春運;嚴格公衆聚集場所管理，加強綜合整治;堅決查堵攜帶易燃、易爆、危險品以及其它危險品乘坐車、船;堅持道路運輸“三把關一監管”，嚴格車輛“五不出站” 與反超載等安全管理規定，加強超長客運與農村客運安全管理，加強危險貨物運輸企業監督管理，加強船舶簽單責任制度，集中整治旅遊線路、交通幹線的危險路段與橋樑安全隱患，增加人員執守;加強客運市場的規範管理，整頓運輸秩序;加強運價管理與執法監督，切實保護廣大消費者與守法經營者的合法權益。春春運期間，全市各區、縣設立了6個春運固定執勤點與服務站，各執勤點不折不扣地落實了勤務，一級固定執勤點，堅持了24小時執勤，加大了對7座以上客運車輛的安全檢查，杜絕超載客車上路行駛;加大路面管控力度，確保安全暢通 佐渡官網，對重點路段、危險路段與臨水、臨崖垂直高度超過10米路段以及旅遊路線的巡邏監控強化路面管理，嚴厲查處交通違法行爲，使路面行車秩序做到了平安、暢通、有序。據統計，全市共出動警力次、警車3105臺次，檢查各類機動車臺，其中：客運車輛臺，其它車輛臺;查處交通違法行爲9525次，其中：酒後駕駛48次，超速行駛3267次，客車超員56次，其它6154次。春運期間全市交通安全形勢平穩。
